La FIA considera si incluir a Honda en el libre desarrollo de motores

Y es que después de escribir una carta a todas las formaciones del paddock anunciando el libre desarrollo de motores durante la temporada y la exclusión de los japoneses de la norma por llegar un año tarde, parece que el organismo internacional se estaría planteando si hacer algún cambio más en ese aspecto y dejar participar también a Honda. Un cambio en la hoja de rota que, según Autosport, están considerando después de una reunión que tuvo lugar este lunes.

En ella, representantes de la marca japonesa conversaron con Charlie Whiting sobre el asunto y le mostraron su malestar por la imposición de ser los únicos motoristas que tienen que homologar su propulsor final en un día concreto. Consideran que eso les penalizaría gravemente ya que no podrían evolucionar hasta el próximo invierno mientras que los otros motoristas seguirían haciendo progresos todo el año.

Por su parte, la FIA, con su director de carrera al frente, defienden que Honda no se vería penalizada por la norma porque pueden trabajar libremente en su unidad de potencia hasta el día de la homologación. Nada de lo que se habló en la reunión ha trascendido, pero se cree que las discusiones fueron bien y la Federación Internacional estaría de acuerdo en reconsiderar el asunto, aunque eso no garantice aún nada ni a los japoneses ni a McLaren.

Lo que Honda pide a la FIA es respetar la fecha de homologación que les han impuesto y luego tener derecho a modificar las mismas 32 piezas del propulsor que el resto de motoristas. Esto haría que corriesen en igualdad de condiciones con sus rivales, algo que los nipones seguro que dieron por hecho cuando anunciaron su vuelta a la F1. Además, esto permitiría poner a todos en el mismo nivel de desarrollo evitando que Honda se viera perjudicada el próximo año, cuando se igualarán las restricciones.

Sin embargo, si McLaren y su socio consiguieran su propósito podrían llegar las quejas desde el lado de Mercedes, Ferrari y Renault, puesto que ellos han estado una temporada sin poder tocar sus propulsores nada más que para cuestiones de fiabilidad. Y, durante ese tiempo, Honda ha aprendeido de las experiencias de los demás con los V6 Turbo híbridos en la pista y mejorar su propio concepto. Presiones de un lado y de otro. ¿Terminará rectificando la FIA?