McLaren: Un morro muy español para Fernando Alonso

Los alonsistas sueñan que esta trabajadísima pieza sea para el McLaren lo que el doble difusor fue para Brawn. Y a buen seguro, por más que Fernando Alonso diga y repita hasta la saciedad que en la F1 ya no hay milagros, cruzan los dedos por que al menos la mejora sea sustancial, tal como había admitido inicialmente el asturiano.

Los rivales lo vigilarán muy de cerca para saber por dónde van los tiros y si es una vía a seguir, mientras en McLaren sueñan que éste sea el MCL33 B que tanto ha esperado Fernando.

El cambio de morro seguro que hace del MCL33 B un coche nuevo y esperemos que bastante mejor. Debe ser el coche que marque el inicio de la reconstrucción, el que les permite no sólo finalmente colocarse en cabeza del 'segundo pelotón', sino también limar la distancia con los de cabeza.

El coche que marque el final de la 'operación derribo', de ruptura con el pasado y el inicio de la reconstrucción que les lleve a superar los múltiples problemas de los últimos años.

Si hay algo que ha quedado evidente en estos cuatro primeros Grandes Premios del año es que el motor Honda era un problema grave, pero no lo único. Otros detalles –chasis y aerodinámica– quedaban camuflados o disimulados por el propulsor hasta el punto de que parecía que McLaren se había quedado corta en sus planteamientos. También es cierto que quizás este McLaren que habíamos visto hasta ahora era un híbrido, una adaptación del coche pensado para motor Honda al motor Renault.

Lo de español no va por su sinónimo de 'cara dura' sino porque en esta nariz está puesto el trabajo de muchos ingenieros españoles, concretamente 13 que trabajan en el departamento de aerodinámica de McLaren. Algunos de ellos se fotografiaron con Fernando Alonso antes del inicio de la temporada –Iván Roldán, Albert Illera, Borja Ballester, Pedro Gómez, Fernando, Gaizka, Rubén y Javier– y en este blog hicimos un reportaje de dos de ellos, los Gómez: Pedro Sr. y Pedro Jr., padre e hijo.

Precisamente Pedro Gómez Sr. escribió ayer este mensaje en Twitter: "¿Mi trabajo? Tratando de hacer que los sueños –de los aerodinámicos– se hagan realidad. Hasta ahora es un bebé bien nacido y ¡a todos nos encanta! Estamos orgullosos del equipo y seguiremos empujando. Queremos que el coche está más arriba y trabajamos día y noche para ello".

My job? Trying to make the dreams (of the aerodynamicists) come true. So far it has been a nice baby born. Everybody loves it! Proud of the team. Keep pushing! pic.twitter.com/x6n7wJZMw6

— Pedro Gomez (@Pedro_Gomez_F1) 10 de mayo de 2018

Iván Roldán hace unos días se manifestaba de forma parecida: "Hacemos todo lo que podemos y cada uno de los que trabajamos en McLaren nos dejamos la pile. Nos gustaría estar más arriba y luchamos para que así sea. Tenemos fe de lo lograremos. Pronto".

Hacemos lo que podemos, dejándonos la piel cada uno de nosotros @McLarenF1. Desde luego que nos gustaría estar más arriba. Y luchamos cada día para que así sea. Tenemos fe de que así será. Pronto. https://t.co/0LlEUM1puL

— Ivan Roldan (@ivanlda) 29 de abril de 2018

Ellos lo desean. La afición española también. Y a buen seguro la F1 lo necesita.

El veredicto, en pista. Hoy un ligero anticipo hasta la nota definitiva tras calificación y carrera.

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