85ª edición

DIRECTO: Sigue las 24 horas de Le Mans 2017

Toyota llega como clara favorita tras a disputa de los entrenamientos

Ferrari y Ford pelearán en GTE-Pro con permiso de Aston Martin, Chevrolet y Porsche

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Sigue en SoyMotor.com toda la intensidad de las 24 horas de Le Mans con nuestro minuto a minuto y no pierdas detalle de lo que ocurre en la mejor carrera de resistencia del planeta.

 

CRÓNICA

Porsche ha ganado las 24 Horas de Le Mans 2017, con el 919 Hybrid pilotado por Timo Bernhard, Earl Bamber y Brendon Hartley. Ha sido el decimonoveno triunfo de la casa de Stuttgart en la prueba de resistencia más importante del mundo. Sus grandes opositores, los japoneses de Toyota, han perdido a uno de sus coches cuando era líder holgado y a otro cuando tenía todo para pelear por el triunfo, así que su ‘maldición’ en la Sarthe continúa y emplaza su reto a 2018. El podio de Antonio García en la categoría GTE-Pro supone una fantástica noticia para la afición español, y también la quinta posición del Ferrari de Miguel Molina. Ésa sería la lectura superficial de una carrera que, sin embargo, ha sido tremendamente compleja de principio a fin. Lee el resto de la crónica de las 24 Horas de Le Mans 2017, aquí.

 

CLASIFICACIÓN

 

COMENTARIOS

15:13: Termina aquí nuestra retransmisión de las 24 horas de Le Mans. Gracias de corazón de parte de toda la redacción de SoyMotor.com. En nombre de Santi Torres y un servidor, Jorge Iglesias, ha sido un auténtico placer acercarles la mejor carrera del mundo. Recuerden que Cristóbal Rosaleny está presente en Le Mans, así que ¡no se despeguen de SoyMotor.com! pronto, toda la actualidad de la carrera. Un cordial saludo. 

15:08: Así han quedado las 24 horas de Le Mans 2017:

LMP1

Porsche 2

Toyota 8

LMP2

Jackie Chan DC Racing 38

Vaillante Rebellion 13

Jackie Chan DC Racing 37

GTE-Pro

Aston Martin 97

Ford GT Ganassi 67

Corvette 63

GTE-Am

JMW Motorsport 84

Spirit of Race 55

Scuderia Corsa 62

15:06: Y el Corvette #63 pierde la tercera posición también, va a parar a manos del Ford GT Ganassi.

15:05: Dries Vanhoor cruza la meta en GTE-Am. Victoria para el JMW Motorsport en esta categoría. 

15:04: VICTORIA en GTE-Pro para el Aston Martin #97. Cuidado que el Corvette #63 podría perder la tercera segunda posición. 

15:03: ¡Ahí está! VICTORIA para el Porsche #2 en LMP1 y la general. Los chicos de Jackie Chan DC Racing han sido segundos de la general y primeros en LMP2. 

15:02: ¡PROBLEMAS PARA EL CORVETTE! SE VA FUERA DE PISTA, TIENE UN PINCHAZO.

15:01: ¡Adam adelanta al Corvette de Taylor! Primera posición para el Aston Martin. 

15:00: Seguirá la carrera una vuelta mal para los GTE-Pro. 

14:59: ÚLTIMA VUELTA DE CARRERA.

14:58: ¡Jordan Taylor se ha ido recto en la chicane Michelin! Ha ganado un poco más de ventaja, pero suerte que no ha perdido el control del coche. 

14:57: Y menos de cinco minutos para acabar. Unas dos vueltas nos quedan. 

14:56: ¡SE TOCAN EL CHEVROLET #63 Y EL ASTON #97! Adam ha apurado muchísimo la frenada en Arnage y se ha ido recto. Al volver a pista, amvos han hecho contacto. Sigue el Corvette por delante.

14:54: El Porsche #2 acaba de doblar de nuevo al Jackie Chan #38. Aún más calma en pista si cabe para los de Stuttgart. Solo queda esperar que no haya una sorpresa de última hora como el año pasado con Toyota.

14:51: Jordan Taylor parece tener la situación bastante bajo control. El Aston Martin #97 es capaz de acercarse mucho en las rectas gracias al rebufo, pero nunca parece tner una oportunidad real de adelantamiento.

14:50: Entramos en los últimos diez minutos de la carrera. Empiezan a aparecer las banderas de china en el box del Jackie Chan DC Racing. Sin duda, son los grandes ganadores de estas 24 horas. 

14:48: Se acerca mucho ahora Jonathan Adam a Jordan Taylor. Doce minutos para el final y aquí no hay nada asegurado aún. 

14:47: Parada del Porsche #91 en GTE-Pro. Se reincorporará en la cuarta posición, por detrás del Ford GT Ganassi #67.

14:46: Un cuarto de hora para acabar. Empiezan a aparecer las sonrisas nerviosas en los garajes, especialmente en el del Jackie Chan DC Racing, ¡van a conseguir un podio!

14:44: En el resto de categorías, la situación está bastante estabilizada. No hay oposicón alguna en LMP1, y en LMP2 el líder tiene una ventaja de más de dos vueltas. Nelsino Piquet Jr viaja en segunda plaza con 40 segundos de renta.

14:41: En la tercera posición está el Porsche #91, a más de un minuto de la lucha en cabeza. Está empezando a sufrir un poco y ahora es el Ford GT Ganassi #67 quien se acerca

14:40: 1'3 segundos de diferencia entre el Corvette #63 y el Aston Martin #97. Más respiro para el equipo norteamericano y para Jordan Taylor.

14:38: Y a boxes también el líder de la carrera. Parada con mucha calma para el Porsche #2. Timo Bernhard está a menos de 25 minutos de llevar a los de Stuttgart a su tercera victoria consecutiva, la número 19 de su historia en Le Mans.

14:37: Parada, por cierto, de los tres primeros en LMP1. El #38, #13 y #37 han hecho su paso por boxes. 

14:36: ¡A punto de tocarse Taylor con el Corvette #63 contra uno de los LMP2 que le estaba doblando! Aún se mantiene en el liderato de GTE-Pro.

14:33: En la cabeza, el Porsche #2 se mantiene en un ritmo sostenido de 3'24. La ventaja respecto al Jackie Chan DR Racing #38 es ya de una vuelta.

14:31: Hemos tenido parada del Toyota #8 de Sébastien Buemi. En estos momentos, rueda en la octava posición a 10 vueltas del líder.

14:30: Media hora para el final de las 24 horas de Le Mans 2017.

14:25: Cinco décimas entre ambos. Parece increíble que después de casi 23 horas y media podamos tener una 'photo-finish' en GTE-Pro. Sin duda, este año el ACO ha hecho un trabajo extraordinario igualando el rendimiento de las diferentes marcas.

14:24: Nueve décimas entre Jordan Tayor y Jonathan Adam en el último paso por meta. El Corvette sigue sin poder abrir hueco, y la amenaza del rebufo en las rectas es real.

14:23: Meten al garaje al Alpine #35. No me gustaría ser Negrao ahora mismo...

14:21: Como consecuencia, ahora es el Vaillante Rebellion #13 quien rueda en segunda posición en LMP2 y completa el podio de la general. Nelsinho Piquet Jr. al volante. 

14:19: ¡Problemas para el Signatech Alpine #38! André Negrao se ha ido recto y está encallado en la gravilla. Tenemos bandera amarilla en Mulsanne.  

14:18: El Corvette no se despega. Adam está muy pegado por detás, a cuatro décimas. El tráfico va a ser también decisivo en esta lucha.

14:15: Señores, no se despeguen de la pantalla porque la lucha en GTE-Pro está servida. En Corvette han decidido hacer un cambio de piloto y ha entrado Jordan Taylor. Jonathan Adam sigue en el Aston Martin #97. Primero y segundo los dos, ¿diferencia en segundos?, no hace falta, están pegados.

14:13: ATENCIÓN. Última parada del Corvette #63, ¡y el Aston Martin ha entrado justo por detrás para recargar combustible hasta el final! SALEN PEGADOS LOS DOS.

14:12: Por su parte, el Ford GT Ganassi #67 ha parado. Rodaba en tercera posición, por delante del Porsche #91.

14:10: Diferencia de unos 21 segundos entre el Corvette #63 y el Aston Martin #97. Veremos dónde sale el Corvette tras su parada va a estar muy ajustado. Eso sí, sospechamos que el Aston Martin deberá parar una vez más, o bien ahorrar mucho combustible. Está intentando hacer una hora y seis minutos de carrera con un solo tanque.

14:08: Hay que recordar que este Porsche perdió una hora por una reparación en el eje delantero después de tener problemas en el sistema híbrido, tal y como nos informó ayer nuestro Cristóbal Rosaleny desde Le Mans.

14:06: Parada del líder de carrera. El Porsche #2 entra en boxes para cargar combustible. Timo Bernhard sigue al volante. Ya disfruta de una ventaja de un minuto y medio.

14:04: Al Corvette #63 le quedará solo una parada más. Será la última, eso seguro, y debería salir por delante del Aston Martin #87 cuando la haga.

14:01: Señoras y señores, ¡entramos en la última hora de carrera! Y atención, porque la victoria de Antonio García en el Corvette #63 en GTE-Pro está cada vez más cerca de materializarse. Así están las posiciones a falta de 60 minutos.

LMP1

Porsche 2

LMP2

Jackie Chan DC Racing 38

GTE-Pro

Corvette 63

GTE-Am

JMW Motorsport 84

13:58: Atención, hemos tenido parada en boxes del Aston Martin #97. Parada larga para llenar el tanque a tope. Se ha reincoroprado en segunda posición, pero la pregunta está ahora en si llegará al final. Cuando pare Magnussen, al Corvette ya no le quedarán más detenciones.

13:56: La fiabilidad es ya el único enemigo que le queda por superar al Porsche. A partir de ahora, ritmo controlado y a no perder la cabeza doblando.

13:55: ¡Y AHÍ ESTÁ! El Porsche #2 adelanta antes de Indianápolis al Jackie Chan DC Racing #38. Cambio de líder, Porsche vuelve a la cabeza de carrera unas tres horas después.

13:54: El Porsche aparece ya en la trasera del Jackie Chan. Hace ráfagas con las luces*suena música de 'Tiburón' de fondo*

13:53: Ya están en la misma recta. Nos acercamos a la chicane Michelin. 

13:52: En esta vuelta o en la siguiente tendremos el adelantamiento por el liderato. El Porsche #2 está ya a 9 segundos y dos décimas. Distancia visual dentro de nada.

13:50: Por cierto, el Scuderia Corsa #65 que tuvo el problema en la suspensión trasera derecha sigue arrastrándose hasta la meta. Ya va por Indianápolis.

13:49: Nueva vuelta bajo el brazo. Y ya van 346 para los líders. 17,9 segundos entre el Jackie Chan #38 y el Porsche #2.

13:46: Medio segundo ya de diferencia entre el líder y el Porsche #2. Es muy probable que vemos un cambio de líder antes de que empecemos la última hora de carrera.

13:42: 44, 7 segundos la diferencia entre el Porsche #2 y el Jackie Chan #38, y bajando. La última vuelta del Porsche ha sido 9 segundos más rápida que la del Jackie Chan. Llegará dentro de unas cuatro vueltas, ya no hace falta exprimir el coche al máximo. 

13:42: Problemas para el Scuderia Corsa #65. Se ha salido en la chicane Dunlop por un trompo y ahora mismo está rodando muy lento con problemas en la suspensión trasera izquierda. No hay bandera amarilla de momento.

13:39: Diferencia entre el Porsche #2 y el Jackie Chan #38: 53 segundos 7 siete décimas en el último paso por línea de meta.

13:37: Y hablando de paradas, ahí entra el Porsche #91, segundo clasificado en GTE-Pro. El Ford también ha entrado.

