Su exclusión podría suspenderse

La FIA considera si incluir a Honda en el libre desarrollo de motores

Piensa en hacer algún cambio en la norma tras una reunión de los japoneses con Whiting

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Antes si quiera de poner un pie en el asfalto, en McLaren ya están disputando su primera carrera del año. Sin embargo, ésta no se corre en un circuito, sino en los despachos, ante un solo rival, la FIA, y con una fecha límite, el 28 de febrero. Ese día será el penúltimo en el que los equipos pongan a punto sus monoplazas en Barcelona para el comienzo de la temporada, y también en el que los británicos deberían homologar su unidad de potencia Honda, o no…  

Y es que después de escribir una carta a todas las formaciones del paddock anunciando el libre desarrollo de motores durante la temporada y la exclusión de los japoneses de la norma por llegar un año tarde, parece que el organismo internacional se estaría planteando si hacer algún cambio más en ese aspecto y dejar participar también a Honda. Un cambio en la hoja de rota que, según Autosport, están considerando después de una reunión que tuvo lugar este lunes.

En ella, representantes de la marca japonesa conversaron con Charlie Whiting sobre el asunto y le mostraron su malestar por la imposición de ser los únicos motoristas que tienen que homologar su propulsor final en un día concreto. Consideran que eso les penalizaría gravemente ya que no podrían evolucionar hasta el próximo invierno mientras que los otros motoristas seguirían haciendo progresos todo el año.

Por su parte, la FIA, con su director de carrera al frente, defienden que Honda no se vería penalizada por la norma porque pueden trabajar libremente en su unidad de potencia hasta el día de la homologación. Nada de lo que se habló en la reunión ha trascendido, pero se cree que las discusiones fueron bien y la Federación Internacional estaría de acuerdo en reconsiderar el asunto, aunque eso no garantice aún nada ni a los japoneses ni a McLaren.

Lo que Honda pide a la FIA es respetar la fecha de homologación que les han impuesto y luego tener derecho a modificar las mismas 32 piezas del propulsor que el resto de motoristas. Esto haría que corriesen en igualdad de condiciones con sus rivales, algo que los nipones seguro que dieron por hecho cuando anunciaron su vuelta a la F1. Además, esto permitiría poner a todos en el mismo nivel de desarrollo evitando que Honda se viera perjudicada el próximo año, cuando se igualarán las restricciones.

Sin embargo, si McLaren y su socio consiguieran su propósito podrían llegar las quejas desde el lado de Mercedes, Ferrari y Renault, puesto que ellos han estado una temporada sin poder tocar sus propulsores nada más que para cuestiones de fiabilidad. Y, durante ese tiempo, Honda ha aprendeido de las experiencias de los demás con los V6 Turbo híbridos en la pista y mejorar su propio concepto. Presiones de un lado y de otro. ¿Terminará rectificando la FIA?

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143 comentarios
Imagen de MagicAlonsoFan

Pablo...¿No te llamas??..pues agua.

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Elazor-Sakhir, ya cambio el reglamento!
Un abrazo amigos.

Imagen de elazor

Gracias, amigo Nonimo, tu gran amplitud de miras, quiza sea posible que se le pegue un poco a Sakhir.
En todos los reglamentos, despues de escribirlos, existen muchas hojas de interpretación.

Imagen de Nonimo

Niki, que tipo de gay ? Activo o pasivo ? Ja, ja, ja, ja...................................................................
Estimados y apreciados Sakhir-Elazor......, Elazor-Sakhir, os diré una cosa........; lleváis un debate paralelo, quizás de lo mejor que he visto. El tema es, que ni la FÍA, se aclara. Es posible qué, en 10 días, cambie.......
...........................................................................
Si nos ceñimos al reglamento, ambos incluidos yo, es posible que no !, nos pongamos de acuerdo nunca. Dejemos el tema pendiente hasta más ver y demos un respiro al hipotálamo..........................................................
En calidad de aprecio hacia ambos les dedico esto:.................................................................
Hace algún tiempo, recibí la llamada de un colega. Estaba a punto de poner un cero a un estudiante por la respuesta que había dado a un problema de física, pese a que el muchacho afirmaba rotundamente que su respuesta era absolutamente acertada.------------------------------
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Profesores y estudiantes acordaron pedir el arbitraje de alguien imparcial y fui elegido yo. Leí la pregunta del examen y decía:---------------
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¿Como mediria usted la altura de un edificio con un barómetro?------------------------------------
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El estudiante había respondido: --------------------
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- Llevo el barómetro a la azotea del edificio y le ato una cuerda muy larga. Lo descuelgo hasta la base del edificio, marco y mido. La longitud de la cuerda es igual a la altura del edificio.
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Realmente, el estudiante había planteado un serio problema con la resolución del ejercicio, porque había respondido a la pregunta correctamente. Pero, si se le concedía la máxima puntuación, podría alterar el promedio de su año de estudio, obtener una nota más alta y así certificar su alto nivel en física; pero la respuesta no confirmaba que el estudiante tuviera ese nivel. -------------------------------------
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Sugerí que se le diera al alumno otra oportunidad. Le concedí seis minutos para que me respondiera a la misma pregunta, pero esta vez con la advertencia de que en la respuesta debía demostrar sus conocimientos de física. Habían pasado cinco minutos y el estudiante no había escrito nada. Le pregunté si deseaba marcharse, pero me contestó que tenía muchas respuestas al problema. Su dificultad era elegir la mejor de todas. -------------------------
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Me excusé por interrumpirle y le rogué que continuara. En el minuto que le quedaba, escribió la siguiente respuesta: ---------------------

