Honda no sabe cuántos tokens podrá cambiar de su motor 2015

Tons....?? Tu serás delos que cuando llueve?? Y ves que la gente se guarece de la lluvia ..?? Tu te quedas debajo...!! ¿Porque vas a imitar a los demás...?? .........jajajaja....!!

Rapidos... con todo respeto..!no entres en el juego de los escarabajos peloteros o te pasaras mucho tiempo intentando un imposible. estos no atienden a razones. solo cortan y pegan, por cierto toda la razon.... con respecto al reten, ocurre como en los turbos tiene que ser sellado metalico,las siliconas se destuyen,

mas datos....
En el MGU-k la temperatura máxima de entrada no supere los 55 ° C por lo que requiere un caudal de 20 litros por minuto del líquido refrigerante compuesto por un 50% de agua y otro tanto de glicol que circula a 5 bar de presión máxima
En cuanto a las condiciones ambientales extremas para la temperatura del aire que lo rodea esté dentro del rango desde -20 ° C a los 90 ° C (con el coche en funcionamiento) y de -20 ° C a 120 ° C (en forma estática)
(para los que suponían que era fuga de aceite en un rodamiento)
...jijiji...

@#49 tambien le he oido decir a eric una y otra vez que la refigeracion de la UP a pesar de ser tan compacta es perfecta, veremos quien llevaba razón.

Me dio risa y creo que tambien lei lo de Buton, pero no me creo mucho esa historia aunque es real la diferencia de idioma, pero los nuevos motoristas son mucho de los mismos que ya pasaron por la F1 en etapas anteriores y Honda motoriza muchos equipos de Estados Unidos e Inglaterra de automovilismo ademas de coches de calle, entonces no pueden tener un maldito Japo que sepa ingles para entender a Buton,, ninguno del team Honda de motores estudio en otro pais que no fue japon, no se eso esta bien para cuando llegas a un Restaurant pero en el mundo profesional no creo eso sea un gran problema. como aparentan.

una pregunta, que será mejor, arriesgar e ir al limite en la construccion de un monoplaza para sacar el maximo rendimiento y a raiz de eso buscar la fiabilidad o buscar primero la fiabiidad y a raiz de esta buscar el maximo rendimiento? yo me quedo con la primera. tambien.

@#53 Eso es llegar por lo pelos, pero no en grúa y ojo no estoy negando que tuvieran muchas averías pero fueron fugas cambio de bomba de agua y gasolina y el puñetero sello que es lo que mas le jodió la primera semana aparte de poner apunto todo el software en fin que no estaban preparados me da la sensación que todas su pruebas fueron en aparatos que para mi es muy sintético, agregarle el idioma y culturas diferentes a quien no le pasa que les dices a un chino tienes azucar si si si y te trae cafe le dices te tiraste un pedo si si si es un ejemplo absurdo pero pasa y button lo decía en una entrevista sobre trabajar con los de japos que el llegaba al box y les decía el coche tiene tal cosas le decían que lo habían arreglado salia y el coche igual a esto me refiero es muy complicado ahora al inicio hasta que se entiendan pasara una tiempo.

Amigo nadie en este deporte lo tiene más fácil por que aprendió del equipo contrario y evito esos errores ya que hablas de errores con muchismos detalles que se los queda el equipo no lo hacen públicos O me dirás que el sofware de renault es igual que el de honda ? no verdad, que iba a proveer que honda tenia que cambiar de sofware por que renault ya lo había hecho? sera que honda tiene que probar el conjunto y hacer modificaciones según su motor lo requiera, que el chasis lo toquen sera una cuestión de si el motor lo requiere o no, por que no son el mismo fabricante por eso te digo un equipo no se puede dejar llevar por lo que hizo otro cada quien tiene que hacer su camino y probar cosas, si quieres ganar a los mercedes NO puedes imitar al rebaño por que así no vas a lograr mas que llegar a donde están los williams, si que puedes aprender cosas investigar como lo hace el vecino pero puede que a ti no te funcione.