13:36: Se centra la realización en el Corvette #63 que ahora mismo conduce Jan Magnussen. El danés se está acercando al Ford #67, tercero en estos momentos. Recordemos que los coches que tiene delante deben parar. 

13:32: Diferencia de 1'15"858 entre el Porsche #2 y el Jackie Chan #38. En poco más de media hora debería llegar.

13:31: Una hora y media para que acaben las 24 horas de Le Mans 2017.

13:29: Declaración de intenciones de Toyota con su #8. 3'18"6 con Buemi al volante. El velocidad está ahí, como demostraron en clasificación, la fiabilidad es otra historia...

13:27: Tras su parada, el Chevrolet #63 ha salido en la cuarta posición de GTE-Pro. Eso no es lo importante, lo importante es que está a menos de 50 segundos del liderato del Aston Martin #97, por lo que tras la siguiente parada de este, debería estar de nuevo por delante en pista.

13:26: Por cierto, en LMP2, Nelsinho Piquet Jr ha conseguido adelantar en su Vaillante Rebellion #13 al Signatech Alpine #35, conducido por André Negrao.

13:24: Y al mismo tiempo, el Jackie Chan DC Racing #38 también ha entrado y ha habido cambio de piloto. Se sube al coche Ho-Pin Tung, que llevará su LMP2 hasta la meta, quién sabe si en primera posición.

13:22: Mucho movimiento en boxes. El Corvette #63 ha entrado y ha habido cambio de pilotos. Se va Taylor y entra Jan Magnussen.

13:20: Vaya susto nos han dado los chicos de Porsche en la parada. Bernhard ha entrado y y los chicos de Porsche han montado el coche en los gatos. Solo ha sido para rotarlo y ponerlo en posición adecuada para la parada, aunque seguro que ha perdido algunos segundos.

13:19: Muy cerca ahora el Signatech Alpine #35 y el Vaillante Rebellion #13, luchando por la segunda posición. 

13:18: En la tercera posición se encuentra el Porsche #91, pilotado por Frederic Makowiecki, a 13 segundos y tres décimas de la segunda plaza.

13:16: Nos acercamos a la última hora y media de carrera y la lucha en GTE-Pro sigue realmente apretada. Lidera Taylor con el Corvette #63, por delante de Jonathan Adam en el Aston Martin #97. Es posible que el Aston necesite de una parada rápida más que el Corvette para llegar hasta el final.

13:13: Lucha directa en LMP2 entre el Signatech Alpine #35 y el Vaillante Rebellion #13. Se acerca poco a poco el Vaillante para recuperar la segunda posición. !,7 segundos de diferencia entre los dos.

13:11: Por cierto, Toyota sigue vivo todavía en estas 24 horas, aunque solo con un coche y sin luchar por cosas importantes. La unidad #8, pilotada por Sébastien Buemi, está en octava posición, a nueve vueltas del líder.

13:06: En GTE-Am, el lideraro está en manos del JMW Motorsport número 84. Will Stevens es quien está pilotando ahora, y disfruta de una cómoda ventaja de una vuelta respecto al Spirit Of Race #55 -Ferrari- que marcha segundo.

13:05: En GTE-Pro. Tenemos ahora al Corvette #63 -en el que compite Antonio García- en el liderato con una ventaja de 47 segundos y medio sobre el Aston Martin #97, seguido a su vez por el Porsche #81, que está a casi siete segundos del Aston.

13:03: Vayamos por partes. La batalla en LMP2 y LMP1 está llegando a su punto álgido. El Porsche #2 carga con fuerza para llegar al Jackie Chan #38. Está en su misma vuelta, por lo que tiene que recuperar alrededor de tres minutos y medio en las dos horas que restan.

13:00: Dos horas para el final, lo que duraría como máximo una carrera de F1. Así están las cosas en este momento, pero les avanzo que en el coche líder en GTE-Pro viaja un español.

LMP2

Jackie Cahn DC Racing #38

LMP1

Porsche 2

GTE-Pro

Corvette 63

GTE-Am

JMW Motorsport 84

12:57: ¡Salida de pista del Algarve Pro Racing #45. El coche está atascado en la gravilla. Bandera amarilla, esto juega muy en contra de las aspiraciones del Porsche #2.

12:55: Sonrisas en el box de Porsche. De conseguir la victoria hoy, sería su tercer triunfo consecutivo en Le Mans. 

12:52: Última vuelta del Jackie Chan #38: 3'35"3; última vuelta del Porsche #2: 3'21"1, ¡esto sí que es un ritmo demoledor!

12:51: ¡Atención! Momento muy importante. Timo Bernhard en el Porsche #2 acaba de desdoblarse. Esto quiere decir que ya está en la misma vuelta que el líder de la carrera, y que la próxima vez que le veamos adelantando al Jackie Chan DC Racing #38, será para ser líder de la prueba.

12:50: Momento importante, distancia visual entre el Porsche #2 y el Jackie Chan #38. Se va a desdoblar en nada.

12:48: Ha quedado restos de fibra de carbono en la chicane Dunlop. No han sacado bandera amarilla, pero los pilotos tendrán que andar con cuidado ahí si no quieren tener un pinchazo. 

12:47: ¡Toque entre el Vaillante #13 y el ARC Bratislava #49. El Vaillante estaba intentando doblar en la subida a la chicane Dunlop y, en frenada, ha tocado en la trasera al ARC Bratislava, que ha trompeado como consecuencia.

12:41: Importante, parada del Porsche #91 en GTE-Pro. Estaba liderando. Se reincorporará por detrás del Aston #97 y del Corvette #63. 

12:38: En GTE-Am, parada del líder de la categoría. El Ferrari 488 GTE número 84 del JMW Motorsport ha realizado una detención. Tranquilidad para ellos. Tienen una ventaja de una vuelta respecto al resto de pilotos.

12:35: Parada en boxes del Porsche #2. Cambio de neumáticos y de pilotos. Se pone al volante Timo Bernhard. Tiene por delante la ardua tarea de recuperar dos vueltas.

12:32: Dos horas y media para terminar. Los potenciales líderes de GTE-Pro, separados por tres décimas, y el Porsche #2 corriendo como un diablo para llegar a la primera posición de la general, que está... en manos de un LMP2... ¡del equipo de Jackie Chan!, no tiene mala pinta, ¿verdad?

12:30: ¡Fight! El #97 lo intenta por fuera en la frenada de la chicane Michelin y consigue ganar la tercera posición provisional al Corvette #63. Eso sí, Taylor no se despega.

12:28: Tras su parada, el Corvette #63 se ha reincorporado a pista tercero, a nueve segundos y cuatro décimas del Ford GT Ganassi #67, pero con el Aston #97, literalmente, pegado a su trasera.

12:27: Última vuelta del Jackie Chan #38: 3'31"944; última vuelta del Porsche #2: 3'24"373. Solo siete segundos de diferencia. Con este ritmo se complica mucho la remontada.

12:25: Entra el Corvette #63 en boxes. Estaba liderando. Hay cambio de pilotos, Jordan Taylonr recoge los mandos. Veremos dónde sale. 

12:23: Por su parte, el AF Corse #71 en el que compite Miguel Molina se encuentra en la quinta plaza. 

12:21: El Aston #97, que lideraba hasta hace poco, ha caído hasta la cuarta posición. No os asustéis, ha parado y en cuanto los demás empiecen a parar, recuperará esas plazas. Pero asustaos, haciendo cálculos rápidos, necesitaría una parada rápida extra al final para poner combustible para llegar a meta.

12:19: Bajemos hasta la categoría GTE-Pro. Lidera en estos momentos el Corvette #63 con Jan Magnussen a los mandos, con Patrick Pilet segundo en el Porsche #91 y Andy Priaulx tercero en el Ford GT Ganassi #67.

12:18: Problemas en la parada para el Vaillante #13. Le han quitado toda la cubierta motor y han instalado una nueva. El coche parecía que no era capaz de arrancar, pero acaba de toser y el coche está de nuevo en marcha.

12:15: Entra a boxes el Vaillante #13, tercero en la general y segundo de LMP2. De nuevo, cae una investigación sobre ellos por irregularidades en el pit-stop. Recordemos que en la parad anterior ya cumplieron una sanción. 

12:13: La aplicación oficial marca que Brendo Hartley ya está 'solo' una vuelta por detrás del Jackie Chan #38. Unos siete minutos a recuperar.

12:10: Seamos aún más precisos con las matemáticas. A este ritmo, en unas 2 horas y 20 minutos la primera posición será del Porsche #2. Quedan 2 horas y 50 minutos.

12:07: En boxes el líder del carrera. Para el Jackie Cha #38 y está siendo una parada más lenta de lo normal, porque le están cambiando la parte trasera. ¡Esto es una gran ventaja para el Porsche #2!

12:05: De nuevo, hagamos un poco de matemáticas. La última vuelta del Jackie Chan #38 ha sido de 3'32"3, mientras que la del Porsche #2 3'22"3. Es decir, el Porsche está rodando del orden de diez segundos más rápido. A este ritmo, necesitaría unas 38 vueltas para dar caza al líder.

12:01: Y mientras hacíamos el balance actual de la carrera, se ha consumado el adelantamiento de Hartley en el Porsche #2 a Mathias Beche en su Vaillante Rebellion #13.

12:00: Difícil de creer lo que está pasando en estas 24 horas de Le Mans. Con el abandono del Porsche #1, el liderato de la carrera está en manos de un LMP2. Así están las cosas a falta de tres horas para el final:

LMP2

Jackie Chan DC Racing 38

LMP1

Porsche 2

GTE-Pro

Aston Martin 97

GTE-Am

JMW Motorsport 84

11:57: Menos de un minuto entre el Porsche #2 y el Vailante #13. Hartley estará dentro de poco en la segunda posición. Ahora le queda lo difícil.

11:55: Tenemos diferencia entre Brendon Hartley y el Vaillante Rebellion #13, que ha cumplido una penalización en boxes. 

11:53: Atención. El Porsche #2 ya están en posición de podio. Brendon Hartley acaba de deshacerse del Signatech Alpine #35 de Pierre Ragues. Ahora tiene en su mira al Vaillante Rebellion #13.

11:51: Lucha directa en pista por la primera posición en GTE-Pro entre el Aston #97 y el Corvette #63. Daniel Serra está por delante pero Magnussen no se descuelga. Está a cinco décimas.

11:47: Parada del Porsche #91 en GTE-Pro. Ha perdido la primera posición que tenía en favor del Corvette #63. 

11:43: Eliminada la slow zone, volvemos a velocidad normal de carrera. Dentro de unos minutos tendremos la oportunidad de ver cuál es el ritmo real de los coches y cuánto recorta por vuelta Hartley en el Porsche #2.

11:42: Tenemos también en pista al Toyota #8 con Kazuki Nakajima al volante. Se encuentra en la undécima posición, con una pérdida de 18 vueltas.

11:40: Insistimos, el problema más grande ahora mismo para Brendon Hartley es la slow zone que hay decretada por la presencia del coche de Lotterer en pista. Tan pronto como se elimine esa slow zone, el LMP1 debería recortar más tiempo aún al Jackie Chan DC Racing #38.

11:37: Entra a boxes el Vaillante Rebellion #13, el coche que está justo por delante del Porsche #2 en pista. Está con una ventaja de 2 minutos y 38 segundos..

11:34: Lotterer se ha bajado del coche y está ya sin casco hablando con los comisarios. Creo que podemos certificar aquí el abandono del Porsche #1. Golpe de efecto en Le Mans.

11:32: En GTE-Pro, hemos tenido parada del Corvette #63. Antonio García se ha bajado del coche y Jan Magnussen ha cogido los mandos. Marchan en este momento terceros en la categoría a la espera de que paren el Ford GT Ganassi #67 y el Porsche #91. 

