Los motores son demasiados caros. Eso opina el presidente de la GPDA, el expiloto Alex Wurz. El antiguo piloto de Williams, entre otros, mostró en Twitter un acercamiento a las ideas de Monisha Kaltenborn. La jefa del equipo Sauber pide una reducción de los costes de fabricación de las actuales unidades de potencia mientras que una gran parte del paddock habla de motores más potentes para 2017.
Desde hace poco más de una semana, el rumor sobre un boicot al Gran Premio de Australia ha estado sobrevolando el mundo de la Fórmula 1. Algunos han negado rápidamente estos rumores y hoy es el turno de Alex Wurz, que ha negado categóricamente cualquier posibilidad de boicot en Melbourne la semana que viene. Como presidente de la Grand Prix Drivers' Association (asociación de pilotos de gran premio), tiene autoridad para hablar sobre estos temas.
La F1 está un tanto revuelta. La prohibición de modificar el diseño de los cascos entre temporada ha generado opiniones muy opuestas. Hay pilotos que están encantados con la idea, otros lo encuentran excesivo. A ello se le unen otras formas de reconocer a los pilotos y los equipos se plantan por razones más que obvias: los patrocinadores.
La Asociación de Pilotos de Grandes Premios, conocida como GPDA, defiende el reporte del Panel de la FIA sobre el accidente de Jules Bianchi. En la reunión del Consejo Mundial en Doha este pasado miércoles se publicó un análisis de cerca de 400 páginas sobre lo sucedido en el circuito de Suzuka durante el Gran Premio de Japón, que culminó con el grave accidente de Bianchi tras perder el control de su coche en la curva Dunlop.
El momento más importante de la temporada se acerca y ahora es el momento de reservarse todos los nervios y demostrar quién es el verdadero y justo campeón. Lewis Hamilton parte con una ventaja de 17 puntos, por lo que la segunda posición le valdría para coronarse bicampeón del mundo de F1 a pesar de que Nico Rosberg ganara la carrera.
48 horas han pasado desde que Jules Bianchi se accidentó en el Gran Premio de Japón y aún no tenemos nuevas informaciones sobre su estado físico. El piloto francés se mantiene en estado crítico en el Hospital de Mie, donde ya han llegado su familia, su mánager y el doctor que se desplazó a Grenoble para tratar a Michael Schumacher.
Alex Wurz, expiloto de F1, ha revelado que seguirá en el equipo Williams este año, aunque con un rol diferente de los anteriores. El austriaco, que corrió en 2007 para la formación de Grove, fue mentor de los pilotos de la escudería y ahora ayuda a reestructurar el equipo.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
