Force India teme que Liberty transforme la F1 en IndyCar

Opino que Liberty no tendrá intenciones de convertir la F1 en Indy..es ir en contra de su propio negocio. Esperemos que el reglamento "acorte diferencias" de todo tipo...y que el piloto sea siempre el principal elemento de competición. Pero ahí está mi amada FERRARI que es la que viene cortando el bacalao desde "siempre"...y no va a ser fácil cambiar de posición esa "vaca sagrada"... EL viernes empieza el fuego de combate en esa primera reunión...tendremos comidilla hasta la repugnancia de todo lo que salga de ahí en adelante....Saludos y "que gane el mejor"..jajajaa

lo dudo mucho, hasta ahora no han hecho nada que lo sugiera y la gente que está a cargo de la parte deportiva y técnica son gente que ha estado en la F1, formados y exitosos en la F1. Y salvo las cosas que han acercado a la gente de resto no han propuesto absolutamente nada que bo haya dicho antes (Techo presupuestario, nuevo reparto mas justo de dinero, apoyo a los promotores para que los gp no se conviertan en agujeros de dinero cosa que ha sacado el gp de Alemania, de Malasia, de India, el de Francia en su momento, El gp en Silverstone que redujo su contrato a 2019, etc.) Y el nuevo motor solo lo van a simplificar, la F1 seguira siendo F1.

Tambien temo que Liberty quiera reproducir la Indy en la F1.

por cierto, se nos casa Vijay Malya por tercera vez. Haber si la "doña" no quiere meter manos en el presupuesto del equipo.

jejejejeje! quieren imponer algo de comunismo en una organización netamente capitalista

No se han dado cuenta que casi son como la NASCAR o la IndyCar, por las limitaciones de reglamento.

Pero como en la IndyCar no podrían quedarse con los mejores motores ni las mejores piezas porque las entregan por porteo nunca irán a nada mas que una carrera puntual (de pronto unas 500 millas)

Pues la compra de Chasis ya paso en la F1 en la segunda mitad de la década pasada y no se convirtió en la Indycar. La estandarización no es mala y no tiene porque acabar la esencia de la F1. Hoy todos tienen neumáticos Pirelli estándar y la F1 no se ha acabado. El Halo es estándar, los sensores de presión y temperatura del motor son estándar, unidad de control electrónico es estándar y con todo eso son bien diferentes los coches de cada equipo. Con ciertos componentes se puede hacer mas barata la categoría y seguir manteniendo la esencia. Además el tema de Hass ya cansa, que pongan la queja formal a la FIA y no molesten mas en la prensa.
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Por otro lado en la IndyCar los fabricantes de chasis, aerokit y motores no son parte de la competición (entiéndase como que no tienen equipos propios), y tiene mecanismos para evitar preferencia: 1ª los motores se rifan entre cada coche: se hacen x lotes para todos los vehículos y se entregan a cada equipo al azar. 2ºLo mismo ocurre con las piezas de recambio del chasis. 3ºla aerodinámica es estándar, así que nadie tendría un aero kit diferente a menos que lo modifique, cosa que solo se puede hacer en los conductos de aire y son mínimos lo cambios. SI hay una actualización, se entrega a todos en la misma carrera y se recogen los kits viejos. Así que el que un equipo en F1 pudiera vender sus chasis (que ya pasó) de ninguna manera haría la F1 una IndyCar. Eso lo haría que se volviera una monomarca Y aunque todos llevaran el mismo chasis: La aerodinámica, suspensiones, motores, capacidad de desarrollo, seguiría manteniendo la esencia y el espíritu de la F1.

Lo que quiere Ferrari, ya vende el chasis y el motor, también dijo que quería ir a la Indy, así se puede quedar en la F1. A veces dice lo contrario, pero lo que importan son los hechos.