11:30: El coche de Lotterer sigue parado todavía. Las dos puertas abiertas. Hace unos momentos los comisarios lo estaban empujando.

11:28: Parada del Jackie Chan DC Racing #38. Hemos tenido cambio de piloto, ha entrado Thomas Laurent para seguir enun monoplaza que ahora mismo podría ser el ganador de la general.

11:27: El problema es que se ha desplegado una slow zone en el lugar donde ha parado Lotterer, algo que no juega nada a favor de las opciones del Porsche #2 en su cabalgada a la primera posición. 

11:25: Lotterer sigue comunicándose con el equipo e investigando cómo arreglar el problema que ha azotado a la unidad #1 de Porsche.

11:23: ¡SE BAJA! El Porsche #1 se para y Lotterer baja del coche. La reglamentación permite al piloto bajarse y alejarse un máximo de unos diez metros.

11:21: Por propia diferencia de velocidad entre los LMP1 y LMP2, el Porsche #2 debería llegar a la segunda posición que tiene el Jackie Chan DC Racing #38. ¿El problema? si le dará tiempo a hacerlo antes de que caiga la bandera.

11:19: De hecho, el Porsche #2 es ahora mismo el coche que más posibilidades tiene de ganar esta carrera, aunque esté en quinta posición. Entre Berhard. Bamber y Hartley han machacado el crono durante toda la noche y ahora están a solo 3 vueltas del líder en LMP2.

11:17: Qué imagen, el Porsche #2 adelanta al Porsche #1, que va arrastrándose en uno de los laterales de la pista a 20 km/h como mucho.

11:16: Lotterer está en la chicane Forza, la primera de las dos que dividen la recta de Hunaudiéres. No ha completado ni la mitad de la vuelta. 

11:13: Ahora mismo, el Porsche #1 tiene una ventaja de 13 vueltas respecto al Jackie Chan DC Racing #38. Lotterer tendría algo más de media hora para hacer reparaciones, pero para ello tendría que llegar a boxes.

11:10: ¡ARENCIÓN! SE PARA EL PORSCHE #1. Lotterer señala que no tiene presión de aceite. 

11:07: Antonio García está ahora mismo en la primera posición en GTE-Pro con su Corvette #83 con una diferencia de 22 segundos y 2 décimas respecto al Aston Martin #97. Recordemos que el Aston #95 se ha descolgado por una salida de pista.

11:02: Cuatro horas para el final y en estos momentos tenemos la opción de una victoria española en GTE-Pro. Así están las cosas:

LMP1

Porsche 1

LMP2

Jackie Chan DC Racing 38

GTE-Pro

Corvette 63

GTE-Am

JMW Motorsport

10:59: Un servidor - Santi Torres- se despide de ustedes. Gracias por estar al otro lado durante 20 de las 24 horas. ¡Aguantad! Llega ahora Jorge Iglesias se unirá a vosotros. ¡Último esfuerzo y relevo!

10:52: Tras las paradas de los GTE-Pro, lidera Antonio García. Al frente, el Porsche #1 sigue con su paseo de fin de semana. Ha rodado de media entre 5 y 10 segundos más lento por vuelta desde la rotura de los Toyota.

10:41: El ritmo de García es muy bueno. Tras su parada, está delante del Aston Martin con quien pelea por la victoria. Ahora tan sólo debe aguantar

10:32: Antonio García para en boxes. Regresa a pista sin mayores problemas. 

10:26: Problemas para el Rebellion #13 de nuevo! Abren el capó motor. Parece un problema de frenos.

10:25: Antonio García exprime al máximo el motor de su Chevrolet. Rueda en 3'52'', intentando distanciarse del Aston Martin

10:21: De terminar así, y teniendo en cuenta que se interpreta la normativa, habrá cinco podios:

  • General (1º, 2º, 3º de carrera)
  • LMP1
  • LMP2
  • GTE-Pro
  • GTE-Am

10:11: Para el Aston Martin #97. Ojo que, de aguantar la hora esperada en cada relevo, debería hacer un splash & dash al final de carrera. Interesante estrategia por delante.

10:02: Richard Lietz, en su persecución a Antonio García, salva el coche. Ahora mismo, la misión de Antonio consiste en acercarse y adelantar al Aston Martin. La victoria depende de ello.

10:00: 5 horas por delante. Los líderes, al concluir la hora, siguen siendo los mismos.

LMP1 

 Porsche #1

LMP2 

 JCDC Racing #38

GTE-Pro 

Aston Martin Racing #97

GTE-Am 

 JMW Motorsport #84

09:52: Empieza a notarse el calor de la pista. Se rueda 3 segundos más lento que a las 7 de la mañana. Importante controlar las gomas en los relevos, y no cocerlas. Los españoles, en lucha directa por la victoria: Antonio García es líder provisional -tienen que parar sus rivales-. Miguel Molina le sigue a la estela.

09:48: A partir de ahora se debe trabajar para que la última parada sea lo más corta y aprovechable posible. Eso significa que en GTE-Pro, la categoría más disputada hasta ahora, hay que vigilar de cerca los tempos de parada. Se acostumbra a tardar 1 hora en regresar al pit-lane a repostar. A ello se le suma el minimizar los cambios de piloto para no tardar más de lo necesario.

09:44: Con el ritmo actual no se alcanzaría el récord total de vueltas en Le Mans de 2010, que es de 397 vueltas.

09:35: No pasa absolutamente nada en pista. El Corvette #63 cambia de piloto, se sube Antonio García. Ojo al español

09:25: La carrera se ha calmado a la espera de que se sucedan de nuevo las paradas

09:17: EL Aston Martin #97 para en boxes, con lo que el líder vuelve a ser el C7R #63 con Jordan Taylor al volante

09:13: Se va a subir Antonio García al Corvette. Además, el Rebellion #31 confirman problemas en la caja de cambios.

09:10: Miguel Molina salva de nuevo un accidente. Justo de lante de él ha trompeado el LMP2 #45

09:05: ¡Problemas para el Rebellion #31! Desmontada parte trasera. Mientras, el Porsche #2 arriesgando en cada doblaje. También, la pelea por la cabeza de carrera en GTE-Pro se aprieta más.

09:03: Actualización líderes a falta de 6 horas para el final. Antonio García 2º, Molina 5º:

LMP1 

 Porsche #1

LMP2 

 JCDC Racing #38

GTE-Pro 

Aston Martin Racing #97

GTE-Am 

 JMW Motorsport #84

 

08:59: Tras rebasar Adam a Taylor, el top-3 en GTE-Pro está separados por menos de 4 segundos

08:50: ¡Problemas para el Aston Martin #95! Las mala noticias nunca vienen solas.

08:47: Sanción de 5 segundos añadidos al Manor #24. Y la pelea encarnizada en GTE-Pro. Taylor mantiene la tercera posición frente a Adam. En Les Hunaudières no puede acercarse del todo.

08:38: Para el #63. Jordan Taylor sigue al volante, y cede el liderato al Porsche #91.

08:33: Sale el Aston Martin #95 a pista. Ha perdido 6 minutos largos, unas dos vueltas.

08:30: Lidera el Chevrolet #63 en GTE-Pro, y abre distancia con Makowiecki por el tráfico del Porsche #91

08:26: ¡El Aston Martin #95 se va largo en Mulsanne! ¡Stanaway daña el morro, y al garaje!

08:21: Hace 20 minutos que Molina ha entrado al Ferrari #71. Rueda 6º de GTE-Pro

08:13: Pelea en pista entre el C7R #63 -Jordan Taylor- y el Aston Martin #97 -Jonathan Adam-. Es por la segunda posición de GTE-Pro

08:09: Siguen sin mostrar las slow zones y su motivo. Es en la recta de les Hunaudières, pero poco se sabe. El Rebellion #13 ya ha vuelto a pista

08:06: ¡El Vaillante-Rebellion #13 con problemas! Estaba peleando la victoria en LMP2 con el JCDC Racing #38

08:04: Slow zone en marcha, pero se desconoce el motivo

08:00: Para el líder de GTE-Pro, y hay cambio de piloto. Se baja Patrick Pilet y sube Fréderik Makowiecki

07:57: Jonathan Adam supera a Harry Thicknell con relativa facilidad.

07:56: James Calado es quien ha dañado el Ferrari. ¡Se ha tocado con el Aston Martin de TF Sport!

07:52: ¡Parada del Ferrari #51! Tiene el parachoques dañado. ¡Lo llevan al garaje!

07:46: Para el líder de carrera. Calma y tranquilidad en Porsche, pero quedan 7 horas por delante a ritmo de carrera. Mientras, el G-Drive #22 sigue en reparaciones tras el incidente en Indianápolis.

07:43: Siguen las escaramuzas. Ahora es James Calado quien tiene que aguantar a Richie Stanaway por la 2ª posición de GTE-Pro. Y para el líder de LMP2

07:40: ¡Accidente de Gutiérrez en Indianápolis! Slow Zones activadas, con lo que mengua un poco más las posibilidades el Porsche #2

07:38: El Porsche #2 está al límite de poder alcanzar el podio general. Seguirá intentándolo.

07:35: Para Jan Magnussen desde la primera posición de GTE-Pro. De seguir así de estable la carrera, pararía a falta de 30 minutos. Parada más corta que sus rivales, a priori, con lo que ojo al C7R #6

07:30: Los 8 primeros en GTE-Pro, en la misma vuelta tras casi 17 horas. A partir de ahora es cuando las diferencias crecerán, por problemas o incidentes.

07:21: Parada del líder de GTE-Pro. El Aston Martin #95 estuvo muy retrasado en la tabla tras un pinchazo en las primeras horas, y se ha repuesto de maravilla. Ahora lidera Jan Magnussen, el compañero de Antonio Garcia

07:19: ¡Vuelta rápida en GTE-Pro para Daniel Serra! El Aston Martin que salió en pole aprieta los dientes y es el primero en bajar al 3'50''

07:15: Las peleas en GTE-Pro están a la orden del día, y el líder de LMP2 para en boxes. Sale cómodamente en primera posición.

07:09: Pelea por la sexta posición de categoría en LMP2, cuando para el Porsche #2. El LMP1 ocupa la décima posición actual. Tiene que recuperar seis vueltas en ocho horas.

07:05: Desde medianoche, el Porsche #1 ha controlado con calma la carrera. El prototipo con más hambre ha sido el Porsche #2, que busca alcanzar a los integrantes del podio general para rebasarles y lograr un doblete de Porsche en un día para olvidar para Toyota.

07:04: Con el sol empezando a escalar en el cielo, el cansancio empieza a hacerse patente. El cuerpo pide dormir, y hay que ir con cuidado con los errores al dejarse doblar/doblar.

07:00: ¡16 horas completadas! ¡Se inicia el último tercio de la carrera! Estos son los líderes al completar la hora. Miguel Molina es cuarto -Ferrari 488 GTE #71, Rigon al volante- y Antonio García es quinto -Chevrolet Corvette C7R #63, Jan Magnussen a los mandos-.

LMP1 

 Porsche #1

LMP2 

 JCDC Racing #38

GTE-Pro 

Aston Martin Racing #95 

GTE-Am 

 JMW Motorsport #84

 

06:58: Los chicos del Vaillante Rebellion #13 no han cambiado de pilotos, pero nosotros sí. Se despide Jorge Iglesias y toma el relevo Santi Torres hasta las 11 de la mañana. ¡Solo ocho horas para que acaben las 24 horas de Le Mans!

06:57: Y justo ahora para el Vaillante #13. Cambio de gomas para Nelson Piquet Jr. 

06:55: Tranquilidad relativa parael Jackie Chan DC Racing #38 en LMP2. Ahora mismo se encuentran líderes con una parada más que el Vaillante Rebellion #13 y 20 segundos de margen.

06:54: Indudablemente, Pilet tiene más ritmo. Ahora msimo está abriendo más y más hueco. El objetivo está puesto ahora en la primera posición que sigue manteniendo Marco Sorensen con el Aston Martin #95.

