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La semana que vivimos 'peligrosamente': regreso al color rojo

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Más concretamente al 'rosso corsa', pues de los tres Grandes Premios disputados hasta ahora, dos han caído del lado ferrarista, algo no visto desde hacía tiempo –bastante– por el férreo dominio de las flechas plateadas de Mercedes frente a sus otros oponentes.

Ha sido Niki Lauda el que encendió algunas luces rojas de alerta por Brackley sobre este hecho. El austriaco empieza a creer que visto lo visto, los de Maranello pueden contar con un monoplaza verdaderamente competitivo, con el que pueden hacer sombra a los suyos. Por ello comentó: "Las campanas de alarma suenan para nosotros. El que gana en Baréin tiene un cierto colchón para las próximas carreras". Uno de los puntos clave podría estar en que el W08 no obtiene las prestaciones esperadas con las nuevas gomas de Pirelli de esta temporada. Mientras Gerhard Berger fija el foco de atención en el primer espada de Ferrari al decir: "El factor Vettel puede decidir el Mundial de este año". Finalmente Helmut Marko, seguía la línea argumental del austriaco al confesar: "Sebastian rueda constantemente al límite, sin cometer ningún error, siempre sabiendo qué hacer", sin olvidar citar algún error cometido por los de Mercedes. Por tanto, de subsanarlos, máxima rivalidad, dura pugna.

Mientras tanto, el compañero de Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen, que se mostró muy competitivo durante la anterior temporada, parece que en esta vuelve a sufrir de problemas de adaptación a la nueva normativa del 2017. Los números certifican que mientras el teutón suma 68 puntos, el finlandés sólo tiene en su casillero justo la mitad. "Para ser honesto, me cuesta mucho adaptarme. Se supone que debes cogerle el tacto al monoplaza nada más empezar el año, pero obviamente, no lo he conseguido", señaló el fnés recientemente. Entre las causas ofrecidas, podría estar lo sucedido el primer día de los libres de China, sin casi actividad en pista. Aún con esto, afirmó que se siente satisfecho con el coche, dado su constante  progreso. "Quedan pequeños detalles. En general, todos contentos, pero yo, personalmente no lo puedo estar con los resultados de este fin de semana", confesaba seguidamente. No me cabe duda de que el campeón del 2007 volverá por sus fueros en breve, a la menor ocasión.   

El incidente sufrido entre Felipe Massa y Pascal Wehrlein en la Race Of Champions de 2017, tuvo para el segundo más consecuencias de las que a priori se pensaron en su momento. Así el alemán se perdió las dos primeras carreras del calendario de la Fórmula 1, aunque en Australia disputó las sesiones de libres del viernes, para posteriormente ser sustituido por Antonio Giovinazzi. Esto trajo consigo, todo tipo de rumorología, sobre los verdaderos motivos de su ausencia también en China. "La gente me juzgó sin saber por lo que pasé, pues estaba lesionado y debían darme luz verde para correr", confesó algo enojado el joven teutón. Finalmente expuso algo de suma importancia: "Sabía qué tipo de lesión tuve, lo grave que era. Nunca me presionaron desde Mercedes o Sauber. Fue algo  que pudo haber terminado con mi trayectoria. En Melbourne me di cuenta que era demasiado pronto, que no estaba en forma". Felizmente, por fortuna, todo ha quedado solucionado para Wehrlein, con vistas al resto de la temporada.

Fue comenzar a plantear el tema del camino a tomar respecto a los motores que puedan reinar a partir del 2021, cuando de inmediato Marko desempolvó algo ya planteado por ellos mismos hace tiempo, a saber, un proveedor de independiente. Las premisas, en opinión del asesor de Red Bull, sería uno barato, fiable y sencillo. Esto acarrearía, según el austriaco, un abaratamiento de los costes, al situarlo por debajo de los diez millones de euros, nada comparable al precio de las actuales unidades de potencia. "Hablamos de un motor mucho menos sofisticado del que tenemos actualmente. Hay bastantes compañías que pueden hacerlo", dijo con total convencimiento. Y como no podía ser de otra manera, dejo caer algo ya rumiado no hace mucho tiempo confesando: "Esperamos que los nuevos propietarios con la FIA, encontrarán una solución al final de esta temporada. Si esto no ocurre, nuestra presencia en la F1 no está asegurada". De nuevo parece el cuento del pastor y el lobo.

Desde Renault, respecto a lo anterior pero en un tono mucho más calmado y comedido, su director general, Cyril Abiteboul, estima que al conjunto de la F1, le tomará su tiempo ponerse de acuerdo respecto a esas nuevas reglas para 2021. "Es un tema en el que las soluciones no se encuentran de forma fácil. Necesitas satisfacer a los fabricantes, pues financian el modelo actual del deporte", dijo el francés, añadiendo que posiblemente el camino sea "uno diferente en el que estos no sean tan importantes para el modelo de negocio de este deporte". Así, desde la marca del rombo, se vuelve a comentar que el tema del control de gastos es un punto esencial. "Sin ir a los detalles técnicos, ahora todo es demasiado caro, así que un techo presupuestario ayudará". Finalmente apuntó lo siguiente: "Será un reto, uno común, así que espero que con los cerebros que tenemos en el paddock, podamos encontrar soluciones". Tiempo hay, así que confiemos que también lo sean las ganas.

