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La semana que vivimos 'peligrosamente': regreso al color rojo

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Más concretamente al 'rosso corsa', pues de los tres Grandes Premios disputados hasta ahora, dos han caído del lado ferrarista, algo no visto desde hacía tiempo –bastante– por el férreo dominio de las flechas plateadas de Mercedes frente a sus otros oponentes.

Ha sido Niki Lauda el que encendió algunas luces rojas de alerta por Brackley sobre este hecho. El austriaco empieza a creer que visto lo visto, los de Maranello pueden contar con un monoplaza verdaderamente competitivo, con el que pueden hacer sombra a los suyos. Por ello comentó: "Las campanas de alarma suenan para nosotros. El que gana en Baréin tiene un cierto colchón para las próximas carreras". Uno de los puntos clave podría estar en que el W08 no obtiene las prestaciones esperadas con las nuevas gomas de Pirelli de esta temporada. Mientras Gerhard Berger fija el foco de atención en el primer espada de Ferrari al decir: "El factor Vettel puede decidir el Mundial de este año". Finalmente Helmut Marko, seguía la línea argumental del austriaco al confesar: "Sebastian rueda constantemente al límite, sin cometer ningún error, siempre sabiendo qué hacer", sin olvidar citar algún error cometido por los de Mercedes. Por tanto, de subsanarlos, máxima rivalidad, dura pugna.

Mientras tanto, el compañero de Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen, que se mostró muy competitivo durante la anterior temporada, parece que en esta vuelve a sufrir de problemas de adaptación a la nueva normativa del 2017. Los números certifican que mientras el teutón suma 68 puntos, el finlandés sólo tiene en su casillero justo la mitad. "Para ser honesto, me cuesta mucho adaptarme. Se supone que debes cogerle el tacto al monoplaza nada más empezar el año, pero obviamente, no lo he conseguido", señaló el fnés recientemente. Entre las causas ofrecidas, podría estar lo sucedido el primer día de los libres de China, sin casi actividad en pista. Aún con esto, afirmó que se siente satisfecho con el coche, dado su constante  progreso. "Quedan pequeños detalles. En general, todos contentos, pero yo, personalmente no lo puedo estar con los resultados de este fin de semana", confesaba seguidamente. No me cabe duda de que el campeón del 2007 volverá por sus fueros en breve, a la menor ocasión.   

El incidente sufrido entre Felipe Massa y Pascal Wehrlein en la Race Of Champions de 2017, tuvo para el segundo más consecuencias de las que a priori se pensaron en su momento. Así el alemán se perdió las dos primeras carreras del calendario de la Fórmula 1, aunque en Australia disputó las sesiones de libres del viernes, para posteriormente ser sustituido por Antonio Giovinazzi. Esto trajo consigo, todo tipo de rumorología, sobre los verdaderos motivos de su ausencia también en China. "La gente me juzgó sin saber por lo que pasé, pues estaba lesionado y debían darme luz verde para correr", confesó algo enojado el joven teutón. Finalmente expuso algo de suma importancia: "Sabía qué tipo de lesión tuve, lo grave que era. Nunca me presionaron desde Mercedes o Sauber. Fue algo  que pudo haber terminado con mi trayectoria. En Melbourne me di cuenta que era demasiado pronto, que no estaba en forma". Felizmente, por fortuna, todo ha quedado solucionado para Wehrlein, con vistas al resto de la temporada.

Fue comenzar a plantear el tema del camino a tomar respecto a los motores que puedan reinar a partir del 2021, cuando de inmediato Marko desempolvó algo ya planteado por ellos mismos hace tiempo, a saber, un proveedor de independiente. Las premisas, en opinión del asesor de Red Bull, sería uno barato, fiable y sencillo. Esto acarrearía, según el austriaco, un abaratamiento de los costes, al situarlo por debajo de los diez millones de euros, nada comparable al precio de las actuales unidades de potencia. "Hablamos de un motor mucho menos sofisticado del que tenemos actualmente. Hay bastantes compañías que pueden hacerlo", dijo con total convencimiento. Y como no podía ser de otra manera, dejo caer algo ya rumiado no hace mucho tiempo confesando: "Esperamos que los nuevos propietarios con la FIA, encontrarán una solución al final de esta temporada. Si esto no ocurre, nuestra presencia en la F1 no está asegurada". De nuevo parece el cuento del pastor y el lobo.

Desde Renault, respecto a lo anterior pero en un tono mucho más calmado y comedido, su director general, Cyril Abiteboul, estima que al conjunto de la F1, le tomará su tiempo ponerse de acuerdo respecto a esas nuevas reglas para 2021. "Es un tema en el que las soluciones no se encuentran de forma fácil. Necesitas satisfacer a los fabricantes, pues financian el modelo actual del deporte", dijo el francés, añadiendo que posiblemente el camino sea "uno diferente en el que estos no sean tan importantes para el modelo de negocio de este deporte". Así, desde la marca del rombo, se vuelve a comentar que el tema del control de gastos es un punto esencial. "Sin ir a los detalles técnicos, ahora todo es demasiado caro, así que un techo presupuestario ayudará". Finalmente apuntó lo siguiente: "Será un reto, uno común, así que espero que con los cerebros que tenemos en el paddock, podamos encontrar soluciones". Tiempo hay, así que confiemos que también lo sean las ganas.

