Igual que ha ocurrido con los demás coches que han pasado por sus manos a lo largo de su carrera, Fernando Alonso traerá su Indycar a Asturias, a su circuito-museo, y allí lo podrán disfrutar sus aficionados, como ha confirmado este jueves desde Barcelona.
Ante las críticas que recibió Kevin Magnussen por parte de Cyril Abiteboul la semana pasada, el piloto danés ha confesado que está algo decepcionado por la opinión que tiene el francés de él.
El equipo Manor es el objetivo en una guerra económica entre temporadas. La formación de Dave Ryan es conocida por sus problemas económicos y los puntos de Felipe Nasr en Brasil hicieron daño a las expectativas para 2017. Por ello, la compra del equipo es algo que se ha convertido en una oportunidad de grandes empresas para entrar en Fórmula 1.
Hoy en día y acelerando bastante la imaginación, sería difícil ver en un circuito de Formula 1 a Sebastian Vettel subido a bordo de un Vettel-BMW SV04, a Lewis Hamilton pilotando un Hamilton-Ferrari LH01 o al mismísimo Fernando Alonso conduciendo un Alonso-Renault FA14, por poner tres ejemplos. Las circunstancias económicas actuales y la escalada de costes en la F1 desde los años 80 hasta la actualidad, hacen prácticamente imposible llevar a cabo tan magna empresa con garantías de triunfo, sin embargo, desde comienzos de los 50 y especialmente durante los 60 y 70, surgió una tendencia entre algunos pilotos convirtiéndose en constructores de sus monoplazas, añadiendo una nueva revolución a la F1, que en el caso de McLaren, perdura hasta nuestros días: Hazlo tú mismo.
Jenson Button está convencido de que las mujeres pueden alcanzar las cotas de forma física y capacidad de pilotaje para llegar a la Fórmula 1, aunque afirma que aún quedan unos años para que esto suceda.
