La Fórmula 1 introducirá el próximo año un halo mejorado diseñado para soportar accidentes peores. En esta nueva versión se volcará todo lo aprendido en los accidentes más graves en los que este elemento jugó un papel clave en Fórmula 1 y otras categorías, entre ellos el de Romain Grosjean en Baréin.
Carlos Sainz ha dado las gracias por tener el halo en los coches actuales de Fórmula 1. El español ha recordado lo mucho que a todo el mundo le importaba la estética cuando llegó este disruptivo elemento antes de destacar que nada es más importante que Lewis Hamilton esté vivo tras su accidente en Monza.
Clive Temple, profesor del Centro de Ingeniería de Vehículos Avanzados de la Universidad de Cranfield, lugar en el que se realizaron todas las pruebas del Halo, cree que Lewis Hamilton no tuvo suerte en Monza. Que el británico saliera ileso no es casualidad y recuerda que hay mucha gente trabajando en materia de seguridad.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha admitido su error al criticar el Halo en el momento de su introducción en 2018. El austriaco ha visto en estos últimos tres años y medio la importancia de este elemento para garantizar la seguridad y quizá sin él, algunos pilotos hubiesen perdido la vida.
Si en 2018 la FIA no hubiera introducido el halo, hoy estaríamos llorando la desaparición de un heptacampeón del mundo de Fórmula 1.
Max Mosley, el que fue presidente de la FIA entre 1993 y 2009, ha aplaudido la introducción del halo en la Fórmula 1. A pesar de que el londinense no ha vuelto a pisar el paddock de la Fórmula 1 desde que dejó su cargo, sigue muy pendiente de los avances de la categoría reina y se alegra de que el deporte se haya vuelto tan seguro.
La FIA cree que el aeroscreen sólo habría sido el 10% de efectivo de lo que fue el halo en el accidente de Charles Leclerc de este año en Spa. La investigación de la Federación ha demostrado que el halo tuvo un papel clave para asegurar que el monegasco no sufriera lesiones en cabeza y cuello.
La FIA asegura que el halo salvó a Charles Leclerc de recibir un golpe en la visera en su accidente con Fernando Alonso en Spa-Francorchamps.
Jean Todt no ha querido meter el dedo en la llaga de Ferrari y Sebastian Vettel. El francés sabe que ambos tienen una presión enorme por conseguir títulos y, en un ejercicio de empatía, entiende los errores cometidos por el alemán. Por otro lado, se muestra rotundo ante el halo y asegura que su introducción fue la decisión correcta.
Jean Todt, el presidente de la FIA, ha alabado la figura del halo como personificación del progreso en aras de seguridad que la Fórmula 1 ha logrado a lo largo de los años. Para hacerlo, ha citado el reciente ejemplo del accidente de Marcus Ericsson el viernes del GP de Italia de 2018.
La FIA trabaja en una nueva versión del halo con la vista puesta en 2021, el año en que entrará en vigor la nueva generación del Reglamento Técnico.
Las marcas en el halo de Charles Leclerc hablan de su utilidad en su accidente de ayer, pero es pronto para decir que este dispositivo salvó la vida del monegasco, según el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting.
Renault trabaja en cómo anclar los retrovisores del RS18 al halo, una práctica que se permite desde hace poco. Los de Enstone habían preparado un diseño muy parecido al que la FIA prohibió a Ferrari, así que tendrán que hacer uno según las pautas establecidas por la Federación, tras el polémico caso de la Scuderia.
Mientras llegan los podios y las victorias al equipo, McLaren sigue involucrado en la discusión tecnológica de la Fórmula 1. Hace tres años presentaron un revolucionario concepto de monoplaza con cockpit cerrado y grandes avances, el MP4-X, ahora lanzan uno teñido de naranja papaya con importantes novedades.
Después de la aclaración de la FIA sobre la normativa de consumo de aceite, se ha podido saber que Ferrari no utiliza un segundo circuito de aceite para el turbo, como sospechaba Mercedes.
Adrian Newey es el centro de todas las miradas. En los últimos días se ha especulado mucho sobre la posible salida del ingeniero de Red Bull y sobre cuál puede ser su destino. Si finalmente decidiese abandonar Red Bull y continuar en la Fórmula 1, Ferrari y Aston Martin son las dos opciones que están sobre la mesa. ¿Qué prefiere el 'genio' británico? El reputado periodista italiano Giorgio Piola tiene claro que la opción favorita es la estructura de Silverstone.
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
Christian Horner se está moviendo rápido para evitar que la salida de Adrian Newey –pese a no estar confirmada, parece asumida– no deje que el equipo caiga hecho pedazos.
¡Semana de carreras! La Fórmula 1 viaja este fin de semana a Miami para disputar la sexta cita de la temporada 2024, la segunda con formato Sprint. ¿A qué hora es el GP de Miami de Fórmula 1? ¿Cómo puedo verlo por televisión? Te contamos cómo seguir este evento.
