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La semana que vivimos 'peligrosamente': regreso al color rojo

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Más concretamente al 'rosso corsa', pues de los tres Grandes Premios disputados hasta ahora, dos han caído del lado ferrarista, algo no visto desde hacía tiempo –bastante– por el férreo dominio de las flechas plateadas de Mercedes frente a sus otros oponentes.

Ha sido Niki Lauda el que encendió algunas luces rojas de alerta por Brackley sobre este hecho. El austriaco empieza a creer que visto lo visto, los de Maranello pueden contar con un monoplaza verdaderamente competitivo, con el que pueden hacer sombra a los suyos. Por ello comentó: "Las campanas de alarma suenan para nosotros. El que gana en Baréin tiene un cierto colchón para las próximas carreras". Uno de los puntos clave podría estar en que el W08 no obtiene las prestaciones esperadas con las nuevas gomas de Pirelli de esta temporada. Mientras Gerhard Berger fija el foco de atención en el primer espada de Ferrari al decir: "El factor Vettel puede decidir el Mundial de este año". Finalmente Helmut Marko, seguía la línea argumental del austriaco al confesar: "Sebastian rueda constantemente al límite, sin cometer ningún error, siempre sabiendo qué hacer", sin olvidar citar algún error cometido por los de Mercedes. Por tanto, de subsanarlos, máxima rivalidad, dura pugna.

Mientras tanto, el compañero de Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen, que se mostró muy competitivo durante la anterior temporada, parece que en esta vuelve a sufrir de problemas de adaptación a la nueva normativa del 2017. Los números certifican que mientras el teutón suma 68 puntos, el finlandés sólo tiene en su casillero justo la mitad. "Para ser honesto, me cuesta mucho adaptarme. Se supone que debes cogerle el tacto al monoplaza nada más empezar el año, pero obviamente, no lo he conseguido", señaló el fnés recientemente. Entre las causas ofrecidas, podría estar lo sucedido el primer día de los libres de China, sin casi actividad en pista. Aún con esto, afirmó que se siente satisfecho con el coche, dado su constante  progreso. "Quedan pequeños detalles. En general, todos contentos, pero yo, personalmente no lo puedo estar con los resultados de este fin de semana", confesaba seguidamente. No me cabe duda de que el campeón del 2007 volverá por sus fueros en breve, a la menor ocasión.   

El incidente sufrido entre Felipe Massa y Pascal Wehrlein en la Race Of Champions de 2017, tuvo para el segundo más consecuencias de las que a priori se pensaron en su momento. Así el alemán se perdió las dos primeras carreras del calendario de la Fórmula 1, aunque en Australia disputó las sesiones de libres del viernes, para posteriormente ser sustituido por Antonio Giovinazzi. Esto trajo consigo, todo tipo de rumorología, sobre los verdaderos motivos de su ausencia también en China. "La gente me juzgó sin saber por lo que pasé, pues estaba lesionado y debían darme luz verde para correr", confesó algo enojado el joven teutón. Finalmente expuso algo de suma importancia: "Sabía qué tipo de lesión tuve, lo grave que era. Nunca me presionaron desde Mercedes o Sauber. Fue algo  que pudo haber terminado con mi trayectoria. En Melbourne me di cuenta que era demasiado pronto, que no estaba en forma". Felizmente, por fortuna, todo ha quedado solucionado para Wehrlein, con vistas al resto de la temporada.

Fue comenzar a plantear el tema del camino a tomar respecto a los motores que puedan reinar a partir del 2021, cuando de inmediato Marko desempolvó algo ya planteado por ellos mismos hace tiempo, a saber, un proveedor de independiente. Las premisas, en opinión del asesor de Red Bull, sería uno barato, fiable y sencillo. Esto acarrearía, según el austriaco, un abaratamiento de los costes, al situarlo por debajo de los diez millones de euros, nada comparable al precio de las actuales unidades de potencia. "Hablamos de un motor mucho menos sofisticado del que tenemos actualmente. Hay bastantes compañías que pueden hacerlo", dijo con total convencimiento. Y como no podía ser de otra manera, dejo caer algo ya rumiado no hace mucho tiempo confesando: "Esperamos que los nuevos propietarios con la FIA, encontrarán una solución al final de esta temporada. Si esto no ocurre, nuestra presencia en la F1 no está asegurada". De nuevo parece el cuento del pastor y el lobo.