06:51: Pilet se escapa un poco con el Porsche #91. Para desgracia de Calado, se ha tenido que apartar de un LMP2 en la chicane Dunlop y ha perdido algo de fuelle.

06:50: ¡Adelantamiento de Pilet a Calado! Todo ello con el Porsche #1 bloqueado por detrás intentando doblarles. Espectacular. 

06:48: Otra nueva vuelta, otro nuevo paso por la recta de Hunaudiéres. Ahora el Porsche #91 está algo más lejos para poder atacar. Pero no subestimemos el poder del rebufo.

06:47: Pit-stop para el Vaillante Rebellion #31. Bruno Senna sigue al volante del monoplaza que, ahora mismo, está tercero en LMP2 y cuarto de la clasificación general.

06:45: Volvemos a GTE-Pro porque la batalla entre el AF Corse #51 de Calado y el Porsche #91 de Pilet está alcanzando tintes épicos. Han llegado emparejados a la Chicane Forza, y Calado ha estado a punto de tocarse con un LMP2.

06:43: Tenemos a Timo Bernhard y el Porsche #2 en el top 10. Aún así, son 18 las vueltas que pierden. 

06:41: Patrick Pilet viene volando con el Porsche #91. Ahora tiene aire limpio después de la parada del Corvette, y está atacando al AF Corse #51 de James Calado. 

06:39: Parada para el Corvette #63 con Jan MAgnussen al volante. También ha parado el Ford GT Ganassi #69.

06:38: El trompo constitucional de Tracy Krohn acaba de producirse. Indianápolis ha sido la curva elegida.

06:37: Parada del líder en LMP2. Ho-Pin Tung en boxes con el Jackie Chan DC Racing #38. 

06:36: Patrick Pilet, con el Porsche #91 está cada vez más cerca del Corvette #63 de Magnussen -en el que compite también Antonio García-. La principal baza del Corvette es su velocidad en recta.

06:35: Ahora mismo, esta es la situación estratégica en GTE-Pro:

Aston Martin #95: 16 paradas y ventaja de 18 segundos y 3 décimas

AF Corse #51: 15 paradas y ventaja de 1,3 segundos

Corvette #63: 16 paradas y ventaja de 8 décimas.

Porsche #91: 16 paradas y ventaja de 3,3 segundos.

AF Corse #71: 17 paradas y ventaja de 5,3 segundos

Ford GT Ganassi #67: 16 paradas y más de un minuto de ventaja.

 

06:29: Accidente del Graff #40 con James Allen al volante. Se ha ido recto en Indianápolis y ha encallado el coche. Bandera amarilla en este momento. 

06:27: Y ojo porque por detrás llega Rigon con el AF Corse #71. 

06:25: No es la única batalla en pista, ni mucho menos, Jan Magnussen acaba de adelantar con el Corvette #63 al Porsche #91 de Pilet, que ha parado hace dos vueltas.

06:24: Y mientras tanto, Davide Rigon en el AF Corse #71 y Andy Priaulx con el Ford GT Ganassi #57 están teniendo sus más y sus menos.

06:22: El porsche #91 ha salido en tercera posición en GTE-Pro tras su parada, por detrás del AF Corse #51 y el líder, el Aston Martin #95. 

06:20: Siguen pegándose el Ford GT #67 y el Corvette #63. Por delante, parada del Porshc #91, que marchaba líder. Aún no hemos visto a este coche cambiar de frenos, por lo que cuando lo haga debería perder algunos puestos más en la clasificación.  

06:19: Parada para el Vaillante Rebellion #13, que marchaba segundo en la categoría LMP2 y tercero en la general.

06:15: Muy igualadas las cosas en GTE-Pro. Marco Sorensen acaba de adelantar con el Porsche #95 al Porsche #91, que está a seis décimas. Un minuto y medio por detrás, el Aston #97, por delante del Ford GT #67 y el Corvette #63, que tienen una parad más.

06:13: En LMP1 no ha habido cambios significativos. En LMP2 tenemos liderando al Vaillante Rebellion #13 con una diferencia de 4 segundos y medio respecto al Jackie Chan DC Racing #38. Bruno Senna rueda con el Vaillante #31 en tercera posición con vuelta perdida.

06:12: ¡Se relanza la carrera! Ya se han marchado los dos coches de seguridad y estamos de nuevo bajo bandera verde. 

06:08: Le dan a Bruno Senna varias instrucciones para su stint. El Vaillante #31 está teniendo algunos problemas eléctricos, así que le estaban indicando qué hacer en caso de que el coche se pare en pista.

06:07: Momento peligroso en el pit-lane. El Signatech Alpine #35 salía de su parada y ha estado a punto de llevarse por delante a uno de los mecánicos de otro coche.

06:05: Parada para el Vaillante Rebellion #31, tercero en este momento en la categoría LMP2. Ha habido cambio de pilotos, entra Bruno Senna.

06:04: Hay que aclarar que el Porsche #91 está en cabeza con dos paradas menos que el Ferrari #71 de Miguel Molina, que marcha séptimo pero debería ser primero virtual.

06:00: Seis de la mañana. Hora de repasar cómo está la situación en estos momentos. Recuerden, estamos detrás del coche de seguridad. 

LMP1

Porsche 1

LMP2

Vaillante Rebellion 13

GTE-Pro

Porsche 91

GTE-Am

JMW Motorsport 84

05:55: Muy rápido el cambio de frenos. El #71, con Davide Rigon al volante, ya está esperando a la salida del pit-lane, justo detrás del Porsche #1.

05:53: Hemos visto también al AF Corse #71 parando. Está ahora mismo haciendo el cambio de frenos de rigor dentro del garaje. Ahorrará bastante tiempo en relación a cuando lo hizo el Aston Martin #95.

05:52: Parada del líder de la carrera. André Lotterer entra con su Porsche #1. Cambio de pilotos, recogerá el testigo Nick Tandy.

05:51: Parada también para el JMW Motorsport, líder de GTE-Am. Cambio de pilotos también, se va Will Stevens y entra Robert Smith.

05:49: A todo esto, el Jackie Chang DC Racing #38 ha parado. Cambio de pilotos, entra Ho-Pin Tung, que está ahora mismo esperando a la salida del pit-lane para reengancharse a la fila de coches detrás del safety car.

05:46: Emmanuel Collard, con el TDS Racing #28 ha sido quien ha sufrido el accidente. El coche ha perdido la trasera en Karting, ha recuperado agarre y ha salido recto contra las protecciones. Golpe muy fuerte a mucha velocidad.

05:43: Entra el Ferrari #51 aprovechando el coche de seguridad. Harán ahora el cambio de frenos aprovechando que la carrera está neutralizada.

05:43: ¡Coche de seguridad en pista! Ha habido otro accidente en Karting, parecía una de las unidades de CEFC Manor.

05:40: Hablando de Toyota. Parada para el #8. Entra a boxes Nakajima y le toma el relevo Sébastien Buemi. Posición 27 provisional en la general, 28 vueltas por detrás de Lotterer.

05:39: Muestran a algunos aficionados japoneses animando con las banderas niponas en la grada. Toyota necesitará ese calor humano, hoy el golpe ha sido muy duro.

05:37: Salida de pista del Aston Martin Vantage #90 de TF Sport en Karting. Ha quedado empanzado en la grava. Slow zone como consecuencia.

05:34: Momento poco menos que surrealista en el pit-lane. Los mecánicos de Ford estaban sacando remolcando a una de sus unidades del garaje y han estado a punto de chocarlo contra el Porsche #86 de GTE-Am, que estaba saliendo de su parada. El seguro habría necesitado más de una explicación...

05:32: Remolcan al Tockwith Motorsport fuera de la gravilla con una retroexcavadora. La slow zone no debería tardar mucho más en desaparecer.

05:29: Slow zone en el sector 8 del circuito a causa de la salida de pista de Chandhok

05:28: ¡Problemas para Karun Chandhok en el Tockwith Motorsports #34. El coche está atascado en la grava en las curvas Porsche. De momento bandera amarilla.

05:26: ¡Adelantamiento del Aston #95 sobre el AF Corse #71 en la frenada de la Chicane Forza. Esta es batalla por posición, porque ambos están con el mismo número de paradas. Cuarta plaza provisional para el Aston.

05:25: Parada también para Will Stevens con el JMW Motorsport #84. Él es el líder en la categoría GTE-Am ahora mismo, y disfruta de una vuelta de ventaja.

05:23: Empieza a salir el sol sobre La Sarthe. Son ahora mismo las 5 y 23 de la madrugada, hora en la que la gente de bien lleva ya dormida un buen rato.

05:22: A boxes el líder en LMP2. Entra el Jackie Chan DC Racing #38 con Oliver Jarvis. También a boxes el Vaillante Rebellion #13, que rodaba segundo. Es decir, se mantienen las posiciones en cabeza de LMP2.

05:20: Parada en GTE-Pro del AF Corse #71. Se encontraba en el liderato al entrar y ahora mismo está en segunda posición. Recordemos que el Aston #95 ha tenido que entrar al garaje para cambiar frenos.

05:19: El coche está en marcha de nuevo. Se ha encendido y apagado un par de veces. Recordemos que este Vaillante estaba en tercera posición en LMP2, cuarto en la general, y lleva unas dos horas con un problema en el cambio.

05:17: ¡Problemas para el Vaillante Rebellion #31! Julien Canal está parado en la bajada del puente Dunlop

05:15: Parada del Porsche #2. Cambio de pilotos, entra Timo Bernhard. 

05:13: Sigue la batalla entre Antonio García con el Corvette #63 y Dirk Müller con el Ford #68. Seis décimas entre los dos, con Müller por detrás del español.

05:12: De hecho, el Aston #95 está ahora mismo en el garaje cambiando frenos, una práctica habitual en los GT en carreras de resistencia.

05:09: Distancias más estiradas ahora en GTE-Pro. El Aston #95 lidera con una distancia de 1 minuto y 9 segundos respecto al AF Corse #71.

05:07: Tenemos a Brendon Hartley con el Porsche #2 en la decimotercera posición, llegando muy rápido al Tockwith Motorsport #34 pilotado por Karun Chandock. Pérdida de 18 vueltas para el Porsche.

05:06: Pelea en GTE-Pro entre el Corvette #63 y el Ford GT Ganassi #68 de Dirk Müller. Ambos pegándose en la zona de Indianápolis, a punto de tocarse.

04:59: Diez horas para el final, consumidas 14. Así están las cosas en este momento:

LMP1

Porsche 1

LMP2

Jackie Chan DC Racing 38

GTE-Pro

Aston Martin 95

GTE-Am

JMW Motorsport 84

04:58: Sale a pista Lotterer en primera posición. 11 vueltas de renta sobre el Jackie Chan DC Racing #38. Mucha tranquilidad en pista para Porsche.

04:57: Y a boxes el líder de la carrera. André Lotterer vuelve  a parar en el Porsche #1. Stints algo más cortos de lo habitual. Ahora todo pasa por conservar la mecánica hasta el final.

04:57: Se acabó, de momento, la fiesta para el Ferrari #51 de AF Corse. Alessandro Pier Guidi entra en boxes y Darren Turner en el Aston #97 se toma un respiro. Esta será otra posición más que debería ganar el AF Corse #71 de Miguel Molina, en el que está pilotando ahora Sam Bird.

04:54: Problemas para el Dragonspeed #21, rodando muy lento en la recta de Hunaudiéres. Podría tener un pinchazo.

04:52: Bandera amarilla. El Aston Martin #90 está parado en la Chicane Michelin. No se ha decretado slow zone.

04:49: ¡Muy cerca el Aston Martin #97 y el Ferrari #51! Tres décimas entre los dos.