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Tomo el barómetro y lo dejo caer a la calle desde la azotea del edificio. Mido el tiempo de caída con un cronómetro. Después aplico la formula de la caída libre y así obtengo la altura del edificio. ----------------------------------------------
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En este punto le pregunté a mi colega si el estudiante se podía retirar. Le dio la nota más alta y lo despidió. -------------------------------------
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Tras abandonar el despacho, me reencontré con el estudiante y le pedí que me contara sus otras respuestas a la pregunta.---------------------
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- Bueno - respondió, - hay muchas respuestas. Por ejemplo, tomas el barómetro en un día soleado y mides su altura y la longitud de su sombra. Si medimos a continuación la longitud de la sombra del edificio y aplicamos una simple proporción, obtendremos fácilmente la altura del edificio.--------------------------------------
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- Perfecto - le dije, - ¿y hay otra solución?

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- Si, - contestó - éste es un procedimiento muy elemental para medir un edificio, pero también sirve. En este método, tomas el barómetro y te sitúas en las escaleras del edificio en la planta baja. Según subes las escaleras, vas marcando la altura del barómetro en la pared y cuentas el numero de marcas hasta la azotea. Multiplicas la altura del barómetro por el numero de marcas que has hecho y ya tienes la altura. ---------------------------------------------------
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- Es un método muy directo, por supuesto. Si lo que se quiere es un procedimiento más sofisticado, puedes atar el barómetro a una cuerda, lo descuelgas desde la azotea hasta la calle y lo mueves como si fuera un péndulo. Así puedes calcular la altura midiendo su período de oscilación.---------------------------------------------
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- En fin, - concluyó - existen otras muchas maneras, pero, probablemente, la mejor sea tomar el barómetro y golpear con él la puerta de la casa de la portera. Cuando abra, decirle: "Señora portera, aquí tengo un bonito barómetro. Si usted me dice la altura de este edificio, se lo regalo".---------------------------------
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En ese momento de la conversación, le pregunte si no conocía la respuesta convencional al problema: la diferencia de presión marcada por un barómetro en dos lugares diferentes nos proporciona la diferencia de altura entre ambos. ------------------------------
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- Ciertamente la conozco, pero durante mis estudios, los profesores han intentado enseñarme a pensar.---------------------------------
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Esta historia es absolutamente verídica. El estudiante se llamaba Niels Bohr, físico danés, premio Nóbel de física en 1922, más conocido por ser el primero en proponer el modelo de átomo con protones y neutrones, y los electrones que lo rodean. Fue un innovador de la teoría cuántica. ---------------------------------------

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Pero, al márgen del personaje, lo esencial de esta anécdota es que LE HABÍAN ENSEÑADO A PENSAR. -----------------------------------------------

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Aprendamos a pensar. Hay mil soluciones para un mismo problema, pero lo realmente interesante, lo auténticamente genial es elegir la solución más práctica y rápida, de forma que podamos acabar con el problema de raíz... y dedicarnos a solucionar otros problemas.
Un abrazo a los dos por tan buen debate. Se agradece.

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Noticia de última hora: Archivos desclasificados recientemente revelan que Fangio era gay.

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[#137 elazor] si si, los de AutoSport son unos burros, tu eres el que sabe, anda Ron Dennis te espera,

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[#135 elazor] ja ja ja, es el unico que tiene esa interpretacion, ya le dije vaya a Mc Laren como asesor de Ron Denis, no se que hace aqui un tipo tan brillante como usted...

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manipulación de la verdad?, perplejo me deja usted.
Digame donde he manipulado la verdad, en todo caso ha sido usted, solo le pregunté donde ponia en el reglamento de la Fia, que es en el segundo año cuando pueden meter las mejoras y no lo pone, pone 2015, que donde pone que no puedan homologar 2 unidades AL AÑO, y no lo pone, pone que no se pueden homologar mas de una unidad, no dice al año, es solo 1 unidad hasta 2020, con sus respectivas actualizaciones anuales, para que me entiendas, empiezas la temporada con la primera version, al cavo de unas carreras cambias el motor por la razon que sea, luego actualizas la UP a otra version de ese motor y automaticamente la UP de las primeras carreras pasa a estar derogada, no la puedes volver a usar si no la actualizas a la nueva version, cada actualización es una nueva homologación con lo cual si cualquier equipo actualiza 2 veces en esta temporada tambien serían 2 nuevas homologaciones de motor.
Indague, lea un poco y verá que yo no tergiverso ninguna verdad y usted tampoco.
Y mire que yo no hablo de lo que sería justo o injusto, sino, de lo que pone en papel.

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[#131 elazor] si la Fia deja desarrollar fraudulentamente a Honda sera todo un gran caos.
Ya nada tendra sentido.

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