Pretemporada

Ferrari prevé mejoras para la segunda semana de test

Los de Maranello estrenarán el paquete aerodinámico de Australia en los próximos tres días de pruebas

También introducirán un nuevo alerón delantero y trasero

AmpliarFerrari prevé mejoras para la segunda semana de test - SoyMotor.comSebastian Vettel en Barcelona

Ferrari tiene previsto estrenar el paquete aerodinámico que llevarán a Australia en esta segunda semana de test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. También probarán un nuevo alerón delantero y trasero, y no se descarta que haya cambios en la suspensión tras el accidente del Haas de Kevin Magnussen el pasado viernes.

Los de Maranello han finalizado la primera semana de test de pretemporada en Montmeló con cierta preocupación. El viernes por la mañana saltaron las alarmas cuando Sebastian Vettel tuvo que pasar buena parte de la sesión en el box por un fallo en la unidad de potencia. Además, han sido el tercer equipo que menos han rodado, con tan sólo 354 vueltas.

Ferrari insistió a lo largo de la pasada semana en el cambio de enfoque con respecto a la pretemporada anterior y recalcó la flexibilidad del set up, algo que les permitirá adaptar mejor el coche a cada trazado. Por eso, en esta segunda semana de test esperan evolucionar y para ello estrenarán el Ferrari con el que competirán en Australia.

El SF1000 de la presentación ha sido con el que han disputado la primera semana de pruebas, mientras que en la segunda introducirán el paquete aerodinámico del Gran Premio de Australia. Además, según informa el portal estadounidense Motorsport.com, también montarán un nuevo alerón delantero y trasero con el objetivo de aumentar la carga aerodinámica. 

Tampoco se descarta que hagan cambios en la suspensión trasera tras el accidente de Magnussen en la tarde del viernes. El piloto danés perdió el coche en la salida de la curva 7 como consecuencia de un pinchazo en el neumático trasero derecho. El incidente se produjo en su quinta vuelta y el equipo decidió que no volvería a pista, por lo que terminó de forma precipitada los test.

La suspensión de Ferrari es la misma que la de Haas y la de Alfa Romeo. Por tanto, en Maranello deben trabajar para asegurarse de que han conseguido solventar el error. En esta segunda semana de test se espera que enseñen sus cartas y que muestren el verdadero potencial del SF1000 antes de la primera cita de la temporada en Melbourne.

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4 comentarios
Imagen de Súper Jay

[#1 Nagashizzar] el motor tiene una arquitectura nueva, esta unidad cuenta con más potencia y es un poco más pequeña junto a la caja de cambios también reducida en tamaño y peso, todo eso es para preocuparse porque es todo nuevo y sólo el uso continuo, prueba y error dirán si se puede soltar la bestia, saludos..

A mi me preocupa más el Motor, quiero saber si han logrado la Bestia Parda de la que se hablaba o realmente tienen problemas de diseño.
./.
La Aero no me preocupa mucho, el año pasado se dieron cuenta de sus errores y los acabaron rectificando bastante bien y para éste año en teoria tenian claro el camino a tomar y Charles lo confirmó con la facilidad y abanico amplio de reglajes disponbiles, al contrario que el año pasado u otros años dónde era complicado reglar bien el coche en ciertos GP's.

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Imagen de MGV

[#1 Nagashizzar] el problema es que quien lo debe confirmar es Vettel, solo él puede decirles en 2 o 3 carreras si es un coche campeón o no lo es.

A mi me preocupa más el Motor, quiero saber si han logrado la Bestia Parda de la que se hablaba o realmente tienen problemas de diseño.
./.
La Aero no me preocupa mucho, el año pasado se dieron cuenta de sus errores y los acabaron rectificando bastante bien y para éste año en teoria tenian claro el camino a tomar y Charles lo confirmó con la facilidad y abanico amplio de reglajes disponbiles, al contrario que el año pasado u otros años dónde era complicado reglar bien el coche en ciertos GP's.

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Imagen de petruz

hace semanas habían dicho que usarían dos chasises para la pretemporada y hasta Australia

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Imagen de Nagashizzar

A mi me preocupa más el Motor, quiero saber si han logrado la Bestia Parda de la que se hablaba o realmente tienen problemas de diseño.
./.
La Aero no me preocupa mucho, el año pasado se dieron cuenta de sus errores y los acabaron rectificando bastante bien y para éste año en teoria tenian claro el camino a tomar y Charles lo confirmó con la facilidad y abanico amplio de reglajes disponbiles, al contrario que el año pasado u otros años dónde era complicado reglar bien el coche en ciertos GP's.

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