F1

OBLIGATORIO EN 2018

Lowe y el halo: "El peso será más significativo que la aerodinámica"

El jefe técnico de Williams cree que el impacto aerodinámico será "insignificante"
halo-williams-lowe-peso-soymotor.jpg
2
18 Dic 2017 - 20:33

Con la llegada del halo para 2018, Paddy Lowe tiene claro que una de las prioridades es equilibrar el monoplaza. El nuevo dispositivo de seguridad del cockpit tendrá un peso extra en el coche y será un quebradero de cabeza para los ingenieros de los equipos, tal y como advierte el jefe técnico de los de Grove.

Recordemos que la implantación del halo será obligatoria de cara a la temporada 2018. Es por ello por lo que muchos equipos tendrán que esforzarse por minimizar el peso adicional que supone el Halo

En palabras del jefe técnico de Williams, el papel que juega el peso adicional del halo será clave en todo el desarrollo aerodinámico del monoplaza. El reto para Lowe es encontrar el equilibrio entre este peso del halo y la carga aerodinámica, sin afectar al equilibrio y velocidad del coche.

"El peso es probablemente de lo más importante y de lo que la gente no habla tanto. Es muy pesado, no sólo como un componente sino también como la estructura que colocas. En cuanto al rendimiento, el peso será más significativo que el impacto aerodinámico, lo cual es insignificante", ha explicado Lowe en palabras recogidas por el portal Crash.net.

Además, el de Williams advierte que los pilotos más pesados ​​de la parrilla de la F1 se verán más perjudicados que los pilotos con menos peso. Lowe considera que el aumento de peso –alrededor de 6 kilogramos– no es lo suficiente como para garantizar una aplicación igual para todos los conductores.

"El límite de peso se incrementó, pero no por la suma total que se ha integrado, así que creo que es por eso que será un desafío para todos los equipos", ha sentenciado Lowe. Un problema –el del peso de los pilotos– que a priori no debería afectar demasiado al conjunto de Grove, con Lance Stroll ya confirmado y Sergey Sirotkin como principal candidato a ocupar el asiento de Massa en 2018.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

2 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
18 Dic 2017 - 21:11
Comment

Parece que tendrán 2 pilotos de pago que pongan dinero para el desarrollo, que no eche la culpa al peso del halo si no pasan de media tabla a pesar del motor Mercedes.

18 Dic 2017 - 20:45
Comment

Bueno, pintado parece que se integra un poco más en el resto del coche pero va a costar acostumbrarse.

Últimos vídeos
Te puede interesar
Adrian Newey en Suzuka
F1

Newey prefiere Aston Martin a Ferrari, apuntan desde Italia

Adrian Newey es el centro de todas las miradas. En los últimos días se ha especulado mucho sobre la posible salida del ingeniero de Red Bull y sobre cuál puede ser su destino. Si finalmente decidiese abandonar Red Bull y continuar en la Fórmula 1, Ferrari y Aston Martin son las dos opciones que están sobre la mesa. ¿Qué prefiere el 'genio' británico? El reputado periodista italiano Giorgio Piola tiene claro que la opción favorita es la estructura de Silverstone.

64
29 Abr 2024 - 18:52
El Dacia Duster eléctrico no llegará a corto plazo - SoyMotor.com
Coches

El Duster contra el mundo: ¿cuáles son las alternativas al SUV de Dacia?

El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.

1
26 Abr 2024 - 09:50