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Renault Mégane RS 2018: con dos transmisiones y chasis a elegir

Los primeros informes hablan de un Mégane RS con 300 caballos y tracción total

Cuenta con sistema 4CONTROL, doble propuesta de transmisión y dos opciones de chasis

Renault ha presentado su Mégane más radical durante el GP de Mónaco de Fórmula 1

AmpliarEl Renault Mégane R.S. ha vio la luz con motivo del GP de Mónaco de Fórmula 1 - SoyMotorEl Renault Mégane R.S. ha vio la luz con motivo del GP de Mónaco de Fórmula 1

A la sombra de la última unidad del actual Renault Mégane RS que salió de la línea de producción de Palencia, la firma de origen francés comenzó a trabajar en su sucesor. El resultado es un Renault Mégane RS que tiene 300 caballos de potencia y por primera vez un sistema de tracción integral, emulando así los ingredientes del Ford Focus RS. ¡Y contará con dos chasis para elegir!

Los compactos de alto rendimiento cada vez son más efectivos y la competencia de los distintos fabricantes exige ofrecer grandes argumentos. Ante los Mercedes-Benz A 45 AMG, Audi RS3, Ford Focus RS o Volkswagen Golf GTI Clubsport S, Renault Sport prepara un modelo que incluirá por primera vez un sistema de tracción total 4CONTROL con el objetivo de aprovechar al máxima la potencia de un modelo que según los distintos informes superará con creces al Renault Mégane RS 275 Cup-S, versión que con sus 275 caballos hacía de tope de gama.

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¿Y qué sabemos hasta ahora del nuevo Mégane RS? Hace no mucho fue 'cazada' una mula de pruebas del Renault Mégane GT presentado el pasado otoño en Frankfurt, aunque distintas fuentes señalan que en realidad se trataba de la cuarta generación del Mégane RS. Este hecho servía para dar por sentado algo que se ha confirmado en el GP de Mónaco, que el nuevo Mégane RS ha sido diseñado a partir de la carrocería de cinco puertas y no como hasta ahora del coupé de tres puertas.

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A partir de esta carrocería de cinco puertas, confirmada en cada filtración, el Renault Mégane RS de cuarta generación no renuncia a su esencia y contará con pasos de rueda ensanchados, un kit aerodinámico más radical y que se dibuja en torno a la nueva línea del diseño del Renault Mégane 2016. Lo que ya es seguro es que contará con su tradicional doble salida de escape en una zaga de cintura ancha con un notable difusor. También quedan desveladas las formas de sus ópticas traseras y del spoiler del techo.

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El Renault Mégane RS presenta un frontal más agresivo que adopta a la perfección los grupos ópticos y también la firma lumínica diurna con la forma de bandera de cuadros que ya se vio en el Renault Clio RS. Si que parece que su aerodinámica no trasmite la agresividad de otros modelos, detalle que sin embargo no le resta brillantez gracias a su futurible carrocería 'Liquid Yellow', sus llantas de gran tamaño y su difusor sobredimensionado.

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A nivel mecánico es donde parece haber mayores certezas, y también confirmaciones. El nuevo Renault Mégane RS dará un paso adelante en potencia gracias a su motor de 2.0 litros y cuatro cilindros con tecnología de turbocompresor. Este propulsor, que es el mismo que equipa la tercera generación del modelo, pasaría de los 275 caballos de fuerza hasta los 300 caballos con el objetivo de estar a la altura del Ford Focus RS, modelo que de alguna manera es el némesis americano y espejo del compacto ardiente de Renault Sport.

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Este motor queda asociado a una transmisión de doble embrague EDC de seis velocidades con activación por levas en el volante. Aunque en un primer momento quedó en duda si existiría una versión con caja de cambios manual para los más puristas, la marca ha confirmado su presencia. De esta forma, también habrá un Renault Mégane RS con cambio manual se hará realidad. Con todo, la gran clave de este nuevo Renault Mégane RS pasa por la incorporación de la tracción total 4CONTROL que ya se ha podido ver en el Talisman Sport Tourer y que le confiere una agilidad mayor.

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De la mano de la tracción 4CONTROL también incorpora la tecnología de cuatro ruedas directrices vista ya en el Mégane GT y en el Talismán. Queda la duda de si esta tecnología vendrá de la mano de un modo de conducción 'drift mode', elemento que se ha puesto de moda en los compactos más prestacionales, aunque la marca no se ha pronunciado al respecto. Sin embargo, sí parece que la telemetría estará integrada en el sistema R-Link 2.0 con el objetivo de mejorar la experiencia de conducción del usuario. Además, los clientes podrán elegir entre el chasis Sport que combina alto rendimiento y confort o el chasis Cup, más radical en su comportamiento.

