El equipo Red Bull pescó un podio en Mónaco tras una buena estrategia. Daniel Ricciardo llega motivado a Canadá, el circuito que le vio ganar por primera vez hace ya tres años. Su compañero Max Verstappen querrá hacer una buena carrera para desquitarse de lo ocurrido en MonteCarlo. Tanto Daniel como Max disfrutan en Canadá, y eso les motiva de cara a la carrera.
Valtteri Bottas no espera que Red Bull siga como parte de la pelea en la parte delantera de la parrilla en las próximas carreras, a pesar de lo fuertes que demostraron ser en el Gran Premio de Mónaco.
Lewis Hamilton tiene hoy por delante un día de trabajo duro en Brackley, mientras Mercedes intenta resolver los problemas crónicos de neumáticos que afectan a su W08. El tricampeón estuvo fuera de ritmo la mayoría del fin de semana de Gran Premio de Mónaco, no clasificó entre los diez primeros y terminó séptimo.
Por fin parece que la suerte sonríe a Pascal Wehrlein en el apartado físico, porque después de un golpe que supuso un gran susto el pasado fin de semana en Mónaco, el piloto de Sauber ha confirmado vía redes sociales que se siente bien y que tiene el permiso de los médicos para competir el fin de semana del 9 al 11 de junio en el GP de Canadá.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, espera que vayan mejorando según progrese la temporada, aunque admite que está algo preocupado sobre sus perspectivas respecto a antes del parón de verano.
Ferrari ha sido el equipo más agresivo de los que luchan por el campeonato en la elección de compuestos para el Gran Premio de Canadá. Pirelli ha publicado los juegos de cada piloto y destaca la Scuderia con nueve juegos de ultrablandos tanto para Sebastian Vettel como para Kimi Räikkönen. En cambio, Mercedes dispondrá de ocho ultrablandos y Red Bull de solo siete.
Si los coleccionistas de Fórmula 1 se caracterizan por algo es por tener objetos únicos del deporte: desde monoplazas o cascos hasta piezas de monoplazas. Ahora, también se abre la puerta a los sellos postales.
La nueva generación de coches de Fórmula 1 de 2017 ha ampliado las barreras de la seguridad con su nuevo grado de peligrosidad. Por ello, el Circuit Gilles Villeneuve de Canadá realizará pequeñas variaciones de cara a su carrera de 2017.
La fiabilidad no fue el punto fuerte durante la pretemporada de 2017 para los motores Renault, y el inicio de campaña no les ha dejado con excesiva tranquilidad en ese aspecto, sobre todo en la zona del componente del MGU-K.
Probablemente ésta será una de las noticias del año. Las rotativas a nivel mundial se han detenido cuando, hace sólo unas horas, McLaren anunciaba su participación en las 500 millas de Indianápolis con Fernando Alonso como piloto. Las primeras impresiones del español no se han hecho esperar.
Pirelli ha seleccionado los compuestos para los Grandes Premios de España, Mónaco, Canadá y Azerbaiyán. El suministrador de neumáticos italiano ha optado por blandos, medios y duros para el Circuit de Barcelona-Catalunya; ultrablandos, superblandos y blandos para Mónaco y Canadá, y superblandos, blandos y medios para Bakú.
Ferrari ya ha puesto en pista las novedades en el SF-24. Aunque todavía queda una semana para que la Fórmula 1 aterrice en Imola, donde se probará el paquete de mejoras en conjunto con el resto de equipos, la Scuderia ya está haciendo un primer test en Fiorano. Así que este viernes dedicarán la jornada a probar las nuevas actualizaciones que, por otra parte, seguirán la línea de Red Bull.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Juan Pablo Montoya ha alabado las cualidades de Carlos Sainz y también ha intentado predecir cuáles pueden ser los próximos movimientos en un mercado de fichajes con mucho movimiento. Para el ex piloto de Fórmula 1, el español es "la mejor opción" para pilotar en Red Bull, "especialmente si se habla de la marcha de Max Verstappen".
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
