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SEGÚN PRENSA ITALIANA

Ferrari ya ha recuperado la potencia perdida por el cambio a carburante E10

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Raymond Blancafort
Raymond Blancafort
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31 Dic 2021 - 08:02

¿Cuántos caballos de potencia perderán los motores de Fórmula 1 con el combustible nuevo E10? Algunos esperaban que sería una cifra del orden de los 20 Caballos de potencia, dado que el combustible E10 está compuesto por una mezcla de un 90% de gasolina fósil y un 10% de etanol.

Los motoristas han tenido que configurar los motores para este combustible nuevo, con otro poder calorífico, con una velocidad de llama diferente, lo que ha llevado a los motoristas a diseñar cámaras de combustión específicas, distintas a las utilizadas en los motores 2021, para optimizar y sacar el mayor partido de la combustión.

Pero ya hemos visto en los últimos tiempos cómo un cambio de especificación del carburante ha obrado milagros y ha ofrecido cinco o diez caballos de potencia más y todas las petroleras de la Fórmula 1 trabajan en ello.

Franco Nugnes ha desvelado una filtración de Maranello. El propulsor nuevo 'Superfast' que está preparando el exmiembro de Mercedes Wolf Zimmermann bajo las órdenes de Enrico Gualtieri, en Ferrari han recuperado ya esos 20 caballos de potencia perdidos gracias al carburante nuevo puesto a punto por Shell.

Ferrari se ha tomado su tiempo para el motor nuevo. A finales de temporada introdujo el anticipo de esta unidad de potencia nueva. La batería nueva y el sistema de propulsión eléctrico nuevo que funciona ya a 800 voltios. Pero no el motor térmico porque la prioridad estaba puesta en 2022.

El hilo conductor era claro. Para 2021 se mejoró el anémico propulsor 2020, un motor capado después de que la FIA llegase a un acuerdo secreto con Ferrari que 'de facto' les obligaba a prescindir del 'supermotor' introducido a mediados de 2020.

En Ferrari seguro que consideran eso sólo el primer paso. Trabajarán al máximo hasta que llegue el momento de 'homologar' el motor. No pueden permitirse el menor error porque esta vez no sólo comprometería la temporada 2022, sino también las siguientes, ya que los propulsores tendrán el desarrollo congelado hasta 2025.

Y es que Ferrari no sólo debía intentar recuperar los caballos de potencia perdidos por el combustible nuevo, sino también los que necesita para ponerse a la altura de Mercedes y Honda.

Ferrari
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9 comentarios
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Veteks-5
01 Ene 2022 - 13:46
#10

Ninguna recuperacion sale gratis. En 2017 Ferrari estaba a veces por encima en aerodinámica. En 2018 pusieron mucho enfasis en el motor, descuidando la erodinamica. Cuando por fin dieron con ese supermotor...se dieron cuenta que Mercedes les había vuelta a superar en aerodinámica. El motor fue sospechoso y por consiguiente anulado. En 2020 se quedaron sin motor y sin chasis. Ahora dicen que tras duro trabajo vuelven a tener un buen motor? .....esperemos que esta vez hayan dejado a alguien trabajando la aerodinámica. Pero vuelvo a repetir, un sobreesfuerzo tan grande por acortar distancia a Mercedes en cuanto a motor....suele dejar grietas por otro lado

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Carbo
01 Ene 2022 - 02:43
#9
#6 @#5 tal cual. Ya a principios de los 90, con la tremenda superioridad del Williams Renault, en dos t ... Ver comentario
tardaron 6 campeonatos en enterarse... Claro. Con l de gente lista q hay por ahí, poner a unos besugos al frente de la FIA
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marjal
31 Dic 2021 - 22:46
#8

cuando se queden atras en recta sera el drag o los conductos del suelo

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Jose Destritos
31 Dic 2021 - 20:03
#7

Humo

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coche_rojo
31 Dic 2021 - 17:58
#6
#5 Lo que se ha visto con Mercedes estos años ha sido injusto en el sentido que a otras escuderías si ... Ver comentario
tal cual. Ya a principios de los 90, con la tremenda superioridad del Williams Renault, en dos temporadas se prohibió la suspensión activa. Puesto que los campeonatos de 1992 y 1993 los ganó la máquina y no el piloto. Senna que acostumbraba a hacer 10-12 poles por temporada pasó a no hacer ninguna en el 92. Si a Mercedes le han permitido tanto es por el marketing de que Hamilton superase los registros de Schumacher. Y los han estado protegiendo durante 7 años hasta que se dieron cuenta de que la gente apagaba la tele y se echaba una siesta antes de ver un GP donde siempre gana el mismo equipo.
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Schumisuzuka2000
31 Dic 2021 - 13:03
#5

Lo que se ha visto con Mercedes estos años ha sido injusto en el sentido que a otras escuderías siempre le han prohibido cosas cuando tomaban ventaja para igualar la competicion. Vease ferrari(control de traccion), renault (mass dumper)red bull ( escapes y modos de clasificacion, alerones).

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Schumisuzuka2000
31 Dic 2021 - 12:59
#4

@#2 la Fia debería plantear reglamentos simples, sin dobles lecturas, ni agujeros y en el caso de incumplimiento, sanción ejemplar seas quien seas. Porque el resto de peripecias de sancionar a unos si, otros no, adulteran la competicion. Como ha pasado este año con la guerra max-ham. Deben ser juez y velar por la seguridad, nada más. No ser protagonistas todos los findes de gp, esos deben ser sus participantes. En cuanto a Ferrari ha tenido algunos privilegios pero siempre le ponen la zancadilla. Cuando ganaba shumi le prohibian cosas

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Nagashizzar
31 Dic 2021 - 11:16
#3

Veremos si el resto consigue lo mismo o aquí la Scuderia parte con ventaja...

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MoJ
31 Dic 2021 - 08:58
#1

Ferrari como siempre con las filtraciones. Tienen que aprender de Mercedes.

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