McLaren ha anunciado el fin de la asociación con Petrobras. Los de Woking confirman la ruptura con uno de sus mayores socios justo antes de la celebración del Gran Premio de Brasil.
Las negociaciones entre McLaren y Lukoil, el que iba a ser el sustituto de Petrobras en Woking, no han llegado a buen puerto. No existe un consenso entre ambas partes a la hora de determinar los términos financieros de su asociación.
El presidente de Brasil, Jair Bolsonaro, ha dejado entrever sus intenciones de dar por concluido el contrato de patrocinio entre la petrolera Petrobras y el equipo McLaren.
Petrobras da por finalizada la asociación que había comenzado con McLaren en Fórmula 1 en 2018. Este jueves, el Ministerio de Economía Brasileño certifica el fin de una relación que ya en el mes de mayo se adelantaba que iba a acabar.
El Gobierno Brasileño quiere rescindir, de forma lo más rápida posible, el contrato de patrocinio y suministrador petrolífero de la Petrobras con McLaren.
La petrolera estatal de Brasil, Petrobras, terminará antes de tiempo su acuerdo de patrocinio con McLaren, según ha adelantado el ministro de Ciudadanía del país, Osmar Terra.
Gil de Ferran, director deportivo de McLaren, ha reconocido que la prioridad es usar el combustible de la compañía brasileña. Sin embargo, los de Woking, aún no han confirmado si usarán sus lubricantes y combustibles durante la pretemporada en Barcelona.
Fin del misterio que había suscitado Fernando Alonso en redes sociales mostrando varias partes de su casco 2018, ya que se ha podido ver hoy en su totalidad en un evento con el nuevo patrocinador de McLaren, Petrobras, en Brasil.
McLaren anunciará a dos nuevos patrocinadores para 2018 pronto. En marzo la prensa brasileña vinculaba a la empresa brasileña Petrobras, tras dejar Williams, con el equipo de Woking y ahora crecen los rumores que relacionan a los de Zak Brown con la petrolera.
McLaren negocia un acuerdo de patrocinio y desarrollo técnico con Petrobras. Mobil 1 dejó la escudería de Woking por Red Bull esta temporada y el equipo inglés decidió firmar un acuerdo con Castrol/BP. Sin embargo, McLaren no tiene exclusividad con su nuevo socio de carburantes, pues la compañía energética británica también firmó un acuerdo con Renault, pero más significativo.
El joven brasileño Sergio Sette Camara se subió al Toro Rosso esta semana en Silverstone, y no se ha tardado en relacionar desde el país sudamericano el test con un posible acuerdo entre el equipo Toro Rosso y el patrocinador principal del piloto: la petrolera brasileña Petrobras.
Sin señales de que exista un equipo capaz de hacer frente a su impecable rendimiento con los motores V6 Turbo, desde Mercedes AMG ya se ven como los claros favoritos para volver a dominar la Fórmula 1 en 2015. En este sentido, su competencia más directa pierde todas sus esperanzas de encontrar cualquier ventaja aerodinámica que les permita reducir la distancia respecto a la cabeza de carrera, y es que sólo algunos problemas de fiabilidad podrían interrumpir los paseos militares de Hamilton y Rosberg en sus batallas por la victoria a partir del próximo Gran Premio de Australia.
Williams está de anuncios, y es que los de Grove parecen levantar cabeza tras años en las sombras del deporte y poco a poco reúnen a nuevos patrocinadores que contribuyen con su apoyo a reforzar la solidez de la escudería.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
