GP de Gran Bretaña - Entrenamientos Libres 2

Hamilton manda, Red Bull supera a Ferrari y Alonso llama a la Q3

Problemas para Nico Rosberg que le han impedido rodar por la tarde

Los Mercedes, muy superiores y Red Bull se coloca como alternativa

Las mejoras en el motor Honda dan sus frutos con Alonso 6º y Button 9º

Carlos Sainz ha concluido 11º la sesión vespertina

AmpliarLewis Hamilton en Silverstone - LaF1Lewis Hamilton en Silverstone

Tras una primera sesión destinada a trabajar en la configuración de los monoplazas para el exigente trazado de Silverstone, los programas de los equipos se han centrado en el trabajo con los neumáticos, entendiendo bien su comportamiento y viendo cuál es la vida de cada uno en tanda corta y larga con distintas cargas de combustible.


 



 



>> Ver Tiempos de los Libres 2 del GP de Gran Bretaña F1 2016



Lewis Hamilton ha completado un viernes perfecto en el que ha liderado ambas sesiones de entrenamientos mientras que su compañero Nico Rosberg no ha podido rodar en la tanda de la tarde con problemas en su monoplaza que el equipo alemán aún trata de resolver de cara al resto del fin de semana.



Tras el británico se han situado los dos pilotos de Red Bull con Daniel Ricciardo por delante de Max Verstappen pero, sobre todo, han dado un golpe en la mesa al superar a Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen, quinto y sexto esta tarde.



Una de las sorpresas de la sesión ha sido Fernando Alonso, quien se ha situado a tres décimas de Raikkonen en la sexta plaza por delante de los pilotos de Williams o Romain Grosjean en un claro mensaje de que tratarán de luchar por la Q3 el sábado, algo que ha confirmado también Jenson Button tras concluir noveno con su McLaren en Silverstone.



Por su parte, Carlos Sainz ha concluido en undécima posición dicha sesión con su STR11 preparando de la mejor forma el asalto a la clasificación.



En cuanto a las tandas largas, sin conocer las cargas de gasolina de cada piloto, han destacado los 1:38 bajos con el neumático medio para Sebastian Vettel en la que quizás sea la baza de Ferrari para intentar dar guerra en carrera, pues a una vuelta, en el equipo se han mostrado pesimistas en cuanto a su ritmo a una vuelta con respecto a Red Bull.



Interesante el trabajo de Force India con el compuesto duro en esta sesión, pues son el equipo que menos juegos de blandos a elegido para el fin de semana (6) y los tiempos han sido competitivos, por lo que puede ser un neumático que trabaje mejor de lo esperado.



La acción se retomará el sábado a las 10:00 (hora local) y 11:00 (hora peninsular) con la disputa de los Libres 3. ¡Desde LaF1.es volveremos a contaros toda la acción en directo desde el paddock de Silverstone!



 

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27 comentarios
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[Editado por la Administración LaF1.es] que si dices "A" vota negativo, y si dices "B" también, y no lo digo por mis comentarios, los votos me la "sudan" pero hay comentarios súper acertados de gente y hasta le votan negativo cuando hacen una corrección de una palabra mal escrita.

Imagen de tombilla

einng !! tocho por partida doble ,jeje

Imagen de tombilla

El titular es bien explicito, ciertamente la fiabilidad es un lastre,si no que se lo pregunten a los de Honda.
cuando se fabrica un motor, se puede diseñar para que sea agresivo o conservador, así que si se peca de conservador buscando la fiabilidad, se obtiene un rendimiento a largo plazo, valido para no penalizar por cambios de motores, pero poco valido para ser agresivo y veloz.
esta es la apuesta de Ferrari, la de Mercedes es la apuesta agresiva y veloz, que tiene en contra la vida útil y el riesgo de fiabilidad.
Mecedes ya demostró ser un coche lo suficientemente fiable, lo ha demostrado desde el primer día, todos han tenido problemas, mercedes de frenos principalmente, incluso Ferrari a principios de esta temporada con la barbacoa de kimi con el turbo.
Pero a todo y curiosamente hay un equipo que les estan pasando las cosas al contrario, de empezar con ser conservadores para obtener fiabilidad, y ser los menos fiables de la parrilla, que además anécdoticamente están siendo cada vez mas veloces y agresivos al tiempo que consiguen ser también más fiables, y este es Maclaren, al menos es un coche que está en constante progreso, cuando Mercedes pudo tocar el techo de la agresividad y ferrarri pierde fiabilidad si busca ser más agresivo.
Red Bull, también empezó quejándose de el motor Renault, por ser poco fiables y poco potentes, y dónde están actualmente? justo por detrás de los mercedes,cómo lo consiguen ? con un buen chasis ? pero eso no lo es todo, aun que si demuestra que el motor tampoco parece ser lo más importante tal y cómo lo afirmo un ingeniero de Mercedes, entonces es que hay algo más en esta competición y es la parte híbrida, en la cual la parte eléctrica es su base y de vital importancia para el rendimiento de los motores , pues estos fueron diseñados para tener un apoyo eléctrico, restringidos por un consumo de gasolina,. apoyo eléctrico que hay que generar en pista con los sistemas de recuperación de energía, el ser exitoso en este campo ya es una gran ventaja, y en este campo están progresando los Red Bull y los Maclaren, muchas cosas son influyentes con esta nueva normativa, pero lo que si esta claro, es que unos están evolucionando mas que otros, mientras que unos ya estarían cerca de este techo otros siguen evolucionando

