Tatiana Calderón ha debutado en Fórmula 1 junto a Sauber en el Autódromo Hermanos Rodríguez. La colombiana ha completado 23 vueltas en un filming day con los suizos lleno de emociones.
El Circuit de Barcelona-Catalunya ha confirmado que la pretemporada 2019 de Fórmula 1 se disputará al completo en sus instalaciones. Será el quinto año consecutivo que el Gran Circo se decanta por la pista española para comenzar su campaña.
Lando Norris es otro de los pilotos que está a la espera de un movimiento en el mercado para decidir su futuro. El británico asegura que ahora mismo no sabe qué hará, aunque idealmente le gustaría quedarse en el equipo de Woking el próximo año como reserva y tener un asiento de titular en la escudería para 2020.
El trabajo de Renault en las dos jornadas de test de esta semana estará centrado en acabar con sus problemas con los neumáticos, que quedaron en evidencia sobre todo en la carrera de Hungría.
Haas no participará en los test posteriores al Gran Premio de Hungría, ya que no creen que les puedan servir de mucho, según ha avanzado el jefe del equipo, Guenther Steiner.
El asesor de Red Bull Helmut Marko fue uno de los presentes durante el test que hizo ayer Marc Márquez con Red Bull en Austria. Tras ver el talento y el progreso del campeón de MotoGP con sus propios ojos, el austriaco no dudó en asegurar que le ve en Fórmula 1 dentro de unos años y espera que sea con su equipo.
Nikita Mazepin y Nicholas Latifi probarán con el equipo Force India en el test que se disputará en el Circuit de Barcelona-Catalunya justo después del Gran Premio de España.
El jefe de competición de Pirelli, Mario Isola, cree que la Fórmula 1 debería reflexionar sobre la posibilidad de disputar la mitad de la pretemporada en Baréin, en vez de que todos los test de invierno se celebren en Barcelona, como este año. Estas declaraciones vienen a raíz de las malas condiciones meteorológicas que hubo en la primera semana de pruebas, lo que supuso una pérdida de tiempo enorme para los equipos.
Tras una gran cantidad de cambios que habían llegado en la pasada temporada, en la que una nueva regulación aerodinámica y unos nuevos neumáticos habían supuesto una modificación radical en la concepción de los nuevos monoplazas, con un aspecto más radical y agresivo, este año los cambios han sido mucho menores. Con la misma base de desarrollo, han sido muy reducidas las modificaciones reglamentarias que se han producido, más allá de la entrada del controvertido halo o de la remodelación en la zona trasera de los monoplazas.
El último día de la pretemporada nos dejó algunas novedades técnicas interesantes, que no pudimos analizar convenientemente. Así que hemos creído muy conveniente hacer un breve repaso a algunas de las soluciones o evoluciones más interesantes vistas al final de esta interesante y apasionante parte final de la pretemporada.
Aunque tratar de intuir el ritmo de cada equipo de F1 en la pretemporada es una tarea harto difícil por la gran cantidad de datos que desconocemos y que las escuadras pueden alterar, el hecho de haber estado siguiendo el vuelta a vuelta de bastantes coches, al menos, de los más destacados, nos permite jugar un poco con los números e intentar dilucidar quién es el mejor en cuanto a ritmo de carrera. Y, por supuesto, cuál es la distancia con el resto de los rivales.
Como es preceptivo, el día de ayer dejó ya algunas novedades y actualizaciones en algunos equipos, que empiezan ya a montar los nuevos kits aerodinámicos evolucionados de la temporada. Pequeños detalles, o importantes en algunos casos, que nos dejan ver cómo en la Fórmula 1 no se para ni un minuto. Los equipos empiezan a conocer sus monturas y cuáles son sus defectos y sus virtudes. Y, por supuesto, ya saben cómo solucionarlos y mejorar el rendimiento de los coches. De ahí, que bien aquí en Barcelona o, sobre todo, en Melbourne se vea ya un gran paquete de mejoras, por lo menos, en los equipos que han desarrollado adecuadamente sus programas de trabajo.
Hoy, viernes 9 de marzo, es el último día de la pretemporada de Fórmula 1 de 2018, así que tenemos por delante las últimas ocho horas de rodaje antes del Gran Premio de Australia. Como no hay tiempo a perder, puedes revisar aquí todas las claves del día anterior, de forma previa al inicio de la sesión.
El sexto día de la pretemporada no nos dejó especialmente grandes novedades técnicas, aunque alguna hubo. Lo que sí vimos fueron numerosas pruebas aerodinámicas, pues los equipos siguen estudiando las monturas de este año para comprenderlas adecuadamente. De hecho, será a partir de hoy cuando se comenzará a ver algunas novedades ya más sustanciales, de las que os vamos a dar cumplida cuenta.
Comenzamos dando un primer vistazo a las novedades técnicas de la parrilla en este primer día de la segunda semana de tests. Una semana, que promete muchas novedades técnicas, pues los equipos deben prepararse lo mejor posible, para llegar a Australia. Vamos a ver si a todos les da tiempo de desarrollar sus nuevos kits aerodinámicos o únicamente pueden centrarse en realizar tandas y evaluar lo que ya tienen.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
