El F138 comenzó la temporada cargándonos las pilas de esperanza. Era un coche notable con el que Alonso consiguió dos victorias y un segundo puesto en las primeras cinco carreras, un buen balance. Pero con el paso de las carreras, en Ferrari comenzaron a estancarse mientras que Red Bull, Mercedes y Lotus le adelantaban por la izquierda. Ahora, visto con perspectiva, Pat Fry analiza el momento en el que comenzaron a tropezarse.

Ferrari se encuentra perdida en Brasil, al igual que el resto de escuderías. La lluvia ha inutilizado las dos sesiones de entrenamientos, pero aun así la Scuderia ha podido recoger valiosa información en la sesión matinal que confían les sirva de ayuda en la carrera del domingo. Pese a mostrarse decidido a obtener el mejor resultado posible, y pese a la presencia del elemento sorpresa de la lluvia, Pat Fry no vaticina un resultado muy distinto al de los últimos Grandes Premios.

La importante sangría de títulos que acusa Ferrari desde la temporada 2007 ha obligado a su máximo responsable, Luca di Montezemolo, a llevar a cabo diferentes cambios en la estructura técnica de la ‘Scuderia’ con vistas a recuperar su potencial. Una de las incorporaciones más significativas ha sido la de James Allison, quien asegura que la formación de Maranello está suficientemente preparada en términos de competitividad para volver a lo más alto de la parrilla en 2014.

Nos quedan cinco grandes premios para dar el salto a una nueva Fórmula 1: motor V6 turbo, sistema de recuperación de energía ERS, límite de 140 kilos de combustible -20 menos que ahora-, etc. Todo ello hará que "las carreras sean muy diferentes el próximo año" según cuenta Pat Fry, el director de ingeniería de Ferrari: "Habrá una cantidad máxima fija de combustible, una carga útil para la carrera y varios niveles de energía".

El equipo Ferrari llega a Corea con las esperanzas puestas en Fernando Alonso, quien ganó en este circuito en su primer año en el calendario de la F1, en 2010; sin embargo, en Maranello ya trabajan en el proyecto de 2014, y para ello llevarán al circuito de Mokpo piezas de desarrollo para probar durante los entrenamientos libres del viernes.

Ferrari finalizó el GP de Italia en segunda y cuarta posición, con lo que Fernando Alonso consolida así su segundo puesto en la clasificación de pilotos y permite que la Scuderia supere a Mercedes en la de constructores. 

Ferrari ha dado un paso adelante en la sesión de clasificación de Italia. Felipe Massa ha sorprendido a los tifosi que llenaban las tribunas de Monza al arrebatar la cuarta posición a su compañero de filas, Fernando Alonso, quien espera poder presentar batalla en la carrera de mañana.

Sensaciones encontradas en la escudería Ferrari. El equipo se ha dedicado hoy a evaluar diferentes soluciones aerodinámicas para buscar el nivel ideal de carga aerodinámica. Sin embargo, Felipe Massa ha sufrido por el camino una penalización en los Libres 1 al saltarse el semáforo rojo del pit lane y un problema en la caja de cambios en la segunda sesión. Por su parte, Fernando Alonso espera que llueva el domingo para lograr la victoria en Monza.

Cada semana que pasa es una semana menos para que la Fórmula 1 de 2014 vea la luz y, con ella, rujan por primera vez los propulsores V6 Turbo. En Ferrari son conscientes de la importancia de dar con la tecla adecuada en esta delicada transición, y es por ello que afirman que el nuevo prototipo recibirá prioridad a partir del próximo mes.

Positiva primera jornada del Gran Premio de Hungría para la Scuderia Ferrari, que ha comprobado que el F138 es competitivo en las tandas largas. Todos los integrantes de la formación coinciden al calificar de "bueno" el día de hoy.

El equipo Ferrari empieza con mal pie el Gran Premio de Gran Bretaña. La lluvia ha limitado las pruebas en el F138 y las novedades que traen a Silverstone. No obstante, Felipe Massa, que ha protagonizado un incidente en los Libres 2, cree que el ritmo del monoplaza en tandas largas es positivo.