La Fórmula 1 vive una era nueva. Uno de los cambios organizados por Liberty Media en la categoría reina fue sustituir a las azafatas de parrilla por niños y el primer Gran Premio en el que se pudo ver a los pequeños como acompañantes de los pilotos fue en Australia, el pasado fin de semana.
Daniel Ricciardo no pudo romper la negativa racha que persigue a los australianos en el circuito de Albert Park. El piloto de Red Bull finalizó su Gran Premio 'de casa' en cuarta posición, quedándose a apenas un segundo del último lugar del podio que ocupó finalmente Kimi Räikkönen.
El equipo Haas ha confirmado que los dos fallos en las paradas en boxes de Romain Grosjean y Kevin Magnussen que provocaron sus abandonos en el Gran Premio de Australia fueron errores humanos. Sin embargo, la formación estadounidense no contempla despidos pese a arruinar la carrera de los dos pilotos.
Después de una pretemporada con unos resultados bastante inciertos, el circuito de Albert Park, en Melbourne, tenía la responsabilidad de entregar datos precisos sobre el escalafón de rendimiento de cada equipo. Pese a repetir hasta la saciedad, y no