El WEC vela armas en Barcelona: arranca el Prologue

30 equipos están presentes en Barcelona, la mitad de ellos son GT. La marcha de Dragon a la Indycar; la baja de SMP, que no desea ser comparsa de los Toyota, y la ausencia de Kolles que prefiere –dice– preparar el asalto a los hypercars con coche propio, deja la categoría reina con seis coches: los imbatibles Toyota; los Rebellion y Ginetta, que se incorporan a la fiesta después de que su participación con Manor acabara con un sonoro fiasco, una espantada del equipo que debía encargarse de la gestión de los coches.

La temporada es de transición de cara a la 2020-2021, cuando cambien las reglas. Aunque estos LMP1 todavía podrán alargar su vida, el salto a los hypercars supondrá la entrada de coches oficiales y un interés renovado por la Resistencia.

Tras contemplar las 4 Horas de Barcelona este fin de semana, llama la atención que la participación de LMP2 sea tan parca. Buena parte de los equipos son amateurs y prefieren centrarse en las más asequibles ELMS. Alguno de ellos hace doblete, como G-Drive o United Motorsport, pero es casi una excepción. En total ocho coches en la categoría.

En GT la cosa es diferente. Hay coches oficiales de las marcas, directamente gestionados por ella o a través de un equipo de confianza. Y esto hace que las carreras en esta categoría sean muy interesantes, aunque muchas veces queden en la sombra.

Los pilotos de Toyota son de sobra conocidos. Brendon Hartley toma el relevo de Fernando Alonso, pero todos los demás siguen. Rebellion y Ginetta aún no han anunciado sus formaciones, pero lo normal es que los pilotos que prueben en Barcelona sigan.

Tanto hoy como mañana, dos tandas, de 10:00 a 14:00 y de 17:00 a 21:00 CEST, con un pitwalk para los aficionados entre las 15:00 y las 16:00 CEST.

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