Ya está el SIERVO ( alias Rey, para él ) , MAIPULANDO, es decir otorgando a uno palabras que no ha escrito.............¡¡¡14..Pero hombre.que ignoto!!!.

Upsss.....!!
Quizás sea nuevo para algunos....??
Pero ese Motor Eléctrico... El MGU-K...
Es enfriado por Agua y Glycol...!!!

El problema con el sellado es para que no le entre aceite o agua al generador (MGU-K) no es por problema de refrigeración es por un problema de que el sello mas parecido a un rodamiento giran tan rápido y se calienta tanto que se destroza o pìerde la estanqueidad, pero mclaren hizo uno en su fabrica que aguanta debido a su experiencia con esa pieza en anteriores años, mientras honda hace el suyo propio. y no que tu interpretaste

¿Que parte de que conocen lo que pasó el pasado año... No entendiste..?? Según tu..?? ¿¿Es ilógico que conociendo la historia estés mejor preparado para entender el presente y preveer el futuro..?? Quizás entendí mal....

Seguimos exactamente igual que el día del primer test, con el agravante de que se terminó la pretemporada y de acá en más se corre por plata, o puntos que es lo mismo. Esperaremos el GP de Australia con las ganas de siempre (al menos lo verdaderos fanáticos de la F1 lo vemos así, hay otros que no, pero ya sabemos que Dios distribuye los boludos de forma que todos los días se te cruce al menos uno), esperando que McLaren mejore y gane pronto (los que creen en los reyes magos), otros esperando que al menos un coche termine la carrera (me incluyo en este grupo).
Ya está claro que Mercedes sigue siendo el más rápido y fiable, que inexorablemente será el campeón del mundo 2015 y que Red Bull y Williams son los que pueden dar alguna sorpresa, Ferrari un poco más atrás, pero creo que mejorando mucho respecto de un negrísimo 2014.
El resto participa para estar en el paddock y poco más. Salu2 y burn out.

Los mas rapidos despues del ultimo test de Barcelona y mas cercanos a la realidad aunque no de forma definitiva pues combustible y demas no se incluyen.

http://e2.365dm.com/15/02/660x350/ftimes-test-fastest-small-f1-times_32…

Amigo Bourne....
MCLaren no lodice a los 4 vientos...
Pero a Button ..se le escapó decirlo..!!
Refigeración del MGU-k... Fuga en un sello...del circuito ... de (refrigeración)
Aquí salió la nota...!!

menudo troll eres chaval encima me pongo a dialogar contigo, según tu Mclaren honda tiene experiencia basándose en que los demás ya se cayeron y se levantaron por eso están en ventaja ? Entonces como hay millonario supongo que tu sabrás que si te lees padre rico padre pobre te vas a volver millonario ese es tu teoría ? saludos crack cuando te leas el libro pásate por aquí no te olvides de los pobres!

y en cuanto a la noticia, como siga igual mclaren me da a mí que los tokkens le van a dar igual ya que por fiabilidad está permitido cambiar los componentes que estos produzcan rotura, sin tener que usar los famosos tokkens permitidos.

el problema del mgu-k le presentaron todos el año pasado, eso sí a honda les está costando dar con la tecla.

en el red bull se tenian que parar por que quemaban el motor, en mclaren aunque los problemas que presentan lo facíl es pensar que es por temperatura, aún no he visto ninguna humareda en el mclaren.los problemas del mgu-k según mis informaciones no tiene que ver con la temperatura ni la presión sino mas bien por el eje de este( por colcación y forma de trabajo)

¿Que hizo RedBull el año pasado..??
Honda y Mclaren tienen la ventaja de saber que hicieron todos el pasado año..!!
Si Redbull tuvo que modificar el chasis..??
McLaren lo puede imitar..!!
Si Renault tuvo que cambiar el software desus mapas de motor..??
Honda le puede imitar..!!
Si Ferrari Tuvo que cambiar a su piloto estelar..??
McLaren-(mala)-Honda lo puede initar...!!
........Y Tan..Tán..!!
..........jajajajaja.........!!!