Aero91most

Aero91most
Usuario desde: 30 junio 2015
Últimos comentarios de Aero91most
  • Aero91most ha comentado en: Las sanciones deberían ir a equipos y motoristas, según Häkkinen
    Hace 7 dias
    Primero, si un niño se porta mal en la escuela, si es algo serio claro que se contacta con la familia. Ya sin bromas. De igual modo podemos decir que el piloto no tiene culpa de que su equipo no sepa hacer un coche competitivo. ¿Le ponemos el primero?No, ¿verdad? De igual modo que un equipo puede ganar porque hace un coche no tan rapido pero muy fiable, y gana porque se rompen los coches que son mas rapidos pero menos fiables. Pues es lo mismo pero en vez de romper y solo te va mal en una ...
  • Aero91most ha comentado en: Honda decidirá si usar la Spec 4 antes de los Libres 1 de Italia
    Hace 20 dias
    No es nada peculiar que una curva que casi se coge a fondo con carga de gasolina, se coja a fondo en qualy... eso fue un error gravisimo de Honda. Para hacer lo que hicieron en Spa, mejor que penalicen y vean a cuanto estan de la cabeza con el motor nuevo. De hecho, deberian poner 2 motores de especificacion nueva, uno para la carrera y otro para singapur. Total, te da igual 35 que 70 posiciones
  • Aero91most ha comentado en: Rayo McQueen, presente en el Pit-Lane de Silverstone
    Hace 68 dias
    @#1 Claro, ruedas Buzz Lightyear, te llevan hasta el infinito y más allá xDD
  • Aero91most ha comentado en: TÉCNICA: Las novedades del GP de Canadá F1 2017
    Hace 102 dias
    @#3 Yo creo que el motor ferrari es mas regular en potencia a lo largo de una carrera, mientras que en mercedes cuando fuerzan el motor son mas rapidos, pero hay ratos que deben bajar la potencia por debajo de la de ferrari (y lo disimulan porque es la zona de la carrera en la que ahorran combustible). Se ve que fuerzan mucho mas el tema de temperaturas en los problemas que tienen cuando ruedan mucho en trafico.
  • Aero91most ha comentado en: La F1 piensa en V6 Biturbo, KERS estándar y no en MGU-H para 2021
    Hace 102 dias
    http://soymotor.com/comment/165710#comment-165710 Es que el titular es lo logico. Lo mas complejo de los motores actuales el recuperacion de energia del turbo. El resto lo tienen ya bastante investigado, si te metes en algo nuevo, empiezas otra vez con gasto masivo en i+d. El kers ya se metió en la era del v8, pero se usaba manualmente (me gustaria que eso volviera, da mucha estrategia). El kers de ahora es igual, pero se gestiona desde la ECU. Lo mejor sería aumentar el limite de 100k...