Bernie Ecclestone no abandona su histórica propensión a la clarividencia, aunque ahora solo desempeñe el cargo de presidente de honor de la F1. Y como ha sucedido en las últimas temporadas, incluso tras disputarse muy pocos Grandes Premios, rápidamente pronosticó el piloto que puede ser el máximo favorito para alzarse con la corona mundial al final de la temporada. No es por ello demasiado dificil atisbar que nombró a Lewis Hamilton, por delante de otros pilotos, incluido un germano que ya suma dos triunfos en las tres carreras que han visto caer la bandera a cuadros. Bien es cierto que Ecclestone ha destacado el cambio de mentalidad de Vettel como punto esencial, pues en su opinión cuando este fichó por Ferrari "pensaba que iba a ser inmediatamente campeón del mundo". Sin embargo seguidamente afirmó: "Lewis será campeón del mundo. Estaría feliz si Sebastian lo ganase, porque él es un buen amigo mío. Pero las cosas cambiarán”. En 2016 dijo lo mismo y, desde luego, no acertó.

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65 comentarios
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Gracias Diablo, por considerar mis apreciaciones estimado compa, Stroll aún no destaca, pero tampoco desentona en esta exigente nueva F1, más si consideramos que es un rookie proveniente de la F3. Lance tiene solo 18 años, en cambio, si tuviera 28 en la misma situación, te diría: sí, pero no........ Agrego que el padre de Stroll gran parte del dinero que puso fue comprando acciones de Williams, tiene una parte significativa del capital accionario, claro está que minoritario pero es importante........ Refiriendome a Fernando, creo que su lugar es McLaren, viste (o vieron) que tiene un peso específico en el equipo que después que se fue Dennis creció aún más y ahora ya es "jefe" como apunté con anterioridad, en otro equipo no va a tener tanta libertad y poder de decisión como tiene en este. Y después es lo tú dices, algo va a pasar, luego de una gran caída viene un rebote y ahí tiene que estar Alonso, eligiendo hasta donde correr cada fin de semana marcando una diferencia y buscando las 5 coronas que nadie ha logrado en la historia.............
Imagen de Diablo
..,.pues el dinero no compensa la vergüenza que está pasando el equipo McLaren, que después de Ferrari, es la escudería más emblemática de F1. Una cuestión es no lograr campeonatos por largos períodos pero estar siempre entre los tres o cuatro punteros, otra muy diferente es estar entre los dos o tres últimos de la "C"....
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Blade, coincido, las últimas vueltas fueron lo más interesante de la carrera y las pinrelli en los autos rojos parecen venidas de la galaxia donde has estado almorzando xd!, igualmente, el iceboy manejó el acercamiento del alemán quirúrgicamente calculando las décimas por vuelta que el de Ferrari achicaba, un sobresaliente para el bueno de Valtteri. Una vez más el morocho veloz estuvo lento en el arribo a la curva uno, de todos modos, anduvo penando hasta la bandera a cuadros…Respecto al chico Stroll, pongamos un manto de piedad, aunque más no sea por el compañero cj. Veremos si evoluciona o el padre tiene que meter más dinero en Williams….En cuanto a Honda, si a más tardar en Canadá no presentan una evolución sensiblemente superior en todo sentido (hablo de reducir con fiabilidad un segundo y medio respecto a los referentes), creo que habrá novedades mucho antes de lo pensado, no creo que en las actuales condiciones, los de Woking sigan sacando la cara por los nipones mucho tiempo más, aunque éstos pongan dinero en esa suerte de “sociedad”…..
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[#51 Blade Runner] Y sí, es así una fortuna más pequeña o más grande, si la dispones la utilizas, este deporte es una pasión y las pasiones dominan nuestras vidas.........
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Una fortuna
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[#49 Blade Runner] Al tiempo..... A mi la pasta nunca me molestó, ni la propia ni la ajena, para correr hace falta mucha pasta y mucha en serio.............
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Ahhhh bueno, si es por eso habrá que seguirle los pasos ... que no, malo malo malo de solemnidad, ni pa taxista en Suiza, a la hoguera, siguiente por favor... normal que llamaran a Massa. Pero tanta pasta a llevado????
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La verdad es que Stroll dio paso a los punteros mucho mejor que Massa, creo que es cuestión de tiempo, a los 18 años se puede aprender bien, para mi tiene futuro en la F1...........
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No os veo muy animados, bueno de hecho no os veo. Venga, no hay que preocuparse porque Honda ya ha pedido ayuda al exterior y por los nombres que he oído son todos auténticos magos como el ingles Merlín, Juan Tamariz, a todos los Santos, al de los panes y los peces, mas Houdini, Copperfield varios camiones de velas y a un tío que mienta menos porque nadie se cree que esa chapuza no fallaba en el banco de pruebas, es mas tampoco me creo que lo hayan montado tan tarde …. ainnnnn que puta ruina. Por cierto hoy muchas risas porque según me preguntan por Alonso, digo: “A ver si acaba la carrera” y a los 3 segundos el coche se para … luego dice uno: “Ese es Massa?” y yo: “No es Stroll, es mas malo kel copón” y según acabo la frase se pega el trompo
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Hola de nuevo, es que he estado comiendo en el mas allá. Vista la carrera pues poco que comentar, tengo las ganas por los suelos, no obstante me escape varias veces de la comida y disfrute bastante del tramo final. Sobre todo con Vettel otra vez desde que se empezó a acercar a Bottas para hacerle el undercut y una vez se defendio el finlandes como estiro sus ruedas con buenos tiempos, las cambio 7 vueltas despues y se quedo al acecho para atacar a Valttery en las ultimas vueltas cuando sus gomas deberian de estar quemadas. Pero entre que el ganador hizo un gran final, sin duda y la dificultad tan alta que hay para adelantar se quedo en nada. Demasiada aerodinámica, en especial demasiado difusor no ha valido de nada bajar la altura del alerón trasero

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