Hülkenberg: "Magnussen es rápido, pero yo lo soy más"

Hülkenberg remarca que con el paso de los años, Magnussen y él han dejado el conflicto de Hungría atrás y el tiempo que pasaron fuera de la Fórmula 1 les ha ayudado a ambos. Los dos han formado una familia y son dos pilotos mucho más maduros que trabajan bien juntos. En cuanto a la velocidad, Nico lo tiene claro, él es el más rápido.

"Mi relación de compañeros de equipo con Kevin es muy buena y sana. Lo que ocurrió en 2017 ya ha quedado demasiado lejos y desde Baréin 2022 nos empezamos a llevar bien. Estamos hablando más y no hay rencores. Hemos tenido muchos paralelos, los dos hemos estado un tiempo fuera de la Fórmula 1 y ahora tenemos familias", ha comentado Hülkenberg en el podcast oficial de la Fórmula 1, Beyond The Grid.

"Kevin es rápido, pero yo lo soy más. Todos los pilotos en Fórmula 1 son rápidos y las pequeñas diferencias pueden tener un gran impacto. A principios de año, me sentía más cómodo que él en el coche, aunque también tuvo sus momentos. A una vuelta, me veo muy confiado y fuerte, puedo ejecutarlo todo muy bien y limpiamente, pero no es alguien nada fácil de batir", ha añadido.

Hülkenberg está feliz de que él y Magnussen tengan las mismas preferencias a la hora de mejorar un VF-23 que sufre mucho los domingos en carrera. El ritmo de Haas a una vuelta sí que es bueno y los sábados, los problemas del coche se esconden gracias a los neumáticos nuevos. El potencial del paquete es sólido y lo que deben hacer es poner fin a esos puntos débiles.

"Kevin y yo queremos las mismas cosas del coche. Trabajamos mucho en las reuniones y damos nuestra opinión para que sepan dónde están los problemas y lo que necesitamos. Son los diseñadores e ingenieros quienes tienen que llegar con las soluciones porque creemos que el coche tiene potencial para luchar por los puntos cada fin de semana", ha indicado.

"La clasificación es diferente. Los neumáticos nuevos son muy poderosos, tienen mucho agarre a una vuelta y esconden los problemas del coche durante esos 90 segundos. Más adelante, en la segunda, tercera vuelta y sobre todo, en el tramo final, es dónde están los problemas", ha expresado Nico para cerrar.