Pat Symonds está convencido de que George Russell brillará en la Fórmula 1 tarde o temprano. El exdirector técnico de Williams asegura que el británico le ha "impresionado mucho" desde la temporada pasada, cuando arrasó en Fórmula 2 ante algunos feroces rivales como Lando Norris o Alexander Albon.
Pat Symonds ha criticado la propuesta de la Fórmula 1 a Pirelli sobre neumáticos con más degradación. El británico considera esta petición un gran error.
Las últimas noticias sobre el reglamento 2021 apuntaban a que se había llegado a un consenso para aprobar la normativa de chasis de la nueva era en octubre, sin embargo, desde Alemania aseguran que de momento no hay unanimidad, ya que Racing Point se ha mostrado en contra.
La Fórmula 1 ha decidido trabajar con simulaciones la configuración de la parrilla del futuro en lugar de servirse de la ayuda que les proporcionaban los eSports.
Pat Symonds, ex director técnico de Williams o Renault, ha asegurado que los cambios de normativa establecidos para 2019 son pequeños, pero que es necesario seguir trabajando para aumentar la cantidad de adelantamientos en pista.
Pat Symonds, exdirector de Renault en la Fórmula 1, ha comparado a dos de las figuras más grandes de la historia de la Fórmula 1: Michael Schumacher y Fernando Alonso. El ingeniero británico no ha dudado en señalar que ambos se encuentran en el mismo nivel de pilotaje, si bien afirma que Michael ofrecía un trato más familiar a su equipo.
El director técnico de la Fórmula 1, Pat Symonds, cree que el deporte se debería planear la posibilidad de alterar el número de coches con el que corre cada equipo, para poder ver así escuderías con un solo monoplaza u otras con tres.
Los neumáticos de 18 pulgadas podrían llegar a la Fórmula 1 un año antes de la revolución normativa, en 2020. De acuerdo con Pirelli, las gomas de este tamaño cuadrarían con la imagen futurista que quiere Liberty Media para la era nueva del Gran Circo.
El jefe técnico de la Fórmula 1, Pat Symonds, está sorprendido por el mal rendimiento de McLaren de esta temporada. Sin embargo, espera que mejoren para España. De no hacerlo, después de tantas promesas, su reputación quedaría en muy mal lugar, según advierte el británico.
La Fórmula 1 arrancó 2018 con las buenas noticias. El incremento en la audiencia televisiva y en las redes sociales fue presentado en un informe la primera semana del año. Pese al gran crecimiento experimentado en el primer año con Liberty Media al mando, Pat Symonds considera que aún hay mucho terreno por recorrer en redes sociales.
Los eSports suponen la plataforma ideal para otro banco de pruebas de la Fórmula 1. Así, según explica el exjefe técnico de Williams, Pat Symonds, que ahora como especialista para diseñar el futuro del deporte, dentro de un grupo designado por el director deportivo de F1, Ross Brawn, en el entorno virtual pueden experimentar con cambios que luego se pueden aplicar a la realidad, tras explorar qué resultados ofrecen.
Uno no puede entender la Fórmula 1 sin algunos de sus equipos más representativos, sin los pilotos más especiales y carismáticos. Tampoco puede hacerlo sin las figuras históricas que hay detrás de todos ellos. Frank Williams, pionero en ingeniería y fundador del equipo Williams en 1977, es uno de los personajes más queridos y respetados dentro del paddock. En el siguiente vídeo, Felipe Massa junto a Pat Symonds y Dickie Stanford rinden homenaje a una de las estrellas de la historia de la F1.
Pat Symonds ha cargado duramente contra el modus operandi de Ferrari, ante problemas de fiabilidad. Según el ahora analista del canal británico Sky Sports F1 y exingeniero y director técnico en varios equipos, los problemas de Sebastian Vettel y posteriormente de Kimi Räikkönen fueron más causa de la dejadez del equipo que de la falta de fiabilidad en sí.
El espectacular fin de semana en Mónaco de Carlos Sainz y su inmaculado inicio de temporada no ha pasado desapercibido para los integrantes de la Fórmula 1. Este año, varios asientos muy codiciados finalizan contrato, por lo que el piloto de Toro Rosso será, probablemente, uno de los pilotos más comentados durante la 'Silly Season'.
Pat Symonds y Martin Brudnle están expectantes ante el retorno de la Fórmula 1 a Europa en mayo, porque saben que Red Bull prepara mejoras drásticas para su monoplaza y que éstas pueden devolverles a la pelea por la victoria.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
