El actual consultor técnico de Marussia, Pat Symonds, deja el equipo y se traslada a Williams en sustitución del director técnico Mike Coughlan, que se marchará a su vez de la formación de Grove. El relevo se formalizará el próximo 19 de agosto.
El equipo Marussia ha llegado a un acuerdo de patrocinio técnico con Ferrari a partir de 2014. Así, la Scuderia suministrará a la formación de Banbury todo el sistema de propulsión para la nueva era V6 Turbo, es decir, desde los motores, a los sistemas de recuperación de energía ERS y los sistemas de transmisión de sus monoplazas.
Bernie Ecclestone ha asegurado que el hecho de facilitar a los equipos una cifra presupuestaria mayor para la próxima temporada sería absurdo, ya que agotarían dicha cantidad por completo y seguirían con la política de pedir más dinero para satisfacer sus intereses financieros, una situación por la que el magnate británico no está dispuesto a pasar.
Olivier Panis, representante de Charles Pic, se ha mostrado crítico con aquellas opiniones que califican al francés de piloto de pago, ya que considera que el dinero siempre ha estado presente en los fichajes de la Fórmula 1. Según Panis, Pic tiene opciones de convertirse en una de las grandes leyendas de la máxima competición, y espera cerrar próximamente su continuidad en las filas de Caterham.
Con la restricción impuesta a comienzos de 2013, Bernie Ecclestone decidió limitar para esta temporada la concesión de premios económicos a los diez mejores equipos. Este hecho supuso para Marussia, el cuál finalizó el año pasado 11º, que no recibiera ningún acuerdo comercial para la temporada actual. Ahora es el director ejecutivo del equipo anglo-ruso, Graeme Lowdon, el que ha manifestado las circunstancias que viven los equipos pequeños en la Fórmula 1.
A partir de la próxima temporada los pilotos de Fórmula 1 estarán un poco más seguros cuando se encuentren a los mandos de sus monoplazas gracias a la incorporación de un nuevo sistema de impacto lateral fabricado expresamente para las colisiones en ángulos oblicuos. Esta innovación mejora la funcionalidad del sistema actual, que actuaba de forma muy eficiente en golpes rectos pero presentaba fallos en los oblicuos.
Tio Ellinas, miembro del Programa de Jóvenes Pilotos de Marussia y actual líder de la GP3 Series, ha tenido hoy un exitoso debut al volante de un coche de Fórmula 1. El chipriota ha completado un programa de evaluación de aerodinámica para Marussia en el aeródromo de Kemble (Inglaterra) con el MR02. El joven ha asegurado: "Hoy fue tan emocionante como yo esperaba que fuera y ha sido un momento muy especial en mi carrera".
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