Bernie Ecclestone no abandona su histórica propensión a la clarividencia, aunque ahora solo desempeñe el cargo de presidente de honor de la F1. Y como ha sucedido en las últimas temporadas, incluso tras disputarse muy pocos Grandes Premios, rápidamente pronosticó el piloto que puede ser el máximo favorito para alzarse con la corona mundial al final de la temporada. No es por ello demasiado dificil atisbar que nombró a Lewis Hamilton, por delante de otros pilotos, incluido un germano que ya suma dos triunfos en las tres carreras que han visto caer la bandera a cuadros. Bien es cierto que Ecclestone ha destacado el cambio de mentalidad de Vettel como punto esencial, pues en su opinión cuando este fichó por Ferrari "pensaba que iba a ser inmediatamente campeón del mundo". Sin embargo seguidamente afirmó: "Lewis será campeón del mundo. Estaría feliz si Sebastian lo ganase, porque él es un buen amigo mío. Pero las cosas cambiarán”. En 2016 dijo lo mismo y, desde luego, no acertó.

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65 comentarios
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[#44 KillBoli] Qué dices tanto tiempo? muy bueno que aparezcas........ Esta vez sí gran trabajo de Bottas, meritorio triunfo, felicitar a sus seguidores, si no los tiene en el sitio ya los tendrá. Esto demuestra que el coche (Mercedes) está el que no está es Hamilton........ y ahora sigo con #40 Firemouse, Alonso no tiene mucho espacio en otros equipos grandes, fíjate salvo que Hamilton se retire y se dedique de lleno a la música, después el puesto de Palmer, no se si le interesa, de modo excepto casos de fuerza mayor o imprevisto de importancia, lo veo en McLaren como lo más probable con o sin Honda.......... Ferrari muy bien, confirmando que este año está dispuesto a dar batalla y no es casualidad que Vettel lidere merecidamente el campeonato...........
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[#43 Diablo] Cierto, iba a decir algo parecido, poniendo a Shumi de ejemplo ... pero como cj esta bastante tranquilo últimamente, decidí omitirlo. Por cierto cj que a dia de hoy Sumaker es el mejor clasificador de la formula1 reciente, basta con decir que gano hasta 55 veces seguidas a su compañero en qualy, palabras mayores. Tiene un 75% de victorias en este apartado, eso si pegado a los talones tiene Alo con un 73%
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[#42 KillBoli] bienvenido, extrañaba al viejo Killboli, el Samurai que conocí hace tanto tiempo ya. Sí parece que los multicampeones no estan acostumbrados a jugar bajo presión con autos más "mundanales".... Ya vimos qué pasó con uno, veremos como la lleva el otro.....
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[#33 Diablo] Aquí Blade Runner en otro lugar, estoy de acuerdo Diablo, sin duda hay un gran motor detrás del coche rojo. En cuanto a Lewis, esos errores creo se deben a no estar a gusto con las ruedas y a tener que arriesgar mas de la cuenta. Veremos como le tiembla el pulso al no tener el mejor coche
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[#39 Firemouse] Aunque a Honda no lo veo con ese poder de decisión no se que tanto dure la relación McLaren - Honda.
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[#36 Alfavuelve] En esa década de los 70 hubo coches bastante peculiares aunque no me toco ver ninguna carrera, como el Brabham BT46 con el ventilador en la parte de atrás que creaba gran cantidad de efecto suelo aunque lo prohibieron inmediatamente.
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[#38 Alfavuelve] De Alonso nada se puede descartar aunque veo mas factible lo de Mercedes que Ferrari, pero tan poco veo tan seguro lo de McLaren y mas si Honda continua igual, y hablando de Honda no se que peso pueda tener en McLaren con el capital que aporta y si estan contentos con Alonso debido a sus criticas suponiendo que sea cierto que Honda le pague el sueldo de Alonso. Habra que esperar, la temporada es larga.
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Ahora con el permiso de Sam y de la concurrencia voy a hablar de Alonso que no está mencionado en el artículo, pero que por supuesto tiene que ver...... Pienso que Fernando va a terminar renovando con McLaren y que además, en cierta forma le conviene. Considero que es poco probable (aunque no imposible) que pueda recalar en otro equipo de los grandes, se tendrían que dar determinadas circunstancias que no son fáciles que ocurran, entonces los de Woking tienen que ser su equipo. En McLaren, Alonso aparte de ganar muy buen dinero, es jefe. Tiene muchísimo peso en el equipo, puede hacer cantidad de cosas (sobre todo después de la marcha de Dennis) como competir en las 500 millas y otras carreras, por ahí canlizar una lógica frustración momentánea que en otra escudería no podría hacer, mientras espera un coche sensiblemente más competitivo en F1. Además lo considero todavía joven para la actividad, no sería problema la edad, su nivel sigue siendo muy alto que es lo más importante en estos casos............
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Peterson....
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Hola amigos, un gran saludo para todos, por supuesto también para Sam, estoy contento por Vettel y por Ferrari en general, ahora falta la carrera....... Habrás visto Sam con el avatar que he aparecido, un Tyrrell de 6 ruedas, el Project 34, creo que tienes uno en el tuyo, el mio es el modelo 1977 que es una evolución del 76, es el que pilotearon Ronnie Person que se incorporaba al equipo y Patrick Depallier (que está en la imagen) después le insertaron dos radiadores adelante en su última versión, lástima que no funcionó en la medida de lo esperado, recuerdo fue mi escudería preferida en el año 77, que le vamos a hacer, los fierros muchas veces son ingratos, pero para mí era una auténtica joya ........

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