Tras los test de Baréin, en los que Ferrari ha sufrido diversos contratiempos, Sebastian Vettel asegura que la mejor victoria de la temporada no es ninguna de las que se han llevado hasta el momento, sino la siguiente que llegará, pese a los presuntos problemas que sufren en condiciones frías.
La temporada 2017 de Formula 1 nos va a traer uno de los cambios normativos más importantes de los últimos años, no sólo en el aspecto de los monoplazas, sino en sus características aerodinámicas, de neumáticos, e incluso de motores, con la liberalización de su desarrollo.
Enzo Ferrari solía tener un ojo clínico para los pilotos. Aunque no era asiduo de las pistas, sabía interpretar a la perfección los datos, y destilar las opiniones de sus colaboradores. Y un jovencito de casi 21 años supo llamar su atención un caluroso 9 de Julio de 1950 en el IV Gran Premio de Bari, no puntuable para el campeonato de Fórmula 1, que se disputaba en el circuito del Lungomare.
El talento no puede ocultarse. Se tiene o no se tiene, se es capaz de llevar al límite un coche de carreras, o no. Puede aprenderse, entrenarse, mejorar, pero mostrar desde el inicio la habilidad necesaria para ser rápido, es algo que se lleva dentro.
La parte trasera de un casco azul marino y rojo deja ver unas líneas que se unen para formar una "V", la inicial del apellido del piloto. Pero también una uve de victoria y de velocidad. El casco está apoyado en el lateral de un monoplaza que, rodeado de mecánicos, está siendo preparado para salir a la pista. Un hombre de no mucha estatura se coloca el casco y se introduce con la ligereza de una bailarina en el habitáculo. Revisa los espejos retrovisores, se aprieta los cinturones y avisa con gestos de que todo está listo. Se baja la visera y arranca con premura. Se alza el telón del espectáculo.
Hace unos días, durante la tradicional conferencia de la Scuderia Ferrari de fin de año con la prensa, el actual presidente, Sergio Marchionne, dejaba entrever la posibilidad de que el equipo abandonase la Fórmula 1 ante las discusiones sobre la nueva reglamentación que pretende introducirse en un futuro próximo, concluyendo que "Ferrari podría encontrar otras vías en las que expresar su habilidad para competir y ganar. No puede ser puesta de rodillas en una esquina sin decir nada".
Cuando la alta tecnología no existía en la Fórmula 1, los responsables de los equipos tiraban de ingenio y dedicación para fabricar sus monoplazas y rodar con ellos sobre la pista. Entre todos los ilustres jefes que han existido a lo largo de la historia, se antoja inevitable no recordar al emblemático Enzo Ferrari, padre de uno de los equipos más queridos y laureados durante los 65 años de historia de la categoría reina. De hecho, tal es el respeto que aún infunda la figura del ‘Commendatore’, que incluso los actuales responsables de Ferrari se fijan en su forma de trabajo como un ejemplo de innovación y carácter para sortear los problemas que presenta la complejidad existente en el reglamento actual.
Robert de Niro tendrá un papel fundamental en Ferrari en los próximos dias, al menos cinematográficamente hablando, ya que según Il Messagero él será el encargado de encarnar a Enzo Ferrari en una película biográfica que será filmada en breves. La película será producida por De Nirom TriBeCa Film y Gianni Bozzacchi TriWorld.
En cierta ocasión leí que sólo recordamos lo que nunca sucedió. En la pasada tarde dominical de invierno, mi caprichoso cerebro ha decidido que la frase resonara constantemente por todo mi cuerpo como una banda sonora. Inevitablemente, han aparecido ellos. Los valientes héroes que introducen sus huesos en el interior un monoplaza dispuestos a enfrentarse a la muerte por saborear el champán de la victoria. Rememorando lo que pudo ser y no fue.
Fernando Alonso ha dado hoy sus últimos quilómetros como piloto de Ferrari. El asturiano ha terminado noveno en el Gran Premio de Abu Dabi, un resultado discreto con el que pone punto y final a un capítulo de su vida deportiva. Marco Mattiacci lamenta que Il Cavallino Rampante no le haya llevado hasta un Mundial.
Piero Ferrari, vicepresidente de la compañía de Maranello, ha recordado a su padre Enzo Ferrari en el 26º aniversario de su muerte junto a Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrrari, y ambos han analizado también la actual temporada de la Scuderia, que posee en su haber 14 títulos mundiales en los últimos 15 años.
Alrededor de las ansiadas presentaciones de los nuevos monoplazas que disputarán esta temporada 2014, al llegar el turno de McLaren-Mercedes, recordaba el significado de las siglas MP4 – 29 impresas en gran tamaño en el plateado monoplaza de Woking… este recuerdo me hizo retroceder hasta el año 1981, primer MP4, y empecé a recopilar mentalmente algunas de las clásicas denominaciones de los modelos de las escuderías, actuales algunas y otras ya extinguidas, cuyas cifras y letras estaban llenas de curiosidades.
El Museo Casa Natale Enzo Ferrari vuelve a abrir sus puertas al público, renovado y con más espacio de exhibición para que los tifosi disfruten del pasado y el presente de Il Cavallino Rampante en el que fuera el hogar del fundador de la marca.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
