Ron Tauranac, uno de los míticos ingenieros de competición, ha fallecido a los 95 años. El nombre quizás no les dirá mucho a los aficionados actuales, pero fue fundador y diseñador de Brabham y más adelante fundó su propia marca, Ralt, que fue una de las más populares de las categorías de Fórmula 3 y F2, como antes lo había sido Brabham.
Hace unos días recordábamos varios modelos de coches que tomaban sus denominaciones de pilotos de Fórmula 1. La mayor parte consistían en versiones limitadas especiales, pero ni mucho menos han sido los únicos. La repercusión de algunos nombres ha dado incluso para marcas propias, algunas de las cuales repasamos a continuación.
El expiloto de Fórmula 1 británico Derek Warwick cree que Bernie Ecclestone le llamó para correr con Brabham en 1986 porque fue uno de los pocos pilotos que no llamó al exjefe de la Fórmula 1 nada más que Elio de Angelis falleció.
Ya está aquí el tráiler del documental sobre Sir Jack Brabahm, que se ha presentado una semana antes de su premiere en el Festival Internacional de Cine de Brisbane, en Australia.
Bernie Ecclestone no se imagina cómo será la Fórmula 1 sin Charlie Whiting. En sus años de trabajo en la categoría reina, el director de carrera de la F1 fue una de las personas de confianza de Bernie y ahora, con su fallecimiento, ve difícil encontrar a alguien que pueda reemplazar el gran papel que ejercía en el Gran Circo.
David Brabham, hijo del fundador de Brabham, asegura que ha rechazado numerosas ofertas que le pedían usar su apellido de nuevo en Fórmula, la más reciente solicitada para esta temporada 2019.
Bonhams subasta, en marzo, el Brabham de Jacky Ickx de la temporada 1969, con el que el belga ganó en Alemania y Canadá y terminó segundo el Campeonato.
Todos los circuitos tienen su historia y en el madrileño Circuito del Jarama, que recientemente cumplió medio siglo desde su fundación, están orgullosos de ella. Con el objetivo de revivir unos años en los que se han disputado todo tipo de competiciones nació Espíritu del Jarama, un evento que estos días ha celebrado su tercera edición, con unos protagonistas irrepetibles. Es hora de viajar al pasado.
El campeón de Fórmula 1 de 1996 Damon Hill avisa a Daniel Ricciardo de las dificultades que puede encontrarse durante las negociaciones para renovar contrato para la temporada 2019.
La vida de Sir Jack Brabham tendrá su versión en la gran pantalla. En el cierre del Gran Premio de Australia se ha anunciado que en la edición de la carrera del próximo año se lanzará la película documental piloto australiano más emblemático.
Brabham está de vuelta, y lo hace a través de Brabham Automotive, marca que es propiedad del expiloto de Fórmula 1 y ganador de las 24 Horas de Le Mans, David Brabham –hijo del tricampeón mundial Sir Jack Brabham–. La marca, que fue registrada hace dos años en la Companies House de Reino Unido, por fin ve la luz y ha sido anunciada en el día de hoy a través del Twitter oficial de la marca.
Un consorcio estadounidense que busca revivir el mítico nombre de Brabham está interesado en comprar la escudería Force India. El proyecto se centra en estos momentos en el desarrollo y producción de un 'supercar' apodado Brabham, en lo que sería el resurgimiento de una histórica marca que no compite en Fórmula 1 desde 1992.
Días antes de que podamos finalmente ver la materialización de los ya famosos grandes cambios técnicos de la Fórmula 1 en 2017, la página web oficial de la F1 ha querido recordar algunas grandes invenciones aerodinámicas de los años '80, que han dado paso de forma más o menos directa a los actuales monoplazas.
Gary Brabham ha sido declarado culpable por el tribunal de Brisbane de un delito de violación a una niña de 12 años. También se ha sabido que ha sido absuelto de otros cinco cargos de vejaciones y maltrato.
El pasado fin de semana se celebraba en el Circuit de la Comunitat Valenciana la tercera edición del evento Classics and Legends, una cita que poco a poco va tomando fuerza y relevancia en el calendario, y que sirve como apertura más que adecuada para la temporada deportiva del circuito de Cheste. Una prueba que tiene como fuente el Día de Ricardo Tormo, donde se reunían, desde hace más de una década, un sinfín de motocicletas de todas las épocas a la memoria del recordado piloto valenciano. Y sin duda, en el plano de las dos ruedas, la afluencia de auténticas joyas motociclistas, con leyendas invitadas (este año, Phil Read, pero en anteriores ocasiones, Giacomo Agostini o Fred Spencer, además de otros grandes nombres como Carlos Lavado o Pier Paolo Bianchi) que hacen de la reunión una fecha a marcar por todo buen aficionado a las motos.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
