Ferrari mejora su paso por curva lenta y oculta el resto

Nuestros Chemi Calavia y Carlos Garijo os han ofrecido un estudio técnico sobre la primera tanda de test, en el que señalan que Ferrari parecía un tanto atrasada; que Red Bull se había acercado a los Mercedes y que estos, las flechas de plata, volaron porque recurrieron a los compuestos más blandos disponibles, pues fueron los únicos que los probaron o al menos los únicos que hicieron el mejor tiempo con ellos.

Si queremos más luz, podemos recurrir al trabajo de Lawrence Barretto. En un análisis técnico en Fórmula1.com, basado en muchísimos más datos, ha confirmado lo que pensaba Toto Wolff: que los rojos no habían exprimido su motor.

Pero lo realmente significativo de los datos aportados por Barretto es el comportamiento de los coches según la tipología de las curvas. Si el año pasado los Ferrari tenían graves problemas en las curvas lentas; este año vuelan en ellas, en los dos virajes lentos de Barcelona. En estas curvas lentas le sacan 0''38 a Mercedes y Red Bull, que llevan el mismo ritmo que las fechas de plata.

Velocidad/eficacia de los F1 en la primera semana de test - © Lawrence Barretto - Formula1.com

El punto fuerte de Mercedes son, sin duda, las curvas medias, donde no sólo se distancian respecto a todos, sino que recuperan con creces la desventaja con respecto a Mercedes. Las flechas de plata no son los más veloces en las curvas de alta velocidad, pero superan a Ferrari; curiosamente casi todos los equipos son más rápidos en este tipo de virajes… ¡donde Alfa Romeo ha sido el más eficaz!

La pregunta que está en el aire es si Ferrari, en la búsqueda de eficacia en las curvas más lentas, se ha pasado del punto de equilibrio óptimo y ha sacrificado en exceso el comportamiento en otros lugares. Quizás salgamos de dudas en esta segunda semana de test, cuando Ferrari lleve algunas mejoras.

Pero en el estudio se evidencia que no sólo Ferrari escondió la potencia de su motor; también lo hizo Haas. Sorprendentemente el tercer equipo que usa el motor rojo, Alfa Romeo, estuvo en las antípodas de este movimiento, como si en Ferrari actuaran de forma coordinada. Esto parece más normal si tenemos en cuenta que el Ferrari es el motor claramente más potente de todos, al menos hasta que en las últimas carreras de 2019 debió bajar el ritmo tras las últimas directivas de la FIA.

Curiosamente también Red Bull y AlphaTauri actuaron de forma coordinada: el equipo titular amagando y el filial, apretando. Así que esta segunda semana de test tiene morbo e interés. En algún momento no valdrá disimular porque es importante conocer el valor real de los coches.

Lo que ha hecho Ferrari en este primer test ha sido comprobar que han solucionado su punto débil del año pasado sin enseñar sus otras cartas… o encriptarlas de forma que sólo ellos pudieran adivinarlas.