Alonso y Vettel aprueban el halo: "Sería estúpido ignorarlo"

Alonso adopta una actitud pragmática en su argumentación y remarca que la Fórmula 1 es un deporte en constante evolución. La llegada del halo es un nuevo paso en el desarrollo de los monoplazas. Si tiene beneficios para la seguridad y es la mejor solución disponible, no hay nada que discutir, cree.

"Lo primero es la seguridad", ha dicho el asturiano. "Si este sistema podría ayudar en los accidentes fatales que ha habido en los últimos 10 o 15 años, como la FIA ha demostrado, entonces todos estamos contentos de implementar el dispositivo. Estamos contentos.

"La estética no me importa demasiado. La Fórmula 1 ha cambaido mucho desde mi primer año. Desde 2001 hasta ahora, los coches son muy diferentes. Estoy contento de que se incorpore un sistema de seguridad para la cabeza, para mí no hay ninguna duda. Si la FIA desarrolla el halo y es la forma más efectiva de proteger la cabeza de los pilotos, es más que bienvenido en mi opinión".

"Me parece bien, estoy contento de tener una seguridad mayor, estéticamente puede crear algún debate, pero si hace 50 años hubiera redes sociales, seguro que dirían que es más divertido ir sin cinturones porque nos movemos en las curvas. Desde que empecé algunos de los compañeros ya no están aquí, han perdido la vida", ha añadido el ovetense en declaraciones para los micrófonos de Movistar +F1.

Sebastian Vettel coincide con el bicampeón. Él probó el escudo en Gran Bretaña, pero explica que no le gustaba porque interfería en su visibilidad. 

Está convencido de que el aspecto del sistema cambiará a medida que l

"No era un gran fan del escudo, principalmente porque impactaba a la visibilidad. Hice una prueba con el halo en Abu Dabi el año pasado. Has de acostumbrarte, pero como mínimo no impactaba a la visibilidad. Esa es la mayor diferencia".

Sobre el halo, cree que su estética mejorará con el paso de los años y las sucesivas modificaciones del Reglamento Técnico. "Seguramente el que vimos el año pasado no es el que tendremos el año que viene y el siguiente".

"Hay que entender que ésta decisión nos ayuda, si algo va mal. Puedo entender que la gente dice que no tiene lugar en un coche de Fórmula 1, pero los tiempos cambian. Si se le hubiera ofrecido este sistema a Justin Wilson en su momento, estaríamos contentos de haber salvado su vida".

"Ahora no podemos volver atrás, pero si sabemos que hay algo que nos puede ayudar en ciertos escenarios, sería ignorante y estúpido ignorarlo. Los coches de ahora tienen alerones, pero hasta finales de los 60 no los tuvieron. Ahora ya forman parte del coche. Antes teníamos motores V12, ahora no. Hay que recordar que el halo está para ayudarnos".

En 2017, los pilotos escribieron a la FIA para mostrarles su apoyo en esta cuestión.

"El año pasado enviamos una carta diciendo que apreciábamos que la FIA siguiera trabajando para encontrar nuevas soluciones para mejorar la seguridad", añade Sebastian. "Les pedimos que siguieran haciendo eso, que siguieran estudiándolo. Hace un año, se decidió que tendríamos seguridad adicional para el año 2018 y ahora se ha confirmado. Estoy un poco sorprendido de ver las sorpresas por la decisión, pero creo que la mayoría de pilotos lo aprecian".