Desde Renault, respecto a lo anterior pero en un tono mucho más calmado y comedido, su director general, Cyril Abiteboul, estima que al conjunto de la F1, le tomará su tiempo ponerse de acuerdo respecto a esas nuevas reglas para 2021. "Es un tema en el que las soluciones no se encuentran de forma fácil. Necesitas satisfacer a los fabricantes, pues financian el modelo actual del deporte", dijo el francés, añadiendo que posiblemente el camino sea "uno diferente en el que estos no sean tan importantes para el modelo de negocio de este deporte". Así, desde la marca del rombo, se vuelve a comentar que el tema del control de gastos es un punto esencial. "Sin ir a los detalles técnicos, ahora todo es demasiado caro, así que un techo presupuestario ayudará". Finalmente apuntó lo siguiente: "Será un reto, uno común, así que espero que con los cerebros que tenemos en el paddock, podamos encontrar soluciones". Tiempo hay, así que confiemos que también lo sean las ganas.

Bernie Ecclestone no abandona su histórica propensión a la clarividencia, aunque ahora solo desempeñe el cargo de presidente de honor de la F1. Y como ha sucedido en las últimas temporadas, incluso tras disputarse muy pocos Grandes Premios, rápidamente pronosticó el piloto que puede ser el máximo favorito para alzarse con la corona mundial al final de la temporada. No es por ello demasiado dificil atisbar que nombró a Lewis Hamilton, por delante de otros pilotos, incluido un germano que ya suma dos triunfos en las tres carreras que han visto caer la bandera a cuadros. Bien es cierto que Ecclestone ha destacado el cambio de mentalidad de Vettel como punto esencial, pues en su opinión cuando este fichó por Ferrari "pensaba que iba a ser inmediatamente campeón del mundo". Sin embargo seguidamente afirmó: "Lewis será campeón del mundo. Estaría feliz si Sebastian lo ganase, porque él es un buen amigo mío. Pero las cosas cambiarán”. En 2016 dijo lo mismo y, desde luego, no acertó.