04:47: Tras estas paradas el Jackie Chan #38 es todavía líder de LMP2, mientras que el Vaillante #13 ha marcado como segundo a una distancia de más de 50 segundos.

04:46: Parada en la cabeza de LMP2. Entra el Jackie Chan DC Racing #38 y, a su vez, lo hace el Vaillante Rebellion #13. Cambio de pilotos en este último monoplaza. Entra Nelsinho Piquet Jr.

04:44: ¡A punto de tocarse el Aston #97 con uno de los GT que les rodean! Momento delicado. 

04:42: En la cabeza de GTE-Pro, se mantiene la lucha entre el Aston #97 y el Ferrari #51. Medio segundo de diferencia entre ambos, y están con el mismo número de paradas.

04:41: García se encuentra provisionalmente en la posición 27 en la general, octavo de su categoría, mientras que el Ford #69 está por detrás en novena plaza.

04:38: Paradas para el Corvette #63 y el Ford #69. Antonio García se mantiene en el coche, pero hay cambio de pilotos en el Ford. Entra Ryan Briscoe.

04:36: Huelga recordar que el Vaillante #31 tiene problemas con la caja de cambios desde hace alrededor de una hora, por lo que su ritmo debería resentirse un poco. 

04:35: Parada del Vaillante Rebellion #31. Julien Canal sigue al volante. Ha caído tras su parada hasta la cuarta posición provisional.

04:34: En la cabeza de GTE-Pro, lucha entre el Aston #97 y el Ferrari #51.

04:33: El Ferrari #71 marcha séptimo ahora mismo en GTE-Pro. Estaba segundo hace unos momentos, pero ha vuelto a parar, y esa es la razón por la que ha salido en el tráfico de Ford. Antonio García está justo detrás de él, con una diferencia de unos ocho segundos.

04:31: ¡Duelo directo en pista entre Sam Bird con el Ferrari #71 y Andy Priaulx con el Ford #57. Priaulx ha conseguido pasar.

04:30: El Porsche #2 también ha parado en boxes. Brendon Hartley sigue al volante y recuperando posiciones. Decimocuarta plaza para él en la general con una pérdida de 18 vueltas. Su próxima víctima, el Dragonspeed #21, aunque está a unos dos minutos.

04:27: Parada del Ferrari #84 de JMW Motorsport. Will Stevens, líder de la categoría GTE-Am ha hecho su entrada en boxes. Parada limpia y el británico ya está en pista.

04:27: Reportan a comisarios al Ferrari #65 de la categoría GTE-Am, de Scuderia Corsa. Christina Nielsen se ha pasado de velocidad en el pit-lane.

04:23: ¡Lucha directa entr el Vaillante Rebellion #13 y el Jackie Chan #38. Recordemos que el Vaillante tiene una parada menos. Dos décimas entre ambos, pegadísimos.

04:22: Muy apretadas las cosas en GTE-Pro. Lideranto para el Aston Martin #95 con el Ferrari #71 a 10 segundos y el Aston Martin #97 tercero a nueve segundos. Diferente estrategia de combustible para el Aston #97, con una parada menos de momento.

04:15: De hecho, nos marcan parada de los dos Aston Martin. El Ferrari #71 ha subido a la segunda posición con una diferencia de 1 minuto 10 segundos sobre el Aston #95.

04:13: En GTE-Pro, las paradas está reactualizando la situación. Ahora mismo lideran los Aston Martin #95 y #97 con 13 paradas. Sam Bird, con el Ferrari #71, en el que compite Miguel Molina, está en la tercera posición, pero con 14 paradas y una desventaja de 56 segundos respecto al líder. Va a estar cerca. 

04:11: Parada para el líder de la carrera. André Lottere ha pasado por boxes con el Porsche #1 y sale, evidentemente, todavía primero. Diez vueltas de ventaja sobre el Vaillante #13, segundo provisional a falta de su parada.

04:08: Hemos tenido parada en cabeza de carrera. El Jackie Chan #38 ha pasado por boxes. Sale en segunda posición en LMP2. También ha parado el Vaillante Rebellion #31, tercero provisional. Queda por parar el Vaillante #13.

04:06: Problemas también para el Corvet #50 en la categoría GTE-Am. Fernando Rees ha cometido su segundo error de la jornada y se ha salido en la frenada de Mulsanne. 

04:03: Accidente del Porsche #92 en GTE-Pro. Lo ha perdido en la chicane Ford. Marchaba décimo provisional en su categoría. Slow zone en la última sección del circuito.

04:00: Cuatro de la mañana. Quedan once horas por delante. Estamos ya en la segunda mitad de la carrera y, tras la catástrofe de Toyota, así está la clasificación:

LMP1:

  Porsche 1

LMP2:

  Jackie Chan DC Racing 38

GTE-Pro

   Aston Martin 95

GTE-Am

JMW Motorsport 84

03:56: Parada para el Alpine #36, muy descolgado en la clasificación por un accidente en las primeras vueltas de, precisamente, el hombre que hereda ahora el volante: Gustavo Menezes.

03:54: Ahora ha respirado un poco Ho-Pin Tung en el Jackie Chan #38. Cuatro segundos de diferencia a su favor. 

03:50: Una vez se han actualizado las diferencias tras las paradas, tenemos al Jackie Chan #38 con una diferencia de unos 4 segundos respecto al Vaillante Rebellion #13, ¡y bajando! pronto podríamos ver una lucha directa por posición en pista.

03:47: Hemos tenido parada del Jackie Chan DC Racing #38. Ho-Ping Tung, a pesar de su detención, ha conseguido mantener la primera posición en LMP2, con una ventaja de 56 segundos sobre el Vaillante Rebellion #13. Esto le coloca en la segunda posición en la general.

03:42: Hablemos brevemente de GTE-Am. El JMW Motorsport #84 lidera con una vuelta de ventaja sobre el TF Sport #90. Lleva una parada menos, pero el colchón debería servirle para volver a salir a a pista todavía primero. ¿Su piloto? Un conocido del mundo de la F1: el británico Will Stevens, compañero de Roberto Merhi durante la temporada 2015 en Manor.

03:40: A boxes también el Porsche #2. Brendon Hartley sigue a bordo. Hacen doble stint con los neumáticos medios que tienen ahora mismo. 

03:39: Parada del Corvette #63. Deja el coche Jordan Taylor y se sube nuestro Antonio García. De momento, octava posición para ellos en GTE-Pro. 

03:36: Tras su parada, el Ferrari #71 en el que compite Miguel Molina ha caído hasta la novena posición en GTE-Pro. Sin embargo, es el primer coche con 14 paradas. Todos los que tiene por delante han hecho 12 o 13 detenciones, así que esta novena posición mejorará automáticamente a medida que los demás entren. 

03:34: Parada del Toyota #8, que todavía sigue vivo tras haber estado dos horas en boxes. Posición 40 en la general con una pérdida de 29 vueltas.

03:30: Y si se lo están preguntando, el líder ha completado 195 vueltas que le han valido una ventaja de 10 vueltas sobre el primer LMP1. Tenemos ahí una tarea hercúlea por delante para el Porsche #2.

03:36: Hagamos algunas matemáticas. Ahora mismo, el Porsche #2 es el segundo LMP1 en pista. Tiene una deventaja de 18 vueltas, es decir, unos 810 segundos. Teniendo en cuenta que rueda del orden de 11 segundos más rápido que el primer coche de LMP2, para llegar a esa segunda posición necesitaría unas 73 vueltas. 

03:22: Parada del líder y único LMP1 en el podio. Entra André Lotterer al monoplaza #1. Porsche tiene una ventaja de diez vueltas respecto al primer LMP2, así que tranquilidad.

03:20: Le explican por radio a Nicolas Prost -y a todos los que lo hemos escuchado- cómo tiene que subir marchas a partir de ahora. El coche ha perdido el sistema de flat-shifting, es decir, a partir de ahora, deberá levantar el pie cada vez que suba una marcha. 

03:19: De nuevo a pista el Vaillante #31. Está rodando algo lento, pero se ha conseguido reincoporar en cuarta posición general, tercera en LMP2.

03:15: ¡Meten a boxes al Vaillante #31! Han quitado el morro al coche y ahora mismo están trabajando en él. Eso deja al otro Vaillante, el #13 como segundo provisional.

03:14: Mientras tanto, parada del Aston MArtin #97, que marcha segundo en GTE-Pro. Gasolina, neumáticos, ¡y de nuevo a pista!

03:13: ¡Problemas para el Vaillante Racing #31. Nicolas Prost, que marcha segundo en la general, se queja de un pinchazo y ha entrado en boxes.

03:10: En esta misma catgoría Miguel Molina se encuentra en la tercera posiicón con el Ferrari #71.

03:09: La lucha también está encarnizada en GTE-Pro. Como decíamos, lidera el Aston Martin #95 frente al Aston #97 con una diferencia de cinco segundos y una décima. 

03:08: Y por si se lo están preguntando, la diferencia entre el Porsche #1 y el primer LMP2 es de nueve vueltas. Por ritmo no va a llegar la victoria del LMP2, pero por iabilidad mecánica... todo es más que posible.

03:06: Eso sí, no se preocupen que hay mucha tela por cortar. La segunda posición en la general, primera en LMP2 es del Vaillante Rebellion 31, con una diferencia de 24 segundos respecto al Jackie Chan DC Racing #34 y un minuto respecto al otro Vaillante Rebellion, el número 13.

03:02: La debacle en la categoría LMP1 es total, no solo parte de Toyota. Tras el Porsche #1 pilotado ahora mismo por Tandy, el siguiente coche de la categoría reina es el Porsche #2, en decimosexta posición y con una pérdida de 18 vueltas. El Toyota #8 está en la posiicón 46 de la general, a casi 30 vueltas del líder. Y se acabó. Ya no hay más LMP1 en pista.

03:00: ¡Mitad de carrera! Una carnicería absoluta deja a Porsche liderando en solitario. Toyota ha caído en combate, y los LMP2 buscan terminar en el podio absoluto. Los españoles siguen peleando por remontar: Miguel Molina es cuarto, y Antonio García noveno en GTE-Pro. Los líderes de carrera en cada categoría son los siguientes:


LMP1

  • Porsche #1

LMP2

  • Vaillant-Rebellion #31

GTE-Pro

  • Aston Martin Racing #95

GTE-Am

  • JMW Motorsport #84

02:47: El animal mitológico Toyota ha vuelto a aparecer por Le Mans. El Toyota #8, a casi 30 vueltas, sigue en pista.

02:44: Adam se pone líder en GTE-Pro. Ha adelantado a Stanaway

02:39: De hecho, los tres primeros en GTE-Pro, en menos de 5 segundos.

02:37: Lucha entre Adam y Estre. Al ataque el Porsche

02:31: El Bratislava, con Calko al volante, trompo en las curvas Porsche. Parece que van a rescatarlo con grúa

02:24: En LMP2, Mathias Beche y Thomas Laurent batallan por la segunda posición de categoría y podio absoluto, a tan sólo 10 segundos del líder.

02:14: La acción en pista se centra en los boxes ahora mismo. Poco a poco se dibujarán las últimas seis horas.

02:10: Parada del Porsche #2, que va en busca de la segunda posición general. Ahora es 12º

02:07: El Corvette C7R #50 lento en pista. Toyota sigue con un coche en pista, pero muy lejos del podio después de casi 2 horas de reparación.

02:00: Miguel Molina se acerca a la cuarta posición GTE-Pro. Va a por Patrick Pilet y el Porsche 911 #91

01:48: ¡Verde que te quiero verde! Pelea a muerte en GTE-Pro por la primera posición de categoría.

01:47: Se va el coche de seguridad en esta vuelta. Se va a relanzar la carrera. Porsche lidera con muuucho margen. La pelea se centrará en el podio y en las victorias de otras categorías.

