El Nissan Qashqai, el Juke y el X-Trail se volverán eléctricos

La electricidad es el futuro de la industria del automóvil en Europa. El Parlamento Europeo ya lo ha confirmado y aunque todavía tenemos hasta 2026 para buscar alternativas, a nadie se le escapa que los motores de combustión tienen los días contados. Es ahora cuando llegará una ofensiva clara y rotunda en cuanto a vehículos eléctricos y Nissan ya da los primeros pasos. Pasos que terminarán con versiones eléctricas del Qashqai, del Juke y también del X-Trail.

Esta medida, además de la prohibición de los motores de combustión interna, se basa en la popularidad del grupo híbrido de la marca, el e-Power, así al menos lo afirma el jefe de Nissan en Europa, Guillaume Cartier. Al parecer, el Nissan Qashqai e-Power ha permitido aumentar las ventas del modelo hasta las 105.956 unidades en 2022 –según datos de Jato–.

La marca también apuesta por una alternativa eléctrica para reactivas las ventas del X-Trail, que el año pasado cayó un 74% en Europa hasta las 2.380 unidades, y quedó por debajo del Ayira, que logró 3.182 ventas. No obstante, el Nissan X-Trail eléctrico todavía está en una fase inicial del desarrollo y todavía tardará en llegar.

Se espera que los tres modelos se desarrollen sobre una variante para coches eléctricos de la plataforma CMF –Common Module Family– que usa la alianza en diferentes productos. Esta plataforma puede acomodar una gran variedad de carrocerías, longitudes de batalla y tamaños de batería. Dicha plataforma ya se usa en el Ayira y, además, en el Renault Mégane E-Tech Electric.

Cuando los tres modelos eléctricos estén listos, entre 2025 y 2027, se espera que reemplacen en el mercado a los actuales, aunque el jefe de Nissan ya ha comentado que las versiones e-Power seguirán disponibles junto a estas nuevas variantes eléctricas. El primero en aparecer será el Nissan Juke eléctrico y ninguno de ellos empleará la tecnología de batería sólida que la marca tiene en desarrollo, pues se espera que llegue en 2028.

Aun así, La autonomía debería rondar los 800 kilómetros con la batería de 90 kilovatios/hora, mientras que los motores serán algo más potentes que los montados por el Ayira.