La primera semana de pretemporada de la Fórmula 1 2018 ya es historia, y es una historia similar a la que vimos en los últimos compases del año pasado. Al menos en las primeras posiciones, ya que Lewis Hamilton ha sido el piloto más rápido del día, con nueve décimas de ventaja frente al Ferrari de Sebastian Vettel, tercer clasificado en la tabla pero su rival natural para el campeonato.
Carlos Sainz tiene en alta consideración el trabajo de McLaren para este 2018, tanto que cree que estará por delante de Renault en esta temporada, a pesar de las iniciales dificultades en pretemporada y de su confianza en el R.S.18.
El equipo McLaren está a vueltas con el capó de su MCL33 desde el primer día de la pretemporada. El diseño súper compacto de la tapa motor ha propiciado que su superficie se haya chamuscado y, desde el martes, incorpora una abertura que facilita la refrigeración del interior del monoplaza. Hoy, sin embargo, es el coche que más ha rodado durante la mañana, con 58 giros.
La nieve es la protagonista del día en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Los coches permanecen en los boxes, a la espera de que el helicóptero médico pueda volar. Pero todos quieren rodar pese a todo, y la historia nos demuestra que Fórmula 1 y nieve no son completamente incompatibles.
Un libro llamado Feel es la primera obra del proyecto Marko-F1, pionero en todo el mundo en la fusión entre arte digital y Fórmula 1. Presentado recientemente en Madrid, contiene un centenar de composiciones creadas a partir de más de 5.000 imágenes y, sobre todo, la visión única de un artista que hace público su trabajo después de 14 años de trabajo en la sombra.
El motor Honda dio 93 vueltas en el primer día de la pretemporada en una exhibición de fiabilidad que sorprendió a todo el mundo, aunque no a Fernando Alonso, que no se fía de los destellos en un día de pruebas invernales.
Alfa Romeo se ha asociado con Sauber para amarrar su retorno a la Fórmula 1. El arquitecto de la operación ha sido Sergio Marchionne, director ejecutivo del grupo FCA y presidente de Ferrari, capaz de amenazar con una retirada de la categoría reina si hay una redistribución del dinero con los demás equipos y, al mismo tiempo, reforzar su presencia en el Gran Circo al menos hasta 2020.
El equipo Alfa Romeo Sauber F1 Team ha echado a rodar este sábado con la presentación oficial de la escudería, en la que Sergio Marchionne y Pascal Picci han revelado los colores que lucirá su monoplaza la próxima temporada.
Carlos Sainz correrá con Toro Rosso en los Grandes Premios de Malasia y Japón, las dos próximas rondas del calendario. Renault le pretende y tantea el terreno para que cambie de equipo antes de que termine la temporada, pero para ello tiene que llegar a un acuerdo con Jolyon Palmer, que tiene contrato en vigor.
A las puertas del Gran Premio de Italia 2017, la única certeza de Carlos Sainz es que está en su mejor campaña como piloto de Fórmula 1 y que tiene un contrato en vigor con Red Bull, cuya opción de renovación anual fue ejercida antes que nunca por la compañía de bebidas energéticas. A partir de ahí, también sabe que ciertamente Renault quiere contar con sus servicios en 2018 y él está dispuesto a dar el salto para convertirse en piloto oficial de una marca.
Borja Ortiz-Echagüe, conocido por su labor como representante de Carlos Sainz en su ascenso hacia la Fórmula 1 y sus primeros años en la categoría reina, se une ahora a las filas de MKTG, filial de Dentsu Aegis Network, para dirigir el área de motor de la compañía y para reforzar la gestión de las World Series V8 3.5.
Manuel Muñoz ha sido ascendido a jefe de ingeniería en pista en la división de Pirelli aplicada a la Fórmula 1. Muñoz, que hasta ahora había ocupado el puesto de ingeniero de Pirelli en diversos equipos, asumirá con efecto inmediato la responsabilidad de coordinar a todos los especialistas que la marca italiana pone a disposición de las escuderías.
Alex Wurz (Waidhofen Taya, Austria, 1974) es un activo fijo en el paddock de Fórmula 1. Desde que dejó de pilotar en la categoría reina, donde acumula 69 Grandes Premios, ha sido presidente de la GPDA, ganador de las 24 Horas de Le Mans, candidato a jefe de equipo en Fórmula 1 y azote de la gestión de Bernie Ecclestone y CVC Capital Partners, entre otras cosas. Es una de esas personas que lo sabe casi todo y dice lo justo, que trabaja sin hacer ruido hasta que empieza la sinfonía que, en ocasiones, dirige desde el foso. Por eso, y porque mantiene su rol de piloto probador y embajador del equipo Toyota Gazoo Racing en las 24 Horas de Le Mans, es una entrevista que intentamos concertar en cada edición del mito de la Resistencia.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