01:43: Ojo, el Porsche #2 todavía está a tiempo de hacer segundo. 10 vueltas de desventaja, y queda más de media carrera. Actualmente el líder tiene 9 vueltas de margen sobre el primer LMP2, y no se ha llegado a media carrera.

01:37: La última hora ha sido atroz. Ahora el Porsche #1 tiene mucho margen para tomárselo con calma.

01:30: Pues, recordemos, estamos bajo coche de seguridad. Todavía no sabemos qué ha pasado con el Manor #25. Toyota confirma la noticia: se retira el #9.

01:27: ¡Se vuelve a parar Lapierre!

01:26: ¡Aplausos en el box de Toyota! Lapierre enciende de nuevo el coche. Quiere llegar al pit-lane. Quieren terminar. La agonía de Toyota en Le Mans plasmada en las últimas horas.

01:22: Ahora sí. De forma oficial, hay un LMP2 en el podio.

01:19: Qué locura de últimos minutos. No hay palabras para describir la carnicería de los Toyota. Hugues de Chaunac no sabe qué cara poner. Sigue en marcha el Toyota #9... bueno, no. Se para el Toyota de nuevo.

01:15: ¡Más drama! Pincha el Toyota #9! ¡Se ha tocado con el LMP2 #47! Además, ¡accidente del Manor #25!

01:09: Abandona el Toyota #7 de forma definitiva. Se baja Kobayashi.

01:05: Completando la dramática décima hora de carrera, Porsche lidera la prueba. Y no se ha llegado al ecuador.

01:00: Esto se ha transformado en un cara a cara entre Porsche y Toyota. De momento los alemanes tienen ventaja.

00:57: Cerca de la 1 de la madrugada se confirma la rotura del Toyota #7. Rotura de embrague según ha confirmado la marca japonesa.

00:55: Se queda casi detenido el Toyota #7, en la recta dirección a Indianápolis.

00:51: Drive Through para el Ford #67. Y el Toyota va cada vez más lento. Ni siquiera ha llegado a Indianápolis.

00:47: El Porsche #1 hereda el liderato. Y esto pone a un LMP2 en podio absoluto

00:45: ¡Se para el Toyota #7! ¡Ver para creer!

00:43: ¡Verde que te quiero verde! Se relanza la carrera

00:42: Se va a relanzar la carrera. Cálculo en mano, el Toyota #7 le ha endosado 30 segundos más al Porsche #1.

00:33: Para el Toyota #7 bajo coche de seguridad. Se protege de la parada del Porsche #1.

00:29: ¡Trompea el Porsche #1! ¡Para el Porsche después del trompo de Neel Jani! Cambio de piloto: entra André Lötterer.

00:22: Porsche y Toyota separados en el coche de seguridad. El Toyota aumenta distancia a dos minutos. La presencia del coche de seguridad es para limpiar a fondo la pista, después de la playa creada por el Ford #66 tras su salida de pista.

00:20: ¡Coche de seguridad! Ojo, importante ver con qué coche recoge al líder y qué coche al segundo. 71 segundos de diferencia entre ambos.

00:16: Trompea también Duncan Cameron, sin mayores consecuencias. Regresa muy lento el Ford GT #66

00:10: ¡Trompo del Ford GT #66! Olivier Pla lo ha perdido en Indianápolis. Slow Zone, se ha quedado empanzado.

00:03: ¡9 horas completadas! Sigue liderando el Toyota #7. Antonio García es 7º -Jan Magnussen en el coche- y Miguel Molina 10º de categoría GTE-Pro -Davide Rigon al volante-.

23:53: Para el Toyota #7, mientras el Toyota #9 es reparado: había problemas con el dorsal lateral derecho, que debe ser visible.

23:51: Al Toyota #8 le instalan un motor híbrido nuevo. A su vez, para el Toyota #9 para realizar la siguiente parada.

23:50: Senna y Piquet peleando, por la primera posición en LMP1.

23:40: Lo del Toyota #8 va para largo, siguen reparando el problema.

23:32: Se ha calmado bastante la carrera ahora mismo.

23:19: ¡Ha cruzado un animal la pista! ¡Un gato!

23:16: La noche ha caído ya en Le Mans. Llega el momento más eterno para todos los pilotos. A falta de referencia solar, la noche suele hacerse muy larga, y eso termina desquiciando a los pilotos. La concentración debe ser máxima, además de ser más importante por falta de referencias para frenada.

23:13: ¡Menudo intercambio de chapa! El Porsche #92 y el Ford #67 peleando por posición, que se termina llevando Michael Christensen...¡que se va a boxes!

23:09: En pista, la lucha se encrudece conforme pasan las vueltas. Ya son más de ocho y en GTE-Pro no cesan de atacarse. En este caso, el Ferrari #51 y el Ford GT #69

23:06: Siguen los trabajos en el Toyota #8. Parece que es un problema en el sistema híbrido, según nos informa Cristobal Rosaleny desde Le Mans. De hecho, el incidente ha sido por el brake-by-wire

23:00: Clasificación tras 8 horas:
LMP1

  1. Toyota 7
  2. Porsche 1
  3. Toyota 9


LMP2

  1. Vaillant-Rebellion 13
  2. Vaillant-Rebellion 31
  3. JCDC Racing 38


GTE-Pro

  1. Aston Martin Racing 97
  2. Ford Ganassi UK 67
  3. Porsche Team GT 92


GTE-Am

  1. JMW Motorsport 84
  2. Dempsey Proton 77
  3. TF Sport 90

 

22:57: Sanción al Ferrari #71, el de Miguel Molina, por saltarse los límites de la pista. Toma el relevo del directo Santi Torres. Servidor, Jorge Iglesias, volverá a acompañarles a partir de las tres de la madrugada.

22:55: Enseñan una imagen del box de Toyota y... no parece que vayan a ser capaces de reparar el #8 pronto.

22:54: De repente, el Porsche #1 ha perdido siete segundos en su último giro. 3'20'838 la última vuelta del Toyota #7 en comparación con el 3'28"487 del Posche. ¿Quizá tráfico?

22:52: ¡Problemas para el Corvette #64! Ha sufrido un trimpo en las curvas Porsche a causa de, parece un pinchazo. Ha tocado el muro y ha roto parte de la trasera. Ha vuelto a pista y en la netrada a boxes... ha vuelto a trompear y ha encallado en la grava.

22:50: Ahora mismo, tenemos solo cuatro LMP1 rodando en pista. El ByKolles tuvo que retirarse tras solo media hora por una colisión en la primera vuelta. El Porsche #2 sufrió problemas en el sistema híbrido, y ahora el Toyota #8 tiene lo que parecen problemas los frenos.

22:49: Y con este contratiempo, el Porsche #1 pasará a la segunda posición, solo por detrás del Toyota #7, que sigue liderando.

22:48: ¡Entra Buemi! El freno delantero derecho estaba echando muchísimo humo. Han tenido que utilizar extintores ¡Y METEN EL COCHE AL GARAJE! Primer problema grave para Toyota.

22:46: Señalaban a Buemi que el problema del Toyota #8 que podría ser un problema en los frenos.

22:44: Tenemos ahora mismo a Antonio García en boxes. El español y su Corvette #63 se encuentran en la novena posición en la categoría GTE-Pro. Sin duda, el Corvette se está demostrando como el menos competitivo de los coches de una categoría que está realmente igualada.

22:42: La noche que ya está casi cerrada sobre Le Mans. Llega la mágica fase de la carrera en la que todos intentan adivinar de qué coche se trata por la forma de sus faros.

22:40: Y ahora esperan en boxes al Vaillante Rebellion #13.

22:37: Parada del Vaillante Rebellion #31 después de haber cumplido su 'drive-throug'. Está ahora imsmo en la tercera posiicón, a 33 segundos del segundo clasificado, que aún tiene que parar.

22:36: Sale de garajes el Aston Martin #98 después de que hayan reparado los daños en la parte delantera izquierda a causa del reventón que había sufrido. Recordemos que estaba liderando en la caegoría GTE-Am.

22:35: De nuevo vuelve a acercarse mucho Neel Jani a la trasera de Buemi, que sigue echando humo de l aparte trasera de su Toyota #8.

22:32: Anuncia dirección de carrera un 'drive throught' para el Vaillante Rebellion #31, el líder de LMP2, por adelantar en una 'slow zone'.

22:30: Buemi sigue todavía en marcha y sin perder comba. La slow zone que teníamos en Hunaudiéres ya ha desaparecido, por lo que Toyota pierde esa ventaja.

22:27: Como consecuencia de la pérdida de aceite del Toyota #8, Neel Jani está ahora un poco más alejado para tener mejor visibilidad. 

22:24: "Por ahora, todo parece estar bien en el motor eléctrico, podría ser mecánico", le dicen a Buemi. El humo parece provocado por aceite.

22:23: ¡Atención! Sale algo de humo del Toyota #8. Buemi se estaba quejando de que había un sonido extraño y desde el garaje le decían que no podía ver de qué se trataba.

22:20: Vemos la repetición del reventón de Pedro Lamy. Le ha explotado la rueda delnatera derecha y ha destrozado por completo el lateral izquierdo de su Aston Martin. El coche está en el garaje.

22:19: Estabilizadas las posiciones tras las paradas. Lidera el Toyota 7 con 22 segundos sobre el Porsche #2, que ha conseguido ganar la posición en boxes. El Toyota #8 es tercero a menos de un segundo.

22:16: ¡Paradas en el liderato en LMP1! Entran el Toyota #7 y el Porsche #1. André Lotterer deja su sitio a Neel Jani.

22:15: ¡Problemas para el Aston Martin #98! Pedro Lamy iba liderando la clasificación en GTE-Am y tiene un reventón en la trasera. Golpe de efecto en la categoría.

23:13: Bonito trenecito en la categoría GTE-Pro. Varios coches luchando por la octava posición mientras que los LMP1 y LMP2 intentan abrirse paso.

22:10: Ahí está, parada del Toyota #8. Sale Nakajima y entra Buemi en el coche. El Toyota #7 y el Porsche #1 no deberían tardar mucho tiempo en parar.

22:08: Llaman a boxes a Kazuki Nakajima. El Toyota #8, que rueda en segunda posición, entrará en esta vuelta. Habrá cambio de piloto.

22:04: Quedan 17 horas:

LMP1

Toyota 7

Toyota 8

Porsche 1

LMP2

Vaillante Rebellion 31

Vaillante Rebellion 13

Jackie Chan DC Racing 38

GTE-Pro

Aston Martin 97

Ford GT Ganassi 67

Ford GT Ganassi 66

GTE-Am

Aston Martin 98

JMW Motorsport 84

Scuderia Corsa 62

22:00: Duelo en pista entre el Signatech Alpine #35 y el Manor #24. Este mismo Alpine venció en LMP2 hace un año, pero en esta edición está teniendo peor fortuna.

21:59: Si antes lo decimos... trompo del IDEC Sport Racing #17 en la chicane Forza.

21:58: Problemas para el Keating Motorsports. Ben KEating ha cometido un error y se ha marcado un trompo. Recordemos que este piloto ya sufrió una salida de pista espectacular llegando a la chicane Dunlop.

21:51: Uno de los pilotos 'icónicos' de la categoría GTE-Pro es Andy Priaulx, que busca con Ford su primera victoria en las 24 horas de Le Mans.

 

21:46: Dos 'slow zones' ahora mismo por salidas de pista. Tenemos una en la frenada de Mulsanne y otra en las curvas Porsche.por una salida de pista del Ligier #49.

21:43: Andy Priaulx es ahora mismo segundo en la categoría GTE-Pro. El británico, buque insignia de BMW durante muchos años en el WTCC, disputa este fin de semana sus cuartas 24 Horas de Le Mans, pero nunca ha ganado. Este podría ser su año.

