Después de la aclaración de la FIA sobre la normativa de consumo de aceite, se ha podido saber que Ferrari no utiliza un segundo circuito de aceite para el turbo, como sospechaba Mercedes.
Ferrari incumplió las reglas en España con los aletines que salían de los retrovisores, que por primera vez montaban en el halo. La FIA decidió considerarlos ilegales y prohibirlos para Mónaco y ahora han decidido enviar una aclaración a todos los equipos para hacerles saber qué será aceptable en el futuro.
La Fórmula 1 ha revelado que los orígenes de sus grafismos para el halo están inspirados en las industrias del cine y del videojuego. Además, desde la producción del deporte han confirmado sus planes de experimentar más respecto a la información que pueden mostrar al aficionado sobre este elemento de seguridad durante las retransmisiones.
Chase Carey abre la puerta a ir más allá del halo y adoptar otro sistema de protección en los próximos años, siempre que la nueva solución no comprometa la seguridad del piloto.
No cesan los cambios desde que Liberty Media completara la compra de la Fórmula 1, ya hace más de un año. La primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Azerbaiyán nos ha sorprendido con una iniciativa revolucionaria: un nuevo grafismo ubicado en el halo, que ha suscitado gran interés entre los aficionados.
Los equipos de Fórmula 1 podrán colocar sus espejos retrovisores en el halo, por permiso de la FIA. Este cambio en la normativa responde a la dificultad de los pilotos para poder ver lo que tienen detrás por los alerones traseros actuales.
Kimi Räikkönen no ha dudado en alabar la introducción del Halo en los monoplazas. Además de la correspondiente seguridad que impone un elemento de tal calibre para los pilotos, el finlandés asegura que le sirvió como visera en el Gran Premio de Australia.
McLaren ha anunciado, este viernes, a la marca de moda y complementos británica Gandys como patrocinador para el Gran Premio de Australia. Así, el logo de una firma lucirá por primera vez en un halo de F1. Además, juntos, ambos socios han lanzado un diseño de chanclas inspirado en el nuevo coche del equipo.
El halo es sin duda uno de los protagonistas en la temporada de Fórmula 1 que comenzará próximamente. Este dispositivo, tan llamativo como polémico, ha generado tanta expectación que la FIA ha decidido aportar más información para comprender sus características.
Sebastian Vettel ha hablado sobre el halo tras la primera semana de test de 2018, y el alemán admite que la visión con este apéndice de seguridad no es la mejor posible, lo que deberán adaptarse los propios pilotos, e incluso los semáforos para favorecer a la visualización de las luces.
Es la que muestra un británico, expiloto y campeón del mundo de 1992, sobre alguien que puede tener las máximas posibilidades, durante 2018, de estar en lo más alto del cajón en numerosas ocasiones y así, luchar por sumar su quinto título en la Fórmula 1.
Toto Wolff y Niki Lauda trabajan juntos en el equipo Mercedes desde 2013, cuando el primero aterrizó en el conjunto de Brackley. Ambos forman la pareja perfecta y eso no sólo se ve reflejado en los resultados, sino también en la relación entre ambos.
El jefe de Toro Rosso, Franz Tost, ha sido uno de los representantes de equipos que se mostró a favor de cambiar la jornada de ayer de test de fecha, pues fue un día perdido por las duras condiciones meteorológicas. Sin embargo, no hubo unanimidad.
La llegada del halo a la Fórmula 1 ha sido polémica. El nuevo elemento de seguridad, que se ideó como protección del cockpit, tiene a sus seguidores, pero también a sus detractores. Tras unos días de test, sin embargo, Valtteri Bottas asegura que ya no lo nota.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
