Lucas di Grassi se adjudicó el primer premio a la Pole (Julius Baer Pole Position) de su carrera de Fórmula E después de una dramática definición de Super Pole en Buenos Aires. A pesar de haber terminado la fase de grupos en el tercer lugar, el brasileño ex F1 marcó su mejor vuelta en 1'09''454, que ninguno de sus rivales fue capaz de vencer.
Tras varios años sin competir con un F1, Sebastien Buemi se plantea volver a la categoría reina del motor como piloto oficial. La semana pasada el suizo estuvo en Mugello probando los neumáticos Pirelli de 2017 a bordo de un RB11 de Red Bull, equipo en el que trabaja como piloto probador desde que dejó Toro Rosso en 2011.
Electrizante y accidentada. Quizá son los adjetivos que mejor describen el tercer e-Prix de la historia de la Fórmula E, que ha ganado Sébastien Buemi. Gracias a su victoria, el suizo ha conseguido alzarse hasta la tercera posición de un campeonato que, ahora mismo, sigue liderado por Lucas Di Grassi, con Sam Bird a la zaga.
Una vez anunciados los diez equipos que lucharán en la Fórmula E –Drayson Racing, China Racing, Andretti Autosport, Dragon Racing, e.dams, Super Aguri, Audi Sport ABT, Mahindra Racing, Virgin y Venturi GP–, el campeonato eléctrico avanza un paso más y da a conocer una terna de ocho pilotos que participarán en las carreras por todo el mundo. Y viendo la lista, bien parece un cementerio de estrellas.
Sébastien Buemi ha admitido que probablemente continúe como probador del equipo Red Bull en 2014, ya que António Félix da Costa es el favorito para ocupar el puesto vacante de Toro Rosso. Además, el expiloto de la escudería de Faenza quiere continuar en las carreras de resistencia de la mano de Toyota.