21:40: Hablemos de LMP2. Como si de un cómic se tratara, los dos Vaillante Rebellion están en cabeza. No hay lucha entre ellos, eso sí, ahora mismo Bruno Senna en el coche #31 lidera con casi un minuto de ventaja sobre Nelsinho Piquet Jr. en el coche #13. Senna contra Piquet en Le Mans, quién lo habría dicho...

21:39: Se despega el Aston Martin #95. Increíble lo que es capaz de hacer un coche tan antiguo como el Vantage. No hay duda de que el Balance of Performance ha hecho su trabajo en esta edición.

21:37: Pelea interesante también en GTE-Pro entre Aston Martin #95 de Nicki Thiim y el Porsche #91 por la novena posición. 

21:35: Se escapa Nakajima. Lotterer y su Porsche parecen no ser suficiente amenaza al demoledor ritmo de los Toyota.

21:33: ¡Ahora sí lo consigue! Nakajima sale como una exhalación del rebufo de Lotterer antes de llegar a las curvas Porsche y ya es segundo. De nuevo, doblete de Toyota en cabeza.

21:32: ¡Muy peligrosa la situación ahora mismo para Nakajima! Lo intentaba por fuera el japonés a la llegada de Indianápolis.

21:30: Se han reducido un poco las diferencias con esta parada. Sigue liderando Sarrazin con el Toyota #7, pero Lotterer ha salido ahora a 20 segundos con el Porsche #1. POr su parte, Nakajima está pegadísimo a él.

21:29: Y momento ahora para que pare el Porsche #1 y el Toyota #9. Recordemos que el Porsche se encuentra en la segunda posición, conducido por André Lotterer.

21:27: El líder de la carrera, el Toyota #7 también ha pasado por boxes. Sigue Sarrazin al volante.

21:23: ¡Atención! Parada en boxes del Toyota #8. 

21:21: El TDS Racing #28 ya está en boxes cumpliendo su penalización de siete minutos de stop&go.

21:19: Nakajima ha perdido algo más de tiempo. Está ahora a dos segundos del Porsche #2 pilotado por Lotterer y no tiene opción siquiera de llegar a su rebufo.

21:17: Nakajima intenta encontrar el hueco, pero Lotterer está tapando muy bien los espacios y, sobre todo metiendo doblados d epor medio. Ahora mismo Nakajima se ha encontrado con dos Chevrolet a la salida de Arnage que el han hecho perder tiempo.

21:15: ¡Atención! Lucha en pista entre el Porsche #1 y el Toyota #8. El Toyota con Nakajima al volante ha estado reduciendo distnacias a pasos agigantados, y ahora mismo luchan por la segunda posición. 

21:12: Bonita pelea entre el Ford GT #68 de Ganassi, el POrsche #92 y el Poresche #91 en pista. Todos intentando ser octavos.

21:10: Anuncia dirección de carrera que el TDS Racing #28 ha sido sancionado con siete minutos de stop&go. Recordemos que Matthieu Vaxiviére fue el hombre que causó la colisión de Pierre Kaffer en la recta de Hunaudiéres.

21:07: En cuanto a las distancias en pista, en LMP1 tenemos 27,7 segundos de diferencia entre el Toyota #7 y el Porsche #8. La diferencia entre el segundo y el tercero no es mucho menos, y ahora mismo hay un colchón de solo cuatro segundos entre el Porsche #1 y el Toyota #8.

21:00: Consumidas seis horas de carrera. Cualquier otra prueba del WEC habría concluido aquí, ¡pero esto no es una carrera cualquiera, amigos! Así están las posiciones en este momento:

LMP1

Toyota 7

Porsche 1

Toyota 8

LMP2

Vaillante Rebellion 31

Vaillante Rebellion 13

Manor TRS 24

GTE-Pro

Aston Martin 97

Ford GT Ganassi 67

Ford GT Ganassi 66

GTE-Am

Aston Martin 98

JMW Motorsport 84

TF Sport 90

20:59: El monoplaza del Jackie Chang está varado en la puzolana. Se ha decretado slow zone en ese punto como consecuencia.

20:56: ¡Problemas para uno de los coches del Jackie Chang DC Racing. Ha sido el #37, que rodaba en quinta posición en LMP2. Ha estado a punto de sacar  a uno de los Toyota de pista.

20:54: Antonio García rueda en la décima posición en GTE-Pro, según indica el 'live timing'. Por su parte, el coche de Miguel Molina es quinto en estos momentos.

20:52: A boxes el Chevrolet número 64, tercero en este momento. Oliver Gavin toma el relevo y hará el primer stint.

20:50: Todos están igualados en estraegia en la cabeza de LMP1, con siete paradas para cada coche. El stint está durando alrededor de 13 vueltas.

20:48: En cabeza en LMP1, sigue abriendo un poco de distancia el Toyota #7, y ahora disfruta de un colchón de 30 segundos y cuatro décimas en relación al Porsche #1.

20:46: Duelo directo entre el Aston Martin #95 y el Corvette #63 -del equipo de Antonio García-. Están batallando por la undécima posición. 

20:43: Por cierto, aún no se han retirado las slow zones que ralenizan el ritmo en pista. Vemos, eso sí, la acción continúa. Ahora mismo, acaba de parar en boxes el líder de LMP2, el Vaillante Rebellion #13.

20:38: Por su parte, Paul Dalla Lana Aston Martin #98 y Robert Smith JMW Motorsport #84 están luchando cuerpo a cuerpo por la primera posición en la categoría GTE-Am. Ambos están separados por poco más de un segundo.

20:36: Con la situación más estabilizada, vemos que el Toyota #7 disfruta de una ventaja de más de 20 segundos sobre el Porsche de Lotterer, pero ahora mismo, el Toyota #8 pilotado por Nakajima se está acercando al Porsche en segunda posición, y está a menos de cuatro segundos.

20:33 Aprovechan los pilotos de cabeza para hacer sus paradas. Ahora mismo tenemos al Toyota #7 liderando con André Lotterer segundo con el Porsche #1 y Nakajima tercero en el Toyota #3.

20:30: Meten al garaje al Racing Team Nederland #29, de la categoría LMP2. Rubens Barrichello es uno de los pilotos de este monoplaza.

20:27: La slow zone se ha ampilado también a la primera sección del circuito. Están limpiando la gravilla que ha saltado a la pista antes de la chicane Dunlop.

20:20: Al habla el director de carrera: Tiene que arreglar el guardarraíl, por lo que la zona de neutralización se ampliará. Mientras tanto, pinchazo del Clearwater Racing #61, quizá a causa de la suciedad en pista por el accidente.

20:17: Seguimos todavía bajo Slow Zone por el accidente de Kaffer. Los pilotos no pueden superar los 80km/h en todo el sector que queda bajo esa slow zone. En este caso, está situado entre las curvas Tetre Rouge y la Chicane Forza.

20:06: ¡Accidente muy fuerte entre el Ferrari #82 de Pierre Kaffer y el TDS Racing #28 en la recta de Hunaudiéres. El frontal del Ferrari de Kaffer ha quedado copmletamente destrozado. Tenemos slow zone y hay mucha suciedad en pita.

 

20:01: Cinco horas de carrera bajo el brazo y así están las cosas:

 

LMP1

Toyota 7

Porsche 1

Toyota 8

LMP2

Vaillante Rebellion 31

Vaillante Rebellion 13

Manor TRS 24

GTE-Pro

Aston Martin 97

Ford GT Ganassi 67

Ford GT Ganassi 66

GTE-Am

Aston Martin 98

JMW Motorsport 84

TF Sport 90

20:00: Y lucha también entre Miguel Molina y Pierre Kaffer. Molina está defendiendo la séptima posición de los ataques de Kaffer.

19:57: Muy bonita la lucha por la cuarta posición en GTE-Pro. Ahora mismo tenemos al AF Corse #51, Corvete #64 y Porsche #91 pegándose en pista. 

19:55: Parada del Vailante Rebellion #13, líder de la categoría LMP2. 

19:53: Duelo directo en pista entre el Ford GT #68 pilotado por Tony Kanaan y el Cherolet #63 de Jordan Taylor. Kanaan ha perdido la décima posición. 

19:51: El Porsche #2 parece haber solucionado sus problemas. En su última vuelta, su tiempo ha sido dos décimas más lento que el del Toyota líder, aunque se encuentra a 19 vueltas de desventaja.

19:49: ¡Problemas para el Toyota #9! Yuji Kunimoto lleva la puerta derecha de su coche abierta. Le piden por radio que la cierre, pero parece no poder hacerlo. 

19:46: Lucha ahora mismo por la quinta posición en GTE-Pro. El Ferrari de AF Corse #51 y el Corvette Racing #64 se han estado pegando en las curvas Porsche.

19:44: Parada del Jackie Chan DC #37 y el Signatech Alpine #35. ¡Se han emparejado rueda a rueda en la entrada a boxes! Ahora mismo están luchando por la cuarta posición en LMP2

19:41: ¡Trompo del Celtilar Villorba #47 (LMP2) Ha quedado varado en la bajada del puente Dunlop. Bandera amarilla.

19:39: Entra a boxes el Porsche #1. Habrá cambio de pilotos y entrará André Lotterer.

19:37: ¡Atención! Vuelve a pista el Porsche #2 con Earl Bamber al volante. Se encuentran 19 vueltas por detrás del líder...

19:35: Cambio de pilotos en el Toyota #9, sale 'Pechito' López y entra el japonés Yuji Kunimoto. Marchan cuartos ahora mismo.

19:34: Pequeño toque en la Chicane Dunlop entre el Manor #24 y Jackie Chan DC Racing #38. Ambos estaban luchando por la tercera posición.

19:31: El Toyota #8 comienza a recortarle distancias al Porsche #1. Ahora mismo, la distancia entre ambos ronda los 16 segundos, y el Toyota ha riado del orden de un segundo más rápido en su última vuelta. 

19:28: Comentan desde Porsche que han tenido que cambiar el motor eléctrico del eje delantero en el Porsche #2 por un problema de temperatura. Tardarán al menos otros 15 minutos en salir a pista.

19:27: Ya está preparado André Lotterer para coger el relevo del único Porsche LMP1 que hay en pista. La unidad #1 está a 45 segundos del Toyota #7 pilotado por Kobayashi.

19:24: En lo que respecta a los pilotos españoles, Miguel Molina está ahora mismo en pista y rueda séptimo. Un poco por debajo se encuentra Antonio García, undécimo con el Corvette #63 que ahora está en manos de Jordan Taylor.

19:22: De hecho, Toyota cuenta con una superioridad aplastante en cuanto a unidades en pista. El equipo japonés tiene vivos a sus tres coches, mientras que el Porsche #2 se encuentra aún parado por problemas en el sistema híbrido, tal y como nos ha comentado nuestro Cristóbal Rosaleny desde Le Mans.

19:21: Ahora mismo, Toyota tiene la carrera muy bien enfilada, con un liderato de 44 segunso respecto al Porsche #1.

19:17: Cumplidas poco más de cuatro horas, así está la clasificación en las cuatro categorías:

LMP1

    Toyota 7

    Porsche 1

    Toyota 8 

LMP2

    Vaillant-Rebellion 13

    Vaillant-Rebellion 31

    Manor 24

 GTE-Pro

    Ford GT Ganassi UK 67    Aston Martin Racing 97

    Ford GT Ganassi UK 67 

GTE-Am

    Aston Martin 98

    JMW Motorsport 84

    Scuderia Corsa 62 

18:55: Nos informa Cristóbal Rosaleny desde Le Mans que el problema del Porsche 2 está en el sistema híbrido. 

18:53: Ahora a las 19:00 tomará relevo en este directo Jorge Iglesias. Antes de despedirme momentáneamente, os doy las gracias por estar al otro lado. ¡No os perdáis el atardecer! 

18:51: Salida ligera de pista del líderl del LMP2, el Vaillant-Rebellion 13 con Julien Canal al volante

18:48: Los GTE-Pro empiezan una nueva ronda de paradas, en medio de batallas con doblados y en lucha por posición. ¡Y para también el Toyota 9!

