El puesto de Maurizio Arrivabene, en peligro por la crisis de Ferrari

Amigo Diablo, tienes la razón, pero creo que habrá prudencia en Ferrari, por ello ya trajeron una ingeniero, para que coopere con la fiabilidad de las piezas, lo que nos indica que ya tomaron el camino para que no sigan fallando las partes del auto, por lo que es posible que antes de cortar cabezas, esperen resultados de las acciones que han tomado. Saludos

gracias compañero por tu respuesta y argumentos. Un saludo

Hola mi amigo, posiblemente esta especie hoy no sea seria, pero si Ferrari pierde de nuevo, podria anticipar tempestades sobre Maranello, ni hablar si algo o alguno vuelve a fallar....

SI hay debilidad en el aspecto técnico, por desconocimiento, el líder se apoya en sus Asesores Externos y toma la decisión una vez de analizar, discutir y llegar a un consenso sobre la mejor solución, lo preocupante es que esa decisión NO solo influenció en Arrivabene, SI NO en Vettel también, que al ver que limitaron el rendimiento del SF70-H, para NO producir un fallo o para NO penalizar, disminuyendo su nivel de competencia, lo llevó al borde de la locura y la desesperación hasta cometer errores, viendo que la ventaja obtenida en el primer tercio se veía disminuida, a tal punto que la ventaja que tenía Vettel, en Mónaco de 25 puntos, se esfumó y Lewis ahora toma la delantera con +59 puntos; ya que, Sebastian solo ganó una carrera en las últimas 10, mientras Hamilton gana 5; o sea, Vettel obtuvo 118 puntos más y Lewis 202 (81 % de los puntos disputados), para +84 puntos más que el Alemán y todo por ocurrir momentos críticos; como: Baku, Silverstone, Italia, Singapur, Malasia y Japón; por cierto, 2 por errores de su Piloto y 4 de la Dirección Técnica; aunque sigo pensando que, lo de Singapur fue un incidente provocado por la estrategia que siguieron sus Pilotos, uno al ir por fuera y el otro por dentro, pero con dirección hacia el centro, con el fin de bloquear a Max; por lo que, esa acción fue tomada previo a la carrera, solo que el Holandés nunca iba a frenar y zas, fuera los tres. En Ferrari tienen que conocer a los Pilotos y Verstappen es de los que NO dejan de pisar el pedal de aceleración en una lucha rueda a rueda, sus antecedentes lo demuestran; así que, hasta en estrategias han fallado y Binotto también es responsable en la competencia en pista y SI cierta prensa, lo ubica en la posición de Maurizio, muy mal Ferrari en esta década, al seguir contando con personal que ha hecho carrera en su organización, pero con ciertas dudas en su desempeño, al verse involucrado en el conformismo y al temor de arriesgar, como ha ocurrido y copiado del pasado reciente. / Saludos..

Amigo Diablo, de acuerdo si tiene que rodar una cabeza y el problema es la fiabilidad, la cabeza a rodar es de Binotto, pero no me creo la noticia.

compañero, una cosa es dejarse influenciar, otra muy distinta es confiar en quien tiene la responsabilidad técnica del equipo. Arrivabene cumple la función de organizar todas las partes para que operen correctamente, en conjunto y en el mismo sentido, pero no es técnico, estimado, por lo cual no le queda otra que confiar en los que tienen el conocimiento y la responsabilidad de tal función. Quizá el ex malboro es más responsable por los errores de vettel, al no ponerle freno a su impulsividad poco profesional, que por los fallos técnicos del auto y las decisiones que se toman sobre el cambio de los elementos...Un saludo.

En la F1 hay que arriesgar y por lo visto, en la segunda mitad de temporada el que arriesgó fué Vettel y pagó caro, con una imagen pública muy cuestionada y la pérdida del Campeonato de Conductores. / SI Mattias Binotto influenció en Arrivabene, entonces en Maranello, las cosas NO están bien; así que, Marchionne tiene que contratar auditores y consultores externos, para arreglar las cosas en Factory. // Para GANAR hay que PERDER EL MIEDO y ARRIESGAR. ///. Saludos..

Alguien ha pensado en que esto, es justo lo que queria Binotto? Es decir, el trepa de Binotto es el que manda en cuanto a motores Ferrari se refiere.
Empezo de ingeniero reserva de pista y ahora esta a un paso de director de equipo. Una ascensión a toda maquina, como nunca se ha visto.
Y ahora los motores fallan varias carreras consecutivas, cuando no había fallos de ese tipo antes..
Arrivabene con la soga al cuello, justo lo que Binotto queria... en serio, ese tio pinta mal.
No me creo ni de coña que su fulgurante ascensión sea fruto de su buen hacer, tan solo.

