El equipo Sauber ha liderado la zona media de parrilla en la clasificación del GP de Brasil de 2018. Con una actuación intachable por parte de ambos pilotos en las condiciones mixtas de Interlagos, los suizos ahora sueñan con un buen botín de puntos de cara a la carrera.
Sauber ha tenido un viernes tranquilo en el circuito de Interlagos, donde Charles Leclerc ha terminado entre los diez primeros en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres. Marcus Ericsson no ha pasado de la decimoquinta posición en la sesión vespertina. Antonio Giovinazzi ha probado el Sauber en la matinal, en la que ha firmado el decimotercer mejor tiempo y ha amasado experiencia en clave 2019.
Sauber quiere continuar por la senda de los puntos. Tras dos Grandes Premios consecutivos con puntos en su casillero, la escudería de Hinwil desembarca en Brasil con la esperanza de mantener la progresión. En México adelantaron a Toro Rosso en el Campeonato de Constructores, y ahora miran hacia la séptima plaza ocupada por Force India.
Charles Leclerc está preparado para pilotar en Ferrari en 2019 tras sólo un año en Fórmula 1, según su jefe actual Fréderic Vasseur. Muchos piensan que el monegasco estará capacitado para ganar el título en su segunda temporada en el Gran Circo, como Lewis Hamilton, sin embargo, el directivo francés prefiere no hacer comparaciones y recuerda que los inicios del pentacampeón fueron diferentes.
El equipo Sauber pudo luchar contra su arranque de GP de México con hiperblandos para eventualmente materializar sus posiciones de Q3 en puntos y así arrebatarle la octava posición del Mundial al equipo Toro Rosso.
Satisfacción en el equipo Sauber después de haber logrado meter a sus dos monoplazas en la Q3. Charles Leclerc ha clasificado noveno con el neumático hiperblando, por delante de su compañero de equipo, Marcus Ericsson, que ha terminado décimo. Ahora, ambos pilotos solo esperan seguir progresando y lograr un buen resultado durante la carrera.
Sauber ha vivido una complicada jornada de viernes en el Autódromo Hermanos Rodríguez a causa de las altas temperaturas. Marcus Ericsson logrado el decimocuarto y decimoséptimo puesto, respectivamente, en la tabla de tiempos; mientras que su compañero de equipo, Charles Leclerc, que participó únicamente en los Libres 2, terminó decimotercero. El monegasco fue sustituido en los Libres 1 por Antonio Giovinazzi.
Después de unas semanas poco consistentes, el equipo Sauber se marca como objetivo para el Gran Premio de México anotar puntos con ambos monoplazas. Charles Leclerc –que en Austin sufrió su segundo abandono consecuitivo– se muestra ilusionado con la idea de debutar a pilotar en México así como también su compañero de equipo, Marcus Ericsson, que confía en tener un fin de semana positivo.
Gran Premio agridulce para Sauber. Por un lado, Marcus Ericsson ha protagonizado una remontada que le ha llevado hasta la 12ª plaza, pero finalmente ha podido sumar un punto gracias a las descalificaciones de los Haas. Por otra parte, Charles Leclerc ha tenido que abandonar por daños que sufrió el monoplaza, después de haber sufrido un percance en la primera vuelta. Este resultado ha frustrado al piloto francés porque esperaba obtener un buen resultado después de la sesión de clasificación de ayer.
El equipo Sauber ha pasado el corte a la Q3 con el monoplaza de Charles Leclerc. El piloto monegasco, que se muestra feliz con el rendimiento de su coche, ha terminado noveno, por delante del Force India de Sergio Pérez. Por su parte, Marcus Ericsson no logró pasar a Q2, tras clasificar 19º en su última vuelta en Q1. El sueco se verá beneficiado por las sanciones de los Toro Rosso por cambio de motor.
Sauber ha sorprendido este viernes en Austin porque ha incluido a sus pilotos entre los diez primeros ante las condiciones de lluvia. Los pilotos de Hinwil se han mostrado satisfechos por el trabajo realizado sobre mojado en el Circuito de las Américas.
Sauber llega al Circuito de las Américas de Austin con el claro objetivo de seguir demostrando un buen rendimiento en pista. Sus pilotos son conscientes de que tendrán una prueba complicada, en la que deberán dar todo su potencial, no cometer errores y llevar todo lo lejos que puedan su monoplaza, a una vuelta y en carrera.
El equipo Sauber dice adiós al Gran Premio de Japón con cierto sentimiento agridulce tras un fin de semana complicado. Marcus Ericsson ha terminado 12º, después de comenzar la carrera último. Por su parte, Charles Leclerc, que sufrió un incidente con Kevin Magunssen y tuvo que entrar antes de lo esperado en boxes, tuvo que abandonar en la vuelta 40 por un fallo mecánico.
Las condiciones meteorológicas inestables agregaron un desafío adicional a las sesiones de hoy en el circuito de Suzuka. El fuerte viento y la lluvia dificultaron las clasificaciones de los pilotos de Alfa Romeo Sauber. Marcus Ericsson protagonizó un accidente en la curva de Dunlop durante la Q1 y los comisarios sacaron la bandera roja. Por su parte, Charles Leclerc estaba teniendo una mejor clasificación, terminando 6º antes del primer corte. No obstante, durante la Q2 el monegasco tuvo que abortar su última vuelta de empuje debido a la lluvia. Mañana saldrá en 10ª posición sin embargo por sanciones.
Sauber ha sorprendido el viernes de Suzuka colando a sus pilotos entre los diez primeros. El C37 parece competitivo aquí, tanto que casi no se ha notado que era la primera vez que Charles Leclerc pilotaba aquí.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