18:42: Desde Eurosport, encargados de la emisión de la carrera, informan de una falla de potencia en el tren delantero del Porsche. Ojo, que podría ser problema eléctrico en el híbrido.

18:41: Ya han retirado el coche de Perrodo.

18:39: El Porsche 2 sigue perdiendo metros clave. Ya van dos vueltas, y se acerca la quinta parada.

18:36: Porsche en caballetes alto. ¡Accidente del LMP2 28! ¡TDS Racing, con François Perrodo!

18:32: ¡Está en el garaje! Desmontan el morro.

18:29: ¡El Porsche 2 a boxes! Parada inesperada

18:21: ¡Drama! ¡Pincha el Aston Martin 95! ¡Era líder den GTE-Pro!

18:14: Tras la parada, Tandy ha adelantado a Davidson. En pista, el Ferrari 71 -Davide Rigon- y el Chevrolet Corvette C7R -Tommy Milner- pelean. De momento se impone el americano.  

18:11: Paran los líderes, de nuevo de la mano. El Toyota 7 y el Porsche 1 realizan la cuarta parada.

18:03: Clasificación tras tres horas. Molina 6º, García 13º. ¡Para el líder de carrera!

LMP1

  1. Toyota 7
  2. Toyota 8
  3. Porsche 1

LMP2

  1. Vaillant-Rebellion 13
  2. Vaillant-Rebellion 31
  3. JCDC Racing 37

GTE-Pro

  1. Aston Martin Racing 95
  2. Aston Martin Racing 97
  3. Ford GT Ganassi UK 68

GTE-Am

  1. JMW Motorsport 84
  2. Scuderia Corsa 62
  3. TF Sport 90

18:01: ¡Accidente de Ben Keating con un Porsche! Se han tocado en curva 1. ¡Y para Pechito López! Primer relevo completo en el WEC para él.

17:49: Para el líder de GTE-Am, el canadiense Paul Dalla-Lana. Ha habido cambio de líder en LMP2, con Mathias Beche pasando a Nicolas Prost.

17:44: ¡Trompea Thomas Laurent en Indianápolis! ¡Era tercero de LMP2! ¡De hecho ha golpeado el muro de neumáticos!

17:40: Intensa pelea por el liderato de LMP2. Los dos Vaillant-Rebellion se ven involucrados en un toma y daca con doblados de por medio. Hay banderas amarillas en la segunda recta de las Hunaudières.

17:34: Actualizamos posiciones de los españoles en GTE-Pro. Miguel Molina es 6º -Davide Rigon al volante- y Antonio García 13º - Jan Magnussen a los mandos-. Molina tiene rol de tercer piloto del equipo, y será el tercer piloto en subirse en esta primera mitad de carrera, tal y como ha confirmado a SoyMotor hoy mismo.

17:27: Nos preguntan en los comentarios sobre las luces. Se puede dar luces al piloto de delante, además de avisar que se va a doblar. La luz trasera es para indicar el lugar por el que se puede dobla, además de posicionar en medio de la noche. 

17:26: Tras casi dos horas y media, los Toyota 7 y 8 tan sólo están separados por dos segundos. Ya a más de 20, el Porsche 1 con Tandy al volante.

17:22: Se suceden los cambios de pilotos. Del Toyota 7 se baja  Mike Conway, se sube Kamui Kobayashi. Del Porsche 1 se baja Jani y se sube Nick Tandy.

17:17: Vuelve la ronda de paradas en los líderes. El Toyota 9 cambio de piloto. ¡Se sube Pehcito López! Se baja también Buemi del Toyota 8, y se sube Davidson.

17:05: Se retiran las banderas amarillas. ¡Se puede competir a fondo!

17:00: Clasificación tras 2 horas:  

LMP1

  1. Toyota 7
  2. Toyota 8
  3. Porsche 1

LMP2

  1. Vaillant-Rebellion 31
  2. Vaillant-Rebellion 13
  3. JCDC Racing 38

GTE-Pro

  1. Aston Martin Racing 95
  2. Ford GT Chip Ganassi UK 66
  3. Porsche Racing 92

GTE-Am

  1. Scuderia Corse 62
  2. Aston MartinRacing 98
  3. TF Sport 90

16:54: Para también Sam Bird. El británico da el relevo a Davide Rigon. Miguel Molina sigue sin entrar al coche. 

16:51: Siguen reparando las barreras en las curvas Porsche, y los GT vuelven a parar. Segunda ronda de detenciones para los GT. Ahora mismo, pelean en pista el Corvette de Antonio García -con Jan Magnussen al volante- y el Ferrari 51 -con James Calado a los mandos.

16:44: Ya hay dos retirados oficiales: el ByKolles tras no durar ni media hora y el Porsche 88, tras el accidente con el G-Drive

16:42: La carrera se ha estabilizado, con el ritmo empezando a cobrar más importancia.

16:38: ¡Menuda pelea en GT! Los Ferrari 51 y 71 se pelean, al igual que el Ford GT y el Porsche 92.

16:34: Paran los líderes! El Toyota 7 y el Porsche 1 al pit-lane. Y el Porsche completa la detención en tres décimas menos que el Toyota

16:26: El G-Drive llega a boxes mientras Buemi le adelanta. También entra el Porsche 2.

16:26: Empiezan a parar los líderes de nuevo. Segunda parada de carrera.

16:16: ¡Accidente entre el G-Drive y el Porsche 88! ¡Rusinov contra Al-Khubaisi! El ruso se baja del LMP2. El incidente ha ocurrido en las curvas Porsche.

16:12: Kevin Estre recupera la tercera posición, tras adelantarle antes Pier Guidi.

16:10: Nuestro Cristóbal Rosaleny está en Le Mans. Así nos ha hecho saber cómo es el ambiente en La Sarthe: "Los LMP1 suenan mucho menos que los LMP2. Me ha gustado especialmente el olor a gasolina quemada que llega a la tribuna con la combustión de los motores Gibson. La tribuna principal, muy, muy llena. Buen ambiente. Mucho respeto."

16:09: Adelanta el Toyota 7 al Toyota 8. Nuevo líder.

16:05: ¡Primera hora completada! Clasificación por categorías

LMP1

  1. Toyota 8
  2. Toyota 7
  3. Porsche 1

LMP2

  1. Vaillant-Rebellion 31
  2. CEFC Manor 25
  3. CEFC Manor 24

GTE-Pro

  1. Aston Martin Racing 95
  2. Aston Martin Racing 97
  3. AF Corse 51

GTE-Am

  1. Scuderia Corse 62
  2. TF Sport 90
  3. Aston MartinRacing 98

 

15:56: El Ferrari 51 ha pasado al Porsche 92. Se pone tercero en GTE-Pro. Miguel Molina sexto, Antonio García séptimo.

15:53: ¡Para Antonio García! Además de varios GTE-Pro, entre ellos uno de los Aston Martin.

15:49: Cambio de líder. El Toyota 8 pasa al Toyota 7. Queda mucha carrera.

15:45: ¡Paran los líderes! ¡Toyota se pone líder, el Porsche 1 pierde la segunda posición

15:43: ¡Para el Porsche 2 y el Toyota 8! Los LMP1, en plena secuencia de paradas. Habitualmente un relevo dura unos 40 minutos.

15:40: Antonio García sigue perdiendo posiciones. Es séptimo de categoría GTE-Pro. Miguel Molina, justo detrás. Ahora mismo está Sam Bird al volante del Ferrari 488 GTE 71.

15:38: Los LMP1 no están lejos de la primera parada. ¡Precisamente, para el Toyota 9!

15:36: El Toyota 9 dañado desde la primera vuelta. Pierde 1,5 segundos por vuelta.

15:35: Toyota sigue comandando la clasificación.

15:34: Los LMP2 siguen parando por primera vez. Ahora mismo lidera Bruno Senna.

15:30: El ByKolles pasa de nuevo por el pitlane, y se va a garaje. Ni media hora ha durado.

15:27: Para el Vaillant-Rebellion. Menezes ha llegado a boxes. García ha caído a la sexta posición tras rebasarloe Kevin Estre.

15:22: Se activan por primera vez el Slow Zone en Mulsanne. En el sector en el que se ha salido Gustavo Menezes se limita la velocidad para ayudar a las asistencias. Así mismo, el poleman en LMP2 ha tenido que pasar por boxes para cambiar morro.

15:20: El Toyota 7 está marcando un ritmo muy alto. ¡Se sale el LMP2 36 en Mulsane! Se queda encallado en la grava.

15:14: Los Aston Martin han recuperado las primeras posiciones en GTE-Pro. Antonio García ya está quinto.

15:10: La pelea en LMP2 es encarnizada por la segunda posición de la categoría.

15:08: El Toyota #7 abre distancia. 2,5 segundos entre los dos primeros. Presionando al Porsche #1, el Toyota #8

15:06: El ByKolles, con el frontal dañado, a boxes.

15:02: ¡Verde en Le Mans! El Porsche #1 adelanta al Toyota #8 y se pone segundo. El ByKolles ya tiene problemas.

14:52: ¡Vuelta de formación en marcha! Primera fila para Toyota. Miguel Molina, cuarto en GTE-Pro y Antonio Garcia sexto.

14:49: ¡Parrilla despejada! Recordemos que la salida es lanzada. Pilotos en sus coches, listos para arrancar y dar la vuelta de formación.

14:30: ¡Muy buenas tardes! Quedan 30 minutos para que arranquen las 24 horas de Le Mans. Actualmente pega fuerte el sol, y el calor será parte fundamental de la estrategia de carrera.

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27 comentarios
Imagen de niki_prost

[#23 EVV] Vaya tela... Totalmente absurdo.

Imagen de 1973

Qué bonita lucha final entre Aston Martin y Chevrolett en GTE pro. Lástima esa excursión... Ahí se nos fué la victoria Antonio... Enhorabuena a Porsche, rey de LeMans

Imagen de Foxy The Pirate

Vaya una locura, va a ganar un LMP1 adelantando a un LMP2 en la última hora, el resto de LMP1 o han abandonado o se han quedado atrás. Como dije antes, el haber tan pocas marcas y la fiabilidad resulte floja también explica esto.

PD: Qué por cierto, se hubiera esperado Webber un año más y aún ganaba esta carrera, porque precisamente van a ganar los que fueron sus compañeros.

Saludos de parte de Danko y el Foxy F1 Team

Imagen de 1973

Supongo que las modificaciones se habrán hecho con vistas a mejorar la seguridad. Para mí, una de las mayores mutilaciones fué la de Hockenheim, no quedando ni en mera imitación y si en una pista de karts muy cara

Imagen de EVV

El circuito actual , es una MALA IMITACIÓN del verdadero 'Circuito de Le Mans'

Imagen de EVV

Yo estuve allí 3 veces en la época de 'Ford' , 'Ferrari' , 'Porsche' en un circuito real y sin 'chicanes' y los coches no eran semi eléctricos que se rompen con solo mirarlos .

Imagen de 1973

Petará el Porsche #2? Tiene que forzar algo más el ritmo si quiere achuchar con cierta garantía al Jackie Chan.

Imagen de EVV

Por culpa de lo dicho anteriormente , dudo que 'Toyota' vuelva a 'Le Mans' que le cuesta cientos de millones .

Imagen de EVV

Gracias a la muy sofisticada tecnología actual los coches son 'de cristal' con abandonos muy frecuentes , para mi un camino equivocado .

Imagen de sudden

Le Mans en todo su esplendor, esta carrera siempre trae sorpresas. Por algo es la mayor carrera del mundo. De las 3 de la triple corona, sin duda considero a Le Mans como la gran joya de esta corona. Increíble lo de Toyota, pero todavía mas lo del Porsche #1, espectacular.

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