NO es cuestión de buscar culpables. Arrivabene fué débil en permitir que se impusieran el conformismo, quizás dándole un voto de confianza a su Equipo de Trabajo, pero sabiendo que iba en contra del proceso de cambio que había iniciado y eso es síntoma de debilidad, que como líder del Proyecto de Cambio NO debió perder el miedo (En la F1 Hay que arriesgar); mientras tanto, las bases al ver una alta inseguridad reinante en la línea de mando, se creó un ambiente turbio y desorganizado, que ocasionó un total descontrol en los procedimientos y en las tomas de decisiones. / Saludos..

el hombre Marlboro esta ya con un `pie fuera´...esto es Ferrari

El problema con arribavene fué en su momento sobre El tema de Las nefastas estrategias de ferrari que nunca terminaron de gustar a nadie, se elegia la Más mala y encima a destiempo. eso costo mucho puntos, sobre Todo en 2016 y principio del 2017, eso SI recae sobre arribavene pues El era quien ejecutaba desde El muro lo que se cocia en intelligence, tall vez con una lectura tardia de lo que indicaba El momento que incluso cuando llegaba la orden, algunos desde El sillon sabiamos que Eso era oportuno 5 vueltas Antes o 5 Después. lo del tema de control de calidad de estas 2 ultimas carreras es mas de ingenieria.

Vettel ya lo ratifico hace pocos Días, afirmo estar contento con El, dudo mucho que hayan cambios, estas voladas de cabeza Eran Antes propiciadas por ya sabemos quien no sabe perder con dignidad.

cierto lo que apuntas compañero, pero quien sugiere, incluso determina las cuestiones en tal sentido es Mattia Binotto, Arrivabene debe confiar en lo que aconseja el director técnico, a quien le delega tal responsabilidad, fundamentalmente en lo referente al motor híbrido, la especialidad de binotto. Un saludo.

Bien argumentado Ria556 ,habrá que saber que cabeza pensante dentro del equipo es quien hace esos cambios sobre las ICE . Buscar culpables es fácil y no creo que Arrivabene sea culpable de toda las perdidas de puntos de estas ultimas semanas .

Una sola cosa vi mal en Arrivabene, al escuchar a la Gente de Maranello, por la forma de administrar los cuatros (4) ciclos del turbocompresor, con el fin de que Vettel NO penalice en carrera y la tardanza en el uso del 4to. ICE. Esa situación creó dudas en el equipo y NO quisieron arriesgar, que al existir una falta de liderazgo, Vettel la asume y va más allá de los límites y ya vieron los resultados, una mala reacción en la cadena de mando u operaciones, que afectaron los protocolos de revisión ,diagnósticos y pruebas; donde, las dudas y el miedo se impusieron más a las tomas de decisiones de arriesgar.
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Habrá que preguntarse, ¿Quién influyó en Maurizio, para que reinara el miedo en el Equipo y paralizara el proceso de cambio que había iniciado?

Arrivabene no me gusta ni un pelo, pero considero que la famosa involución de Ferrari al final de cada temporada es endémico del «bicho» rampante, y no creo que Mauro sea el responsable. Más bien parece que, en esta situación, la cúpula de los «rossos» se ponen nerviosos y en vez de pensar se dejan llevar por el pánico y no ven más solucion que mandar a paseo al cabeza de turco que corresponda. Cuando creo que deberían confiar más en su gente y apoyar sus decisiones.

"el ultimo rumor" eso lo dice todo no? Las otras noticias son declaraciones realizadas por el maximo responsable de Mercedes F1 no rumores. Un saludo

Parece ser una simple opinión, de un periodista y/o columnista irresponsable q se aprovecha de su puesto para publicar sus deseos y no la realidad. Como en muchos casos sucede.
Lo q si está claro es q Ferrari es el ÚNICO equipo q le ha peleado a MB.

Cuando me entere que Ferrari ponia a Arrivabenne como jefe...no estaba muy confiado.Ahora veo que me equivoque, Arrivabenne es el mejor jefe que ha tenido la scuderia en muchos años, por fin son una alternativa,capaces de grandes cosas, y no van a ganar un mundial este año, cierto, pero sera por causas ajenas a el.Quisiera ver yo que harian Toto y Lauda en Ferrari, teniendo que construir un equipo en vez de recibirlo preparado por Brawm.No sabian ni gestionar las crisis, Ham vs Ros...Si Arrivabenne sigue, espero el año que viene ilusionado.... si viene otro...ya se que que puede volver Ferrari a la mediocricidad en la que entro hace años.

Y este comentario en concreto, en esta noticia, viene a cuento de qué...? Solo lo digo para intentar seguir tu hilo argumental.