Sauber anuncia fin de acuerdo con Honda por "razones estratégicas"

Has acertado monta un motor Renault.

Honda tiene que espabilar mucho con su motor porque hoy por hoy nadie quiere llevar esa basura de UP que se rompe sólo con mirarla. Es normal que Sauber viendo todos los problemas que tiene McLaren hayan decidido que es mejor llevar otro motor aunque sea uno de 2017 para 2018. Esto debería de hacer reflexionar a Honda para que empiecen a tocar tierra y se asocien con alguien que les ayude a hacer una UP que esté por lo menos a la altura de Renault y dejen su filosofía "Juan Palomo" yo me lo guiso, yo me lo como...

Sauber anuncia fin de acuerdo con Honda por "razones estratégicas" ....... Por parte de Sauber ha sido una elegante manera de decir que Honda es un mediocre motorista.

Honda, sobre su ruptura con Sauber: “Ha sido de mutuo acuerdo”
Lo mismo que dices, cuando te deja una novia.

Es Monisha Kaltenborn...........

Honda debería entrar la temporada 2018 como equipo y no como motorista!! Presupuesto tienen y más papelón que el que hacen actualmente imposible!! Que compren la estructura de Manor y listo!!

Considero que la escudería está prearándose para el despegue, esperaban sacarse a Morisha para escender y Marcus tenga un mayor rodaje, creo que están listos para mejorar su nivel y presupuesto, los suecos están entre los paises nordicos de Europa que pisan fuerte por su eficiencia y productividad, se verá reflejado en su equipo de F1, tendran un buen motor, por eso descartaron Honda y por el lado de los pilotos Ericsson tendrá un buen coquiper alemán o italiano para el año próximo............

La verdad de todo esto es que nadie se fía de honda. Yo lo dije el otro día en un hilo, el motor Honda vibra y el año que viene honda empieza de cero otra vez, más de lo mismo que ya conocemos. No va a haber un salto de nada. En honda están perdidos desde la pretemporada en Barcelona.

Creo que Sauber para el 2018 montará motores Renault.

Quizás medianamente NO le guste la F1, por eso NO gastan lo requerido. / Saludos.

Bueno, por cuestiones estratégicas y captar patrocinios y anunciantes a bajos precios, como lo hace Force India, le convendría más Mercedes, que fueron el inicio de las conversaciones originales en el 2016; ya que, con Ferrari en estos últimos años NO ha sido para nada beneficioso, pero por lo visto en el caso de Marussia (Falto de Inversión y Experticia del Personal) NO tuvieron un alto rendimiento a pesar que sus Inversores lo dieron todo para esa temporada y para el desarrollo de su coche del 2017 y al ver esfumado los recursos financieros para afrontar la presente temporada, gracias al 8vo. lugar de Nars en el GP de Brasil y beneficio para Sauber de 40 millones de dólares, NO fue posible su participación. / Con respecto a la situación de Honda, cuidado SI esta decisión los impulsa a pisar tierra, mejorar y les permita incursionar la F1 como constructor, con el solo hecho de estar arriba de McLaren y Sauber. Recuerde la TH fue la motivación de Honda para entrar y ahora es el principal aliado de Mercedes, para mantener la MGU-H y los Fabricantes que están ahora, tienen mayor peso que los Independientes por entrar. // Saludos..

Y el doble que Dietrich Mateschitz, los suecos de Longbow Finance ($30 Billion), está el dueño y creador de Tetra Pack, Hans Rausing (US$12.5 billion, June 2015), su sobrino Finn Rausing ($5.9 billion, March 2016) o el CEO de H&M, Karl-Johan Persson (US$1.93 billion, Forbes April 2017), este último socio del padre de marcus también. No entiendo con tanto capital y una inversión tan baja, ridícula.... su presupuesto de este año es de 80 millones https://www.forbes.com/sites/csylt/2016/07/24/revealed-the-30-billion-formula-one-backers-from-sweden/#108269097f9b

Vaya 3 veces menos que Bill Gates, la cuestión es que en estos dos (2) últimos años han dado lástima, por la falta de inversión. Mientras que, Lawrence Stroll con mucho menos, gasta casi 80 millones de dólares al año, para ver a su hijo correr y hacer realidad su sueño. / SI YO soy accionista de Longbow Finace y utilizan recursos económicos para financiar un Proyecto, espero de él un rendimiento del capital, SI NO es así, que sean los amigos de Marcus, los que inviertan para pérdidas, total es su dinero. Así que, NO creo que el 100 % de los accionistas estén de acuerdo con este tipo de inversión; por lo que, NO puede Ud. Capitalizar todo, para meter a un Proyecto de F1 y menos SI tiene fines de lucro. /.. Veremos SI para el 2021, sobrevive, que es cuando las condiciones y convenios con los Nuevos Dueños de la Marca serán más beneficiosos. // Saludos.

Creo que esta era la única ventanita que tenia Honda para seguir con Mclaren, 2 autos mas en su proyecto suponen mas kilometrajes, mas error y aprendizaje mas rápidamente, y ahora que les rompieron el contrato uf la tienen muy difícil para seguir con Mclaren...

no dejas de tener razón

Y quien quisiera un motorista que es capaz de olvidarse de poner aceite en el motor?? No creo que sea solo el motor el problema.

Parece que es preferible pagar por motores B de Mercedes, Ferrari o Renault que los motores Honda gratis, y calculo que ni cobrando por usarlos como pasa con McLaren es un buen negocio. Arrastrarse por los circuitos nunca es buen negocio.

Buf esto les ha tenido que doler en el pechamen a los japoneses, directo a la yugular. Y tengo una extraña sensación de satisfacción.

La aniquilación de Sauber será el dia que no este en el equipo Marcus Ericsson, los nuevos propietarios, los suecos de Longbow Finace tienen un capital de 30 Billones, y son muy amigos del padre de Marcus Ericsson

Fue Sauber quien decidió comprarle a Ferrari motores de 2016 en vez del modelo 2017. Lo hicieron, según ellos, porque les permitía arrancar antes con el diseño del chasis 2017 al conocer del año pasado el motor y, seguramente, porque les salía más barato que comprar el modelo 2017 de la UP.