Gene Haas: "Los equipos punteros merecen más dinero"

Ya que el actual Pacto de la Concordia tiene vigencia hasta el año 2020, Liberty planea cambiar la estructura de pagos, lo que da a entender que Ferrari, Red Bull y Mercedes recibirán menos respecto a las cifras actuales.

MANTENER LOS ENORMES PRESUPUESTOS DE LOS EQUIPOS GRANDES

La mayoría de jefes de equipos de la parrilla han pedido recientemente un reparto más justo. No obstante, Haas defiende que los grandes presupuestos de los equipos grandes se conserven.

"Entiendo que los nuevos propietarios van a hacer lo que los nuevos propietarios hacen, aumentar los ingresos y recortar gastos y eso es exactamente lo que harán y me enerva lo que tienen en mente. Por otro lado, la F1 es como la joya de la corona, así que quizás irán a paso lento y todo funcionará por sí mismo", ha comentado Haas en declaraciones al portal web estadounidense Motorsport.com.

"Ya que somos los últimos que han llegado a este negocio, nuestros ingresos de la Fórmula 1 no son nada, así que todo lo que podamos obtener, lo vamos a agradecer, pero creo que simplemente tenemos que tener cuidado con cómo redistribuimos el dinero porque hay algunos equipos en la parte delantera que llevan 50 años en esto, que se han ganado algunos privilegios respecto a cómo se distribuye el dinero", ha apuntado.

"No digo que los equipos de la parte trasera no merezcan más, digo que los que están delante merecen más", ha añadido.

"No puedes simplemente redistribuir eso de forma arbitraria porque, francamente, ganar carreras debería implicar recompensas y no debería haber una estructura de tipo socialista", ha opinado.

LA REALIDAD ACTUAL SOBRE LOS PATROCINIOS

Haas ha recordado que a día de hoy cuesta más encontrar patrocinadores principales y se refirió a su propia experiencia en la Nascar. "Los propietarios de equipos están normalmente en el último peldaño a la hora de recibir ingresos y sufren, cuando baja la audiencia, los patrocinadores descienden", ha compartido.

"Ha sido muy complicado en la Nascar y creo que hasta cierto punto, los equipos que dependen de patrocinadores comienzan  a encontrar muy difícil atraer a un patrocinador principal. Un patrocinador de 22 millones de euros es un gran patrocinador. Hoy eso es prácticamente inexistente", ha aclarado.

"La mayoría de patrocinadores, al menos los que yo conozco de la Nascar, están entre cuatro y nueve millones de euros y tienes que tener varios patrocinadores en tus coches en diferentes carreras. Desafortunadamente los equipos no están en una posición realmente fuerte para hablar sobre cómo se distribuirá porque no son los dueños de la F1", ha expresado para finalizar.