Las sanciones deberían ir a equipos y motoristas, según Häkkinen

Pues si me parece logico, ya que hay equipos de primera y equipos de segunda, esto siempre ha ocurrido en F1 y en todos los deportes ocurre igual

Le parece lógico que un Equipo Motorista suministre Motores de bajas prestaciones a sus Equipos Clientes. Donde aplica el principio de transparencia, equidad e igualdad en la competencia de F1. La FIA al ser omiso, ante esta situación, contribuye a desmejorar la competencia y a mantener los dominios de los Motoristas y los grandes desequilibrio. Vaya papel del ente rector. Entonces el sancionador debe ser el sancionado, por permitir estas desigualdades. SI esto sigue así, con cada cambio de estación y/o de reglamentos, veo que con las futuras incorporación de tecnologías de avanzada, esto podría aburrir aún más en un futuro próximo. La FIA está para estudiar, desarrollar, implantar, evaluar y hacer cumplir con las Normas y Regulaciones que rigen la Competencia de F1 y estas deben ser aplicadas con criterios de equidad e igualdad y NO para favorecer a los Grandes. Así que, la aplicación de sorteo de las UP, obligaría a los Motoristas a Fabricar Motores Tipo "A", para todos los Equipos Clientes y solo así veríamos a pilotos de equipos de la media tabla o chicos en lo más alto del podio demostrado su talento. / Saludos..

Con todo el respeto es ilogico lo que dices, es como si la FIFA se mete a hacer sorteos para ver que jugadores le tocan a tu equipo tal fecha por champions.....no le veo la logica

NO se favorece SI, existe sorteo de los Motores, a la salida del Almacén Fiscal de la Casa Fabricante con dirección a los Equipos Clientes, eso obliga a que todos los Motores sean del Tipo "A" y NO "B", "C" o de Especificación Anterior. Además, todo fabricante de motores tiene que mejorar su producto y eso conlleva a más inversión, véase lo sucedido con la TH; para ello, la FIA tiene que implantar Normas de Aceptación, para medir la calidad de dichos productos y servicios, para que NO pase como el caso de Honda. / Saludos..

NO sería tan fácil SI las funciones de Fabricación y Suministros de Motores están separadas de las de Construcción. Ahora bien, imagínese que el ente fiscalizador (FIA) en Factory, realiza sorteos de UP para los Equipos y NO que los Fabricantes, según los protocolos de pruebas, tengan la potestad de asignar sus motores a los Equipos Clientes. Esa sería una forma de control. / Saludos..

Se pretende instalar este tema como.importante y la.verdad que al verdadero aficionado del deporte.motor le atrapa tambien ver lo competencia entre equipos por producir piezas o motores.mejores y mas.fiables y avanzados.A.veces puede parecer injusto para un piloto cuando penaliza pero quizas ese piloto se beneficio antes de esa pieza con mayor prestacion a una carrera pero menos fiabilidad. El tema de bajar.costos no viene por ahi. El poder cambiar piezas sin penalizar tambien va a llevar a un encarecimiento.

no entiendo porque se mejoraria lo que dices. Para mi se favoreceria a los equipos mas fuertes sin problemas por producir o comprar mas piezas y pagar mas multas.

ten en cuenta que una falla de motor es muy facil de simular entonces podrias cambiar cajas turbos o.lo que sea para favorecer a tu piloto estrella y ayudarle a ganar.con ayuda extra.basada en tu poder economico.

exacto. ademas ya opine sobre este mismo tema dias atras podria darse el caso.como en esta temporada que a ferrari ya no.le.interese el mundial de.constructores.porque esta.fuera.de su alcance y como tiene poder ecomomico cambie todos.los.gps las piezas claves de su motor por nuevas favoreciendo a.su piloto.1 sin importarle las multas. Hay gente que.no entiende que esto es en equipo, se gana y se pierde junto al equipo y es imposible de separar piloto de equipo. Es un deporte de motor.

A excepción de los equipos Ferrari, Mercedes y Renault, los equipos (equipos cliente) compran los motores y cajas (UP) a los motoristas antes citados, por tanto los equipos cliente no son responsables de la duración de los motores y cajas, con lo que tenemos que son sancionados por el cambio de piezas, sin ser ellos los responsables de la durabilidad de dichos componentes, lo cual a todas luces es injusto e ilógico. El limite de motores, cajas y componentes, a usar durante el año calendario de la F 1, se ha implementado para reducir costos, lo cual es una tontería, pues para hacer más duraderos dichos elementos los motoristas tienen que invertir grandes cantidades de dinero en investigaciones, inversiones que tienen que trasladar al costo de las UP; la necesidad de reducir costos en gran parte es originada por el elevado costo de los V6 híbridos, que se impusieron bajo la tonta idea de reducir costos, ahora dado que las resoluciones de los rectores de la F 1, han incrementado los costos de la participación en la F 1, con la imposición de el V6 híbrido, y con la medida de la duración de los motores, lo que se debe de hacer es un reparto de las utilidades de la F 1, más justa de manera que los equipos puedan hacer frente al incremento de costos causado por los errores de haber impuesto el V6 híbrido y el limite de cambio de elementos de los autos.

Pues no estoy deacuerdo contigo, por que a los motoristas no les importaria pagar y forzarian al maximo cada carrera su motor sin importar que no sirviera para la siguiente y eso conllevaria a mayores gastos.....ya me los imagino quejandose de Ferrari o Mercedes por el gasto que harian sim importarles una ****** las sanciones....a mi me parece que esta bien como esta, los pilotos son parte de UN EQUIPO.... no es que los pilotos sean ellos solos....

Las sanciones a los Fabricantes de Motores podría ser en Multas y para los Equipos de F1 descontarles puntos al Campeonato de Constructores. Los primeros se verían en la necesidad de mejorar la fidelidad y calidad de sus productos y los segundos a mejorar su trabajo; con estas medidas, se maximizan todos los recursos, se mejora el nivel de competencia y el espectáculo.

Primero, si un niño se porta mal en la escuela, si es algo serio claro que se contacta con la familia.
Ya sin bromas. De igual modo podemos decir que el piloto no tiene culpa de que su equipo no sepa hacer un coche competitivo. ¿Le ponemos el primero?No, ¿verdad?
De igual modo que un equipo puede ganar porque hace un coche no tan rapido pero muy fiable, y gana porque se rompen los coches que son mas rapidos pero menos fiables.
Pues es lo mismo pero en vez de romper y solo te va mal en una carrera, tienes penalizacion adicional para primar la fiabilidad.
De esta manera se premia la eficiencia, que es de lo que trata este deporte.

Mikka Hakinene tiene toda la razón, deberían hacerle caso, los actuales dirigentes de F1 parece que no han pensado el reglamento de F1, en La cumbre de la F1 y la Fia deberia de haber Expilotos de F1, que sancionen lo que es sancionable a los pilotos, lo que es sancionable a los equipos y lo que es sancionable a los proveedores todos con sanciones separadas segun su responsabilidad, de forma que sea justo y los pilotos puedan salir en las posiciones de clasificacion que les corresponda, el reglamento actual es un veradera estupidez not itien sentido que si tu motor falló, algo que no depende de ti, te sancionen a ti en vez de sancionar al proveedor del motor y lo mismo deberia suceder con las cajas de cambio....ahora si el piloto hace algo exclusivamente mal en pista, se salta una bandera de cualquier color dependiendo la gravedad tenga una sancion correspodiente a ese acto, si causa un accidente tambien las sanciones deben ser proporcionales al acto causado y sancional al culpable no a los inocentes. En este reglamento salen todos castigados injustamente.