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Por último, cabe destacar que el mismo paso adelante que se esperan en su estética exterior también llegue al habitáculo habitáculo. De hecho y en este aspecto los render parecen ser fieles a lo que veremos en su presentación, cuenta con unos nuevos asientos deportivos firmados por Recaro con un apoyo lateral más notable, recubiertos por un tapizado de cuero/Alcantara en color negro con pespuntes en rojo. Un acabado que también llega a los paneles de las puertas y al salpicadero para hacer de su diseño final más 'racing'. Este además presenta un formato más intuitivo y con menos controles.

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Sea como fuere, gran parte de los secretos e incógnitas que hay en torno al nuevo Renault Mégane RS siguen intactas tras su presentación en el GP de Mónaco de Fórmula 1. El piloto oficial de Renault, Nico Hülkenberg, ha sido el encargado de dar un par de vueltas al trazado con el Renault Mégane RS, aunque dotado de un camuflaje amarillo. Los últimos datos del modelo se revelarán en septiembre, en el Salón de Frankfurt, aunque por el momento ya conocemos su sonido gracias a este pequeño road-show en las calles de Mónaco.

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Como es habitual, a la sombra de su estreno en Mónaco se han filtrado las primeras imágenes del Renault Mégane RS al descubierto. En las mismas se vuelve a ver su agresiva zaga que está protagonizada por los dos grupos ópticos que se 'dan la mano' en torno al logo de Renault y un notable difusor con un paragolpes realmente agresivo que remarca sus vía ensanchadas y que a su vez dan protagonismo a la enorme salida de escape central. Sus llantas son de 19 pulgadas y sus frenos Brembo.

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En el interior se puede ver unos baquets deportivos tapizados en Alcántara y que a tenor de las imágenes parecen tener un enorme apoyo lateral. Los pespuntes en color rojo sirven como contraste de la tapicería y se extienden por el volante. Tras el mismo aparecen las levas que permiten manejar el cambio EDC de doble embrague. Haciendo zoom sobre el cuadro de instrumentos, el Renault Mégane RS parece que podrá alcanzar las 7.000 revoluciones por minuto.

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13 comentarios
Imagen de Managan

Esos "wraps" de patrones repetitivos realmente cumplen con su deber... se me dificulta bastante divisar los detalles de la carrocería!

Imagen de Vettelloca

[#11 Jaguar] Si sabemos como funciona una cadena de producción, sabemos que las cadenas tienen una cadencia máxima, pero eso es independiente de la saturación del puesto.
¿La calidad de montaje de Renault como la de Mercedes?, no me hagas reír, he visto incluso como se montaban los guarnecidos interiores faltando grapas de fijación...

Imagen de Jaguar

Madre mia, no sabeis como funciona la fabricacion de un vehiculo?
Es una cadena de produccion, tiene una velocidad maxima, la calidad de montaje en renault es muy alta (como la de mercedes, de hecho, comparten plantas/modelos) otra cosa es la calidad de materiales, que la gran mayoria no los fabrica renault ni ningun constructor, dino empresas externas. Las cuales fabrican piezas para dacia, mercedes o ferrari...bajo la calidad solicitada, varia el precio.

Imagen de Vettelloca

[#5 Magic Senna] Ya no solo es la producción, producción, y producción, que como todos sabemos conlleva una reducción de la calidad del montaje, ya verás que gracia le hace al dueño de un flamante Megane III RS y en general del resto de modelos cuando vean, que como sistema para evitar que se pudiesen soltar los comandos de la caja de cambios se usaba una brida.....por ejemplo....

Imagen de pbc1967

Si, pero como quiere competir si va a quedar con etre 50 y 100 CV por debajo de sus rivales directos, ya que la mayoria va a estar cercano a los 400 CV y dudo que el Megane pese tanto menos como para tener una relacion peso potencia mas favorable que su competencia con menos caballaje, hay que pensar que sigue siendo un auto de calle de precio contenido para ser un deportivo, por lo que no veo donde vayan a eliminar tanto peso para hacer un auto efectivo.

Imagen de CaNNaBiC

[#7 CaNNaBiC] directrices

Imagen de CaNNaBiC

[#3 Wikictr] no tiene nada que ver.. cuatro redas directrices ojito

Imagen de CaNNaBiC

Cómo molaría en tres puertas y antivuelcos.. tipo GT3 pero en Renault... no es tontería..

Imagen de Magic Senna

[#4 Vettelloca] no ya tanto la tropa q haya donde lo fabrican,sino el tiempo q tienen para fabricarlo...es imposible q tenga un mínimo de calidad si lo único q vale en las factorías de Renault es producción,producción y más producción.

Imagen de Vettelloca

Pues sabiendo la tropa que hay donde lo fabrican, lo raro será que no se caiga a cachos....

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