F1

ACLARACIÓN ANTES DE MÓNACO

La FIA contesta a la sospecha sobre el consumo de aceite de Ferrari

Mercedes había pedido una aclaración a raíz de los rumores de un truco de la Scuderia
Se decía que usaban un segundo circuito de aceite en el que no respetaban el límite
La Federación asegura que este segundo circuito debe seguir las normas
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22 Mayo 2018 - 11:11

La FIA ha contestado a la consulta de Mercedes sobre el consumo de aceite en la Fórmula 1, en concreto respecto a si el aceite usado en el sistema del turbo tiene que respetar el artículo 20 de las reglas técnicas, que se refiere a a la definición, propiedades y composición del aceite.

A Mercedes le interesa saber si el aceite del sistema del turbo también se debe tener en cuenta en los 0,6 litros por cada 100 kilómetros que se permiten de consumo, que se introdujo como límite en las reglas para que los equipos no sacaran beneficio en este sentido.

El motivo por el que los de Brackley han hecho esta consulta es por los rumores que existen de que Ferrari obtiene 15 kW más de la batería gracias a un segundo circuito de aceite, separado, para el turbocompresor.

La prensa alemana publicó la semana pasada que podía ser que con este segundo circuito superaran el límite de los 0,6 litros por cada 100 kilómetros, como contamos la semana pasada. El conjunto germano quería una aclaración antes de Mónaco y ya ha llegado.

La FIA ha contestado que todos los aceites deben respetar los requisitos que se especifican en el artículo 20 y ha insistido en que el turbo se considera parte del motor, según informa el portal web estadounidense Motorsport.com.

La carta se la envió al director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, Chris Jilbert, el jefe de capacidades de ingeniería de producto en Mercedes High Performance Engines, en Brixworth.

"Con la excepción de los aceites usados dentro de los circuitos de refrigeración del ERS y de los aceites hidráulicos usados para la puesta en marcha de la unidad de potencia, que deberían tener cero consumo en la operación, todos los aceites, específicamente cualquier aceite que se use en el sistema del turbo, tienen que respetar el artículo 20?", preguntó.

"Todos los aceites usados en el motor deben respetar el artículo 20 de las reglas técnicas de F1. El turbo se considera parte del motor", respondió Whiting.

"Si la respuesta a la primera pregunta es 'sí', ¿entonces el consumo combinado de aceite de todos los aceites de la unidad de potencia debe respetar el límite de los 0,6 litros por cada 100 kilómetros, al que se hace referencia en la directiva técnica O12-17", formuló Jilbert como segunda pregunta, a la que Whiting contestó, de nuevo, afirmativamente.

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28 comentarios
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Pasion F1
22 Mayo 2018 - 13:07
Comment
#2 @#1 En Ferrari no estan nada preocupados por esta aclaración de la normativa (22/05/2018: 'In Ferra ... Ver comentario
Es inútil que pongas link de otra web, aquí lo que vale es que Ferrari hace trampa aunque la FIA hasta hora no ha encontrado nada. Forza Ferrari.
22 Mayo 2018 - 13:01
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#6 @#3 en barcelona fue gracias a pirelli-gate Ver comentario
y dale... en los test vettel probó los neumáticos de siempre y le dió la razón a pirelli.
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tosalet
22 Mayo 2018 - 12:56
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#3 @#2 Si yo no digo que estén preocupados, lo unico que el rendimiento fué muy inferior en Barcelona ... Ver comentario
en barcelona fue gracias a pirelli-gate
Volvo_for_life
22 Mayo 2018 - 12:49
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En Ferrari dicen estar tranquilos.
Eso es señal que sus rivales tienen que "mover el culo" he intentar encontrar algo para no verse superados.

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22 Mayo 2018 - 12:22
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#2 @#1 En Ferrari no estan nada preocupados por esta aclaración de la normativa (22/05/2018: 'In Ferra ... Ver comentario
Se agradece que pongas las fuentes originales, estaría bien una traducción ya que, aunque sea medianamente entendible el italiano sabiendo castellano, no dejan de perderse ciertos matices de las declaraciones. En cualquier caso, en Monaco tampoco veremos la diferencia real entre mercedes y ferrari, tendremos que esperar a Canadá
22 Mayo 2018 - 12:18
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#2 @#1 En Ferrari no estan nada preocupados por esta aclaración de la normativa (22/05/2018: 'In Ferra ... Ver comentario
Si yo no digo que estén preocupados, lo unico que el rendimiento fué muy inferior en Barcelona.
22 Mayo 2018 - 12:16
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#1 Esta puede ser una de las causas por las que Ferrari no rindió en Barcelona como en las anteriores ... Ver comentario
En Ferrari no estan nada preocupados por esta aclaración de la normativa (22/05/2018: "In Ferrari non sono preoccupati." https://it.motorsport.com/f1/news/la-fia-ha-risposto-ai-dubbi-mercedes-sull-uso-dell-olio-nei-motori-1040352/ ), por otro lado, después de los test post Barcelona, ya se publicó en varios medios cuales fueron los problemas de Ferrari en Barcelona (17/05/2018: "Ora nella Gestione Sportiva sono consapevoli, dopo i dati raccolti da Antonio Giovinazzi, che ha trovato una buona correlazione fra i dati di simulatore, galleria del vento e pista, che qualcosa è stato sbagliato nel quinto appuntamento stagionale: oltre a un corposo pacchetto aerodinamico che ha riguardato fondo, diffusore, paratia dell'ala posteriore e... flap sugli specchietti, c'era anche una nuova sospensione posteriore. Si è adattata alle gomme ribassate visto che è stato sollevato il bracket per ragioni aerodinamiche?" https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-due-giorni-di-test-utili-a-ripulire-le-scorie-del-gp-di-spagna-1038390/ )
22 Mayo 2018 - 12:02
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Esta puede ser una de las causas por las que Ferrari no rindió en Barcelona como en las anteriores carreras.

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