Hasegawa al habla

Honda, indecisa en cuanto a qué mejora introducir en su motor

El jefe de Honda asegura que tienen varios "elementos" disponibles para progresar

Admite que subestimaron la idea de cambiar el concepto de motor

Cree que han completado "la mitad del objetivo", pero necesitan más para alcanzar a los líderes

AmpliarHasegawa, durante un Gran Premio esta temporada - SoyMotor.comHasegawa, durante un Gran Premio esta temporada

El máximo responsable de Honda en la F1, Yusuke Hasegawa, asegura que el fabricante japonés tiene entre manos varias opciones para mejorar su unidad de potencia actual, pero admite que aún no conocen cuál es la más adecuada para introducir en el motor. Honda ha progresado –tanto en fiabilidad como en rendimiento– desde su debacle en los tests de Barcelona, pero le queda un largo camino por recorrer si quiere ponerse al nivel de los líderes. 

El fabricante japonés cambió el concepto de su motor para la presente temporada, y como ya han confirmado en varias ocasiones, ese concepto seguirá presente en el motor del próximo año. Recientemente Hasegawa confirmó que espera introducir "muy pronto" su nueva actualización –la esperada Spec 4–, pero antes de eso deberán estar seguros de dar los pasos adecuados.

"Sabemos el objetivo, el cual otros equipos ya han alcanzado. Sabemos que la mayoría de equipos están usando el mismo concepto que el de nuestro motor, pero obviamente no sabemos la solución exacta, el diseño exacto, el mismo nivel de rendimiento que podemos conseguir", comentó el japonés en declaraciones a Autosport.

"Pero sabemos la dirección y conocemos algunos elementos para alcanzar ese rendimiento, pero todavía no hemos concluido qué elemento tenemos que introducir. Nos centramos principalmente en la combustión pero también en cada área, como el consumo de gasolina, partes auxiliares, en todas las partes estamos intentado de encontrar más potencia", aseguró Hasegawa.

El ingeniero japonés admitió también que subestimaron la idea del cambio de concepto de la unidad de potencia. Creyeron que con poco menos de un año sería suficiente, pero a la vista de los resultados está que no lo ha sido. Lo cierto es que han dado pasos en la dirección correcta, incluso Hasegawa asegura que el objetivo es superar el rendimiento de Renault este mismo año. La mitad del objetivo está cumplido según el japonés, pero ahora queda lo más difícil.

"Desde el punto de vista del concepto, sí, lo subestimamos. Aunque nos llevó un poco de tiempo estabilizarlo, comprendemos que fue una etapa que tuvimos que superar, fue muy difícil. Pensamos que teníamos tiempo de preparación suficiente, motivo por el que empezamos el desarrollo del motor de este año en mayo, pero un año no es suficiente. Teóricamente hablando, ya hemos conseguido algunos pasos buenos. Estamos en la mitad de nuestro objetivo, pero necesitamos más pasos para cazar a los líderes", finalizó.

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29 comentarios
Imagen de eluru

Que prueben un motor distinto en cada carrera, que les van a decir??? Si total ya tienen todo perdido. Capaz que al final de temporada tienen algo decente y el año que viene pueden pelear con opciones reales.

Imagen de Manchego

Que se dejen de mierda y de filosofía nipona y se dejen aconsejar, no sería mala idea pare tener una buena UP. Creo que es la única solución a corto plazo. Además teniendo la temporada 2017 perdida... no se por que no se centran en la de 2018 YA que luego en los test invernales nos echamos las manos a la cabeza pensando que ha salido mal, al igual que este año. Otras equipos ya están probando cosas para el monoplaza 2018 y ellos dicen que están a medio camino de esta temporada....lo que están es a medio camino de perder opciones para lograr algo en 2018.

Imagen de kicksilver

[#2 magic_nano] Eso estaba pensando yo! que las pongan todas joder jajajaja

Imagen de Ibero

Yo te lo digo Hasewagaka: T O D A A A A A A A S!!! Y sino cállate y trabaja!!!!

Imagen de Kos_q

[#13 Tyto F1] Totalmente de acuerdo

Imagen de KASSAN

Potencia tios ..POTENCIAAAAA !!!!!!

Imagen de Tyto F1

[#9 Kos_q] Si desde el primer momento hubieran sido un poco más inteligentes y hubiesen hecho las cosas mejor como Ferrari en 2015 ( después de darse cuenta que no iban por el buen camino), desde el principio ya habrían estado con un buen banco de pruebas y entendiendo la tecnología que " usan todos" (precámaras), hoy en día quizás estaríamos hablando de un equipo Mc-H completamente distinto sin todas las frustraciones, la venta de humo, y en resumen, sin la lamentable situación que arrastra el equipo por tercer año ya.

Imagen de RDFOne

No es lo mismo romper un motor peleando el podio que yendo 13-14, no hay NINGÚN indicio que se trate de un dilema entre potencia y fiabilidad, como vimos en el RBR

Imagen de 207sw206

[#10 207sw206] Este hasegawa es igual que Arai quise decir

Imagen de 207sw206

Igual que cuando tienes una visita inesperada y te vas a la cocina y dices a ver que voy a poneeer...
Estos se tiraron el farol de la spec4 y no saben que coño van a poner, y este Arai es igual de efectivo o de cantamañanas que Arai, segun lo vea cada uno.

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