No todos los días se consigue el mejor resultado en la Fórmula 1. Carlos Sainz brilló con luz propia en la noche de Singapur, se aprovechó de los abandonos de los líderes, y cuajó una carrera sensacional sin errores con el que logró el cuarto puesto. A sólo un paso del podio, que llegará.
Por una vez esta temporada y sin que sirva de precedente, Singapur y sus especiales circunstancias bajo lo lluvia y con tantos coches de seguridad, dejaron una gran variedad estratégica. Aunque, a poco que nos fijemos, sólo hubio una estrategia buena, siendo todas las demás una mala elección.
En realidad, como demostraron los líderes, la mejor alternativa fue partir con los intermedios y seguir con la goma más rápida el resto de la carrera –los ultrablandos– porque ésta aguantaba todo el Gran Premio. Partir con los neumáticos de lluvia extrema estuvo bien para la salida únicamente, pues luego salió el coche de seguridad, la pista se fue secando y cuando la carrera se relanzó en la vuelta cinco, la pista estaba ya muy seca, con lo que la degradación de los full wet fue mucho más rápida que la de los intermedios. Así, la mayoría de los que iniciaron la prueba en estas condiciones, acabaron por tener que hacer una parada extra, lo que condicionó sus posiciones finales.
Después del sorprendente Gran Premio de Singapur –la primera carrera nocturna en F1 bajo la lluvia– con sus tres coches de seguridad, con la que es seguramente la salida más polémica del año, con ocho abandonos, conviene calmarse un poco y echar un ojo al comportamiento de las gomas en esta carrera y en estas especiales circunstancias.
Fue, por otro lado, la primera carrera en muchísimo tiempo que se inicia en mojado desde parado, no tras el safety car, lo que suponía una prueba para los neumáticos Pirelli de agua, tan altamente criticados. Lo cierto, es que la mayoría de los pilotos optaron por los intermedios y éstos funcionaron a la perfección, dando el agarre necesario a los pilotos, que pudieron competir y rodar a fondo. También lo hicieron las gomas de lluvia extrema, pero éstas eran un punto más lentas pues tras un par de vueltas ya no había tanta agua en pista.
El abandono de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Singapur ha dejado prácticamente en bandeja el título a Lewis Hamilton. Con seis carreras por delante y con una diferencia de 28 puntos, el piloto de Ferrari debe esperar un fallo del británico para poder optar al Campeonato.
El Gran Premio de Singapur ha generado ríos y ríos de tinta. La victoria por sorpresa de Lewis Hamilton ha quedado en un segundo plano, debido al incidente de la salida entre Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen y Max Verstappen. El piloto holandés de Red Bull se defiende de algunas acusaciones, además de tener el respaldo de su padre y gran parte de la prensa.
El presidente no ejecutivo de Mercedes, Niki Lauda, también señala a Sebastian Vettel como culpable del incidente de la salida de la carrera del Gran Premio de Singapur, pero no es el único, pues también le hace responsable el padre de Max Verstappen, Jos.
Ferrari se enfrenta, tras el Gran Prmeio de Singapur, a la dura opinión de la prensa italiana. El accidente de la salida en Marina Bay, que dejó fuera a los dos SF70-H, en lo que era la mejor oportunidad de recortar puntos a Lewis Hamilton ha provocado largos ríos de tinta. Desde la Scuderia señalan a Max Verstappen y en Italia apuntan a Sebastian Vettel como culpable del mismo.
Lewis Hamilton asegura que no cambiará la manera en la que afrontará las próximas carreras que quedan en la batalla por el título con Sebastian Vettel, ahora que está 28 puntos por delante de su máximo rival.
Como se suele decir, los récords están para batirlos, aunque no todos hacen que su propietario pueda estar orgulloso. Algo similar ocurre en la Fórmula 1, muchos récords se han creado y batido a lo largo de su historia, aunque algunos no sean muy halagadores. En este caso, es Nico Hulkenberg quien ha entrado de una manera particular en la historia del "Gran Circo".
El equipo McLaren no puede presumir de demasiados récords en los últimos años. A nivel deportivo, todos los récords que ha podido romper la escudería de Woking son negativos tras el pésimo rendimiento del motor Honda. Sin embargo, en el pasado Gran Premio de Singapur, McLaren puede presumir de un hito tecnológico.
Las retransmisiones televisivas de la Fórmula 1 podrían sufrir importantes cambios en los próximos años, entre ellos, la incorporación de cámaras que ofrezcan imágenes de 360 grados. La empresa Tata ya está llevando a cabo las primeras pruebas y esperan mejorar la tecnología para incorporarlas de forma definitiva.
La salida del Gran Premio de Singapur fue la gran clave de la carrera y, quien sabe, si la del título. El abandono de Sebastian Vettel deja muy de cara el Campeonato del Mundo a Lewis Hamilton, una retirada que podría haberse evitado según Jacques Villeneuve, que no entiende los riesgos que tomó el piloto alemán.
El piloto más beneficiado de la salida caótica del Gran Premio de Singapur fue Lewis Hamilton, que consiguió ganar la carrera y sumar otros 25 puntos de ventaja sobre Sebastian Vettel, que se encuentra ahora mismo a 28 tantos del líder del Mundial.
El piloto del equipo Mercedes, Valtteri Bottas, sufrió bastante en el pasado GP disputado en Singapur, en el que terminó en tercera posición completando el podio, por falta de hidratación. Un problema se multiplica en un GP como este, dadas las altas temperaturas y la humedad en Marina Bay, acompañadas de la larga duración de la carrera.
La retirada de Fernando Alonso en el Gran Premio de Singapur fue el séptimo abandono de la temporada de un total de 13 carreras, o lo que es lo mismo, el piloto español ha abandonado más veces de las que ha visto la bandera a cuadros. De hecho, Alonso tan sólo ha podido puntuar en dos carreras, Azerbaiyán y Hungría.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