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65 comentarios
Imagen de Blade Runner
Y a Lewis le ve tapado a tope, jugando con todos, es perrete el cabrón
Imagen de Blade Runner
De acuerdo Diablo, ademas Mercedes a pesar de lo trabajado que tiene el coche, no tiene porque dar en el clavo, les costara. Vamos que Lewis ya no tiene tanta ventaja, la justa, tema de ruedas también. Eso si Vettel tiene que hacerlo muy bien ... y su equipo
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Hola Blade, lo comentamos la semana pasada, la distancia de frenado en la curva uno que puso Lewis fue increíble para alguien que ataca la frenada como pocos y lucha la salida con uñas y dientes. Más allá que la maniobra fue por donde hay menos grip, pero comparado con otros fue exageradamente conservadora. Veremos como lo resuelve de aquí en más, espero que por bien del espectáculo de la pelea desde la curva uno, pues hoy no puede "regalar" mucho....Abrazo.
Imagen de Blade Runner
Yo en lo que respecta a Bottas tengo claro que es piloto nº2 si o si y salvo que haya estrategias muy diferentes no le van a pedir por favor a Hamilton que se aparte. Bottas no es tan bueno, mejorara si, pero es que estamos hablando de un Lewis, casi na, con todo lo que ha aprendido de luchar con Rosberg, ahora es mucho mas consistente, de hecho creo que freno tan mal en la ultima salida por si se tocaba con Sebas
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[#20 guses] Cierto Bottas tiene que decidir que rumbo tomar en el equipo tiene que mirar sus intereses y no solo los del equipo por que no solo se le escapa el camperonato si no la posibilidad de obtener victorias.
Imagen de guses
(@Firemouse#19). Mi estimado amigo estuve al tanto de la noticia donde Bottas expresa que no existen pilotos 1 y 2 en Mercedes, que como tú no puedo asegurar si es una señal de disconformidad. Bottas solo tiene contrato por este año y su renovación dependerá si es competitivo y rápido (estos son señalamientos del propio Wolff), aquí es donde yo presumo que tiene indicaciones de ser piloto #2. Ahora pienso que si durante este año Bottas hace subordinadamente el papel de segundón, está jodido por el resto de su vida deportiva en Mercedes. Este finlandés debe tener un rollo gigante en su cabeza para saber que decisión tomar para su futuro.
Imagen de Firemouse
[#17 guses] No se si Botas este conforme con su situación actual en Mercedes, en recientes declaraciones Bottas comento que no existe la denominación de piloto 1 y 2 en Mercedes y que espera que Hamilton sea recíproco respecto a las ordenes de equipo, esto ultimo no se si se engaña el solo o es un aviso a su equipo de su inconformidad de Kimi no se puede esperar nada mas como apuntas. Un saludo amigo.
Imagen de guses
Quiero aclarar sobre mi comentario anterior que, Ferrari será oposición muy fuerte para Mercedes siempre y cuando se mantengan así. Abrazos para @A_Bug; @Diablo; @zpc-aca (tenía par de semanas que no te leía), @quick_vale; @Firemouse y al compañero @exkmid; siempre esperando al resto de amigos como mi a hermano @1973, la enciclopedia @Alfavuelve, @Blade Runner y al consecuente @Aguila. Me disculpa si se me escapan otros amigos, se les aprecia de la misma forma. Abrazos.
Imagen de guses
Estimados amigos es un gran gusto leerlos. Saludos para todos y para Sam. Comienzo mi análisis particular sobre la primera parte del escrito de Samuel, donde efectivamente Ferrari y Vettel serán un hueso duro de roer esta temporada, coincidiendo con Lauda, Marko y Berger, dejando claro que si Raikkonen no se mete en la pelea por los primeros lugares, tendremos por lo menos el título de constructores definido a favor de Mercedes, porque Hamilton y Bottas están haciendo su trabajo. Ya estamos avisados con Raikkonen por sus recientes declaraciones en que no ha sido fácil adaptarse al vehículo del 2017, así que no espero mucho del Iceman. Sobre el campeonato de pilotos he indicado muchas veces que estará en manos de Hamilton o Vettel, porque Bottas no está autorizado para pasar por encima de Hamilton, tampoco desafiarlo en carrera, a menos que sea superior el rendimiento del auto de Bottas en algún fin de semana de gran premio. Cada punto y podio es valorado este año como ninguno para Mercedes, ya no es la pelea entre coequiperos, es una pelea real contra otro equipo y piloto competitivos, por lo que no pueden darse el lujo de perder oportunidades, siendo Hamilton el candidato por ser el líder actual y piloto No.1 del equipo. En otro orden de ideas, los términos como “Ahorro de Costes” y “Techo Presupuestario” se escuchan muy esperanzadores, pero tenemos más de 10 años oyendo el mismo canturreo y ha pasado todo lo contrario, es decir, se han incrementado los costos considerablemente junto con la constante mortificación de que algunos equipos se declaran habitualmente en crisis financiera, hasta hemos perdido equipos por cierre técnico. El sistema ha fallado mientras no hagan un mejor reparto de los dividendos de la F1, conjuntamente con el desprendimiento desinteresado de una porción de la jugosa ganancia que le queda a los actuales propietarios Liberty Media. Creo que realmente esto no pasará. Saludos a todos y see you later guys.
Imagen de Diablo
[#9 exkmid] es cierto compañero, quizá los autos rojos logren ser competitivos hasta la ultima carrera. Pero tampoco es coma para que algunos exitistas del paddock lo den como un hecho, habida cuenta de lo sucedido desde 2009 a la fecha. Un saludo.

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