Vettel debuta al volante del F2012 en Fiorano

cierto, lo suyo es que fuese siempre así, ahora por ejemplo estáis muchos seguidores de vettel juntos y yo no estoy con una actitud trolesca, si lo hiciese estaríais todos en contra mía, ojo al dato y no lo hago por eso si no por que no es mi actitud, esto mismo se puede dar a otras horas del dia cuando estan todos lo alonsistas juntos, la diferencia esta en la actiud del adversario, uno solo puede montar un revuelo tremendo, anti social y lleno de basura, por eso insisto por una mejor calidad del foro, por que se que se puede dar yo creo en las personas y en que su actitud se puede cambiar, tratare de ayudar con algun alonsista que deja que desear, pero ojo no metamos a todos en el mismo saco, no es ético, creo que todos sabemos, quienes se comportan a lo trol y quienes son unos verdaderos mal educados, y es ahí donde radica la verdadera dificultad a la hora de conseguir un foro de calidad

No se a que te refieres con "pollito".
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Lo de Rosberg fue iual que en Singapur, fallo la electrónica, y estos autos son mas un play que autos de carrera.
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No me gusta ver en cada problema un complot o fraude, o trampa,

Me he leído mil veces la reglamentación de construcción y los limitantes del diseño del motor por la Fia., y puede estar seguro que básicamente el bloque motor es poco lo que varia de uno a otro ( muy estricto y nuy limitado por norma). Cuando estudiaba tuve una pasantia con un famoso y gran diseñador de arboles de levas, en mi país, y ese año incorporaba un FLUJOMETRO. No mas decir lo que fue para mi tener ese aparato delante, las variables insignificantes que hacían a un motor perder en el torque hasta 20 HP!! y eso que no había electronica en ese momento!!!!

saluuuu...!!
...hip.....

jejejejeje.....
en aquel test de meche y pirelli.....
Saben cual fue una de las excusas...??
Que habían estado probando con los compuestos para el año 2014...!!!!
Con razón Hamilton que nunca cuidaba los neumáticos.... este año? No tuvo problemas...!!
Sakhir.. Y tengo un "pollito" pendiente contigo...
A mi me pareció claro "sabotaje" las fallas del motor de rosberg...
Esa la tengo pendiente ...
Nadie ha dicho nada al respecto...

a mi entender el motor de 1600 cm3, no se puede cambia, si la tapa o cámara de combustión si es cierto que cambiando esta cámara se puede obtener un mejor rendimiento, pero entienda una cosa, que se da por segura que dicha cámara es la mas adecuada para el rendimiento de ese motor el cambiar esos parámetros va a afectar a otras partes del motor, problemas de fiabilidad, juntas de culata, válvulas, problemas de refrigeración por ejemplo, si se cambian esos parámetros hay que cambiar muchos otros, en definitiva, un motor rectificado y entrampado con soluciones poco fiables,y ya no hablo del tema consumo, no eso no es lo suyo, insisto no los veo arriba hasta que puedan cambiar por completo la UP

Tom da gusto un foro asi, verdad?

Dudo que en tan poco tiempo logren revertir la diferencia, pero seria genial que Mercedes, Renault, Ferrari y Honda estuvieran bien a la par, que no exista mayor diferencia, que todos tengan potencial similar.
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Una utopía... puede ser ja ja ja.

Fabrice Lom, que fuera ingeniero jefe de Renault ....
Ese fue el del flujometro...!!

tal cual, pero al menos dos años tarde, eso se debio hacer alla por el 2012.

EXCELENTE!!!

es un campeonato de constructores, pero igual no me agrada en nada tanta diferencia.

Cuando no se sabe o no se tiene experiencia se contrata al que sabe y es lo que estan haciendo

Sabían que el encargado por la FIA de desarrollar el reglamento ese del flujometro...
era un ex-ingeniero corrido de la renault?
Sabía por donde frenaría a Redbull y Lotus.

no soy ingeniro, pero el motor principal es 1600 de 6 en v en todos los 3 motores, futuros 4, lo demas es encontrar como sacarke rendimiento a ese esquemam AMG ha trabajado mucho en motores v6, mientras que Ferrari se ha dedicado siempre a v8 y v12, bajar a v6 ke ha costado mucho. -- Ahora deberan ajustar los flujos, los arboles de leva y los puntos débiles de este 2014, asi como el turbo.

si es cierto que el tema del consumo, deja mucho que desear a la hora de que los pilotos pisen a fondo en todas la vueltas, pero hay que entender que es una norma que viene impuesta, lo que pasa es que este ha sido el primer año con unos motores nuevos, y con el tiempo y evolución esto dejará de ser un problema, todos se adaptarán al sistema, lo que pasa es que este año demostró adaptarse bien solo los mercedes, lo que si es un gran error fue congelar este primer año, que al fin de cuentas es como si fuese un primer año de pruebas con los nuevos sistemas, tal vez lo suyo sería congelar a partir del segundo año, por otra parte este es un deporte de mucho dinero donde lo que prima es el estar a la vanguardia de la tecnología y es normal que se vean grandes diferencias, a todos nos gusta de la igualdad en la pista por nuestros respectivos ídolos, pero la realidad es otra distinta, es una carrera por el prestigio de la tecnología, como si de una carrera espacial se tratase

Toda restriccion esta en contra de la libertad por tanto termina en una m...a

jajaja...
Mi abuela como conducía...
Ahorraba gas y neumáticos como nadie...!!
Pero que aburrido era acompañarla..!!

Si me permite, La UP ferrari ha nacido pequeña y eso es cierto. Creo que con la evolucion permitida pronto estara al mismo nivel que la de mercedes. para esto me baso en que los limites definidos por la norma Partimos en el diseño que son motores de !600 cm cubicos y no hay forma de cambiar eso, pero si la tapa de cilindros , que son las encargadas de dirigir el flujo que usted nombra. Asi que tal vez, en un año pronto tendremos una UP Grande!!! Le aclaro param no generar confusiones, que soy vettelista y Ferrarista. SALUTE!

El tema del consumo es algo que me enferma, son autos de carrera e consumo que afecta el rendimiento es absurdo, los autos de carrera deben ir al máximo siempre, nada de ahorro, si a la mayor potencia posible, lucha en pista sin limites,