Vettel debuta al volante del F2012 en Fiorano

Otra video con la informacion pero en italiano
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Nx17f7OUV78

, jejejeje, no me escondo, por que debería hacerlo?, mientras exista sociabilidad todo va biensi es cierto, y eso es debido a las actitudes, que se adoptan en su momento por cada uno, que ademas vienen a estar influiciadas con quien esta en ese momento en el foro, a esto me refiero yop siempre a el poder estar hablando sin tener que estar cayendo de trol, `por que al fin de cuentas lo de ser trol es una actitud hacia los demas, y observo que esto se da mas con unos que con otros, es solo reconocer quienes son y tratar de tener con ellos una actitud, contraria, de no trol, seguro que ganaríamos todos a poco que nos esforcemos un poco, automec, el cambio de suspensión puede aportar cierta ventaja según el piloto que lo use, pero de todas formas no será a mi entender suficiente, no será la gran solución, esta tiene que pasar por fuerza mayor por un cambio total de la UP, es fiable si, pero en la parte eléctrica mostraron grandes deficiencias, y el la parte térmica también, como es posible que un motor con menos caballos de lo normal este en la ultimas vueltas ahorrando combustible, yo creo que este es el principal problema de toda la competencia de mercedes, " el consumo ", esto se aprecio muy claramente en red bull al principio de temporada, Newey sabia que para que su motor rindiera tenia que pasar por un consumo mayor, los motores se fabrican y necesitan de un cierto flujo para un rendimiento optimo, si este flujo no es el adecuado ese motor no podrá rendir igual, y dependerán entonces de un mayor aporte eléctrico, así que como lo veo yo el principal problema esta en el motor térmico y su flujo, y este a su vez repercute en el rendimiento eléctrico, el caso de ferarri es que ni una cosa ni la otra, esa unidad nació mas pequeña de lo normal, a una scala menor por así decirlo

Esta foto encontre ---- https://www.facebook.com/photo.php?fbid=547278655415681&set=oa.33228041…

EXACTO!

Bastante sorprendente fue que Alonso hablara mal del tren delantero ahora que se fue

...... Veremos !!
dijo un ciego.
Algo que tomar en cuenta...
La juventud y sed de victoria del Nuevo.
Porque el que se fue?
Se conformaba con bastante poco.
Ese es el factor que le da Esperanza a todos los tifosi..!!
Abolidos los coches "truchos"
Abolidos los sueldos x debajo de la mesa.
Abolidas las cenas para el grupo cercano.
Abolidas los plásticos de debito Santander.
Y Todo mundo a trabajar...!!
Todo pinta a mejor..!!

sin duda que si no va con el estilo y no puedes probar dificil que le encuentres la vuelta, eso le paso a Raikkonen este año.

no he visto video pero si otra foto
https://pbs.twimg.com/media/B3nQsZyCEAAvmeO.jpg

Por supuesto!!! Dos estilos muy definidos por el cerebelo!! Lo que puedes es tras arduos entrenamientos paliar ese problema, pero en la F1 eso no existe.SALUTE!

si pero igual hay de ambos estilos.

No te olvides que no solo tienes el estilo, sino que no puedes probar, asi qeu el nivelador natural no lo tienes.+10

Tom, si manejas con el auto flojo de cola y te dan un auto de comportamiento opuesto dificil, imposible que andes bien, eso te lo puedo asegurar al 100%. -- Y el que diga que el piloto debe cambiar su estilo poco o nada sabe de esto, pues la conducción de competición es algo innato, y ek estilo tambien y eso podras esforzarte pero nunca cambiarlo totalmente.

Por eso decia lo de las presiones internas. Un sistema utilizado solo por una escuderia y casi imposible que un piloto aprenda ese sistema si ninguna categoria lo usa. Una caracteristica del piloto RApido y buen clasificador es moverse en la ruptura del nivel de adherencia del neumatico y este sistema produce el desequilibrio del coche forzando la permanencia del tren delantero de guia.

Videos de las vueltas con el 458 Especiale...??

Nada cambia de un dia para otro pero echenle ganas a algo y veran los resultados antes de tiempo.

eso es cierto, Mc Laren cometio el error y le fue muy mal.

bueno a mi parecer, en Ferrari hay una fuerte determinación por recuperar la senda de la gloria, pero basándome en lo homologado y en la no descongelación, ademas de lo que Fernando pudo sacarle a ese coche, (obsérvese la puntuación de su compañero), y teniendo en cuenta que los willians han evolucionado bien en la segunda parte de temporada, sumando también que es posible una evolución general, sigo sin ver a los ferraris en lo mas alto, y si trato de ser realista, es que ferrari este año metió la pata bien metida con la unidad de potencia, buscarón fiabilidad y una buena aero, (tómese en consideración las declaraciones de Marmorini),no los veo evolucionando a buen ritmo, poco mas podrán sacar de ese modelo, añadir que si es cierto, que Ferrari, volvera a estar arriba con ayuda externa o sin ella, refiriéndome, a temas de descongelación y de adquicisión de nuevas tecnologías,( tesla ), pues en la parte híbrida carecen de experiencia, pero con todo ni con esas, sólo los veo en lo mas alto a partir del 2018, que es cuando se puede cambiar las unidades de potencia por completo

Tom te has fijado como camba el foro a partir de cierta hora...

Asi es pero me parecio bien poner la foto para el que no la haya visto

Un extracto muy importante del link que pase anteriormente,"De hecho, McLaren, a pesar de terminar la temporada 2012 con el coche más rápido, siguió los pasos de Ferrari y se decantó por la suspensión delantera 'pull-rod' y, como resultado, ha marcado su peor temporada desde 1980".