El expiloto de Fórmula 1 Martin Brundle notó a Fernando Alonso distinto en Mónaco. El británico no vio en el bicampeón del Gran Circo la energía y motivación que le suelen caracterizar normalmente, lo que le lleva a pensar, junto con el abandono en el Principado, que no seguirá en la categoría reina en 2019.
Las reacciones a la victoria de Daniel Ricciardo en el pasado GP de Mónaco de 2018 todavía no han cesado, casi transcurridas 72 horas tras la gran actuación del piloto de Red Bull, que ganó las liderar todas las vueltas de carrera y sesiones del fin de semana.
Y llegó el Gran Premio de Mónaco, la sexta carrera del año y la más atípica y a la vez, atractiva del calendario. El número 76 de una larga historia que comenzaba allá por 1929 y que siempre se ha caracterizado por lo difícil del trazado, pero también por la belleza de las imágenes que arroja, más allá de lo emocionante que pueda resultar o no la carrera en sí: ver rodar a coches de F1 en un trazado tan angosto, tan cerca de las vallas, a velocidades absolutamente inapropiadas para esas dimensiones, es una emoción digna de degustar por sí misma.
Red Bull se impuso en la sexta carrera de la temporada, que se disputó en el trazado de Montecarlo, en una carrera excesivamente lenta, amparada por las características de Montecarlo.
Sebastian Vettel coincide con otros pilotos de la talla de Lewis Hamilton, Fernando Alonso o Kimi Räikkönen en que la carrera de Mónaco ha sido un aburrimiento, además, visualmente el Gran Premio ha sido el más espeso de la temporada y probablemente de los últimos años al no haber apenas acción y, por sorpresa, ningún coche de seguridad, algo que es habitual en este tipo de circuitos según demuestra el histórico.
Tras la segunda carrera europea de la temporada, Red Bull sigue siendo la mejor escudería en la calle de boxes. Eso sí, en esta ocasión, la escudería de las bebidas energéticas no fue la más rápida en sus respectivas paradas. En este caso, el honor se lo llevó Sauber, que consiguió hacer la parada más rápida de la carrera. Charles Leclerc, el piloto de casa, fue el que menos tiempo empleó de toda la parrilla para completar su pit-stop. Los de Hinwil completaron la parada del piloto monegasco en sólo 2.21 segundos.
Cyril Abiteboul ha asegurado que tendrán en cuenta la positiva actitud de Carlos Sainz, que se dejó adelantar por Nico Hülkenberg en el GP de Mónaco, de cara al futuro. El español sufrió una excesiva degradación en sus neumáticos, además de una estrategia comprometida que el equipo defiende, pero sin olvidar el espíritu de equipo de Carlos.
El Gran Premio de Mónaco 2018 volvió a regalar un interesante dato de audiencia, pues se convirtió en la segunda carrera más vista de la historia del canal Movistar + F1, con una cifra cercana al medio millón de espectadores.
A McLaren no le salió nada bien la carrera en Mónaco. Se trata del primer domingo del año del que salen sin puntos. Ni Stoffel Vandoorne logró terminar entre los diez primeros y Fernando Alonso tuvo que abandonar por un problema mecánico. Además, el belga quedó decepcionado tras la carrera, ya que piensa que la estrategia que empleó su equipo no le benefició en absoluto.
Lewis Hamilton cree que el ganador del Gran Premio de Mónaco de este año, Daniel Ricciardo, debería quedarse en Red Bull. El australiano es el mayor protagonista de la 'silly season' de este año, ya que en unos meses termina contrato y sus resultados le convierten en un piloto aún más cotizado.
El tetracampeón del mundo Lewis Hamilton cree que Mónaco debería pensar en cambiar su circuito, tras las críticas, por parte de muchos pilotos y espectadores, que hubo tras una carrera con pocos adelantamientos, de nuevo, y calificada por muchos como "aburrida".
Pirelli quiere seguir en la Fórmula 1 mientras ésta sea un “reto tecnológico” y anticipa que está dispuesta a renovar “en las mismas condiciones” que en la actualidad. La marca italiana también abre la puerta a introducir neumáticos de 18 pulgadas, si ésa es la voluntad de la FIA y los equipos.
Red Bull ha logrado ganar su carrera número 250 en la Fórmula 1, gracias a una excelente gestión de Daniel Ricciardo de los múltiples problemas que se le fueron presentando por el camino. Por otro lado, respecto a Max Verstappen, se trató de limitar daños y gracias a una gran remontada, pudo terminar en los puntos en un trazado difícil para adelantar como Mónaco.
La carrera del equipo Sauber acabó sin recompensa de puntos en el GP de Mónaco y de hecho, con un susto final dado el fallo en los frenos de Charles Leclerc que causó una colisión con Brendon Hartley y el único coche de seguridad virtual de la prueba.
Williams sigue a la cola de la parrilla. Esta vez una penalización arruinó la carrera de Sergey Sirotkin, que finalizó 16º, mientras que su compañero de equipo, Lance Stroll, terminó justo detrás del ruso. No obstante, los de Grove miran al Gran Premio de Canadá, con la esperanza de poder hacer un buen papel, ya que allí la unidad de potencia cobra mayor importancia.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