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El titular es bien explicito, ciertamente la fiabilidad es un lastre,si no que se lo pregunten a los de Honda.
cuando se fabrica un motor, se puede diseñar para que sea agresivo o conservador, así que si se peca de conservador buscando la fiabilidad, se obtiene un rendimiento a largo plazo, valido para no penalizar por cambios de motores, pero poco valido para ser agresivo y veloz.
esta es la apuesta de Ferrari, la de Mercedes es la apuesta agresiva y veloz, que tiene en contra la vida útil y el riesgo de fiabilidad.
Mecedes ya demostró ser un coche lo suficientemente fiable, lo ha demostrado desde el primer día, todos han tenido problemas, mercedes de frenos principalmente, incluso Ferrari a principios de esta temporada con la barbacoa de kimi con el turbo.
Pero a todo y curiosamente hay un equipo que les estan pasando las cosas al contrario, de empezar con ser conservadores para obtener fiabilidad, y ser los menos fiables de la parrilla, que además anécdoticamente están siendo cada vez mas veloces y agresivos al tiempo que consiguen ser también más fiables, y este es Maclaren, al menos es un coche que está en constante progreso, cuando Mercedes pudo tocar el techo de la agresividad y ferrarri pierde fiabilidad si busca ser más agresivo.
Red Bull, también empezó quejándose de el motor Renault, por ser poco fiables y poco potentes, y dónde están actualmente? justo por detrás de los mercedes,cómo lo consiguen ? con un buen chasis ? pero eso no lo es todo, aun que si demuestra que el motor tampoco parece ser lo más importante tal y cómo lo afirmo un ingeniero de Mercedes, entonces es que hay algo más en esta competición y es la parte híbrida, en la cual la parte eléctrica es su base y de vital importancia para el rendimiento de los motores , pues estos fueron diseñados para tener un apoyo eléctrico, restringidos por un consumo de gasolina,. apoyo eléctrico que hay que generar en pista con los sistemas de recuperación de energía, el ser exitoso en este campo ya es una gran ventaja, y en este campo están progresando los Red Bull y los Maclaren, muchas cosas son influyentes con esta nueva normativa, pero lo que si esta claro, es que unos están evolucionando mas que otros, mientras que unos ya estarían cerca de este techo otros siguen evolucionando

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[#22 Antoniojime] tu sí que no das ni una,, campeón

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[#21 F1_Team] Que eres muyyyyy malo para decir lo que paso en una carrera Campeón ...... No das ni Una .
De nada por habértelo aclarado .

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[#20 Antoniojime] Tambien los vimos delante de MB,, y??

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[#15 F1_Team] F1_Team según tu [RB, si, muy bien, el otro dia tambien fué asi, despues ya vimos lo que paso en carrera.]
Lo que Todos vieron fue Un RedBull delante de un Ferrari en el podio ..... Y no es cosa de casualidad ,este año no es la primera vez .

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[#18 Richter] Con lo de salvarse en carrero me refiero a la fiabilidad, los problemas los estan teniendo en los libres o clasificacion, muchos de esos problemas les pasan en carrera y es abandono. Mira Hamilton que casi esta sin motores y abandonos por averia mecanica "cero"

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[#15 F1_Team] discrepo en lo que has dicho de mercedes. en carrera no se salvan. ellos piensan en la estrategia y cuando esta no les favorecen se ve su ventaja y la superioridad con la que podrian estar comandando este mundial. ellos juegan al gato y al ratón con el resto, al igual que hicieron el año pasado. dejan una distancia de seguridad respecto a su perseguidor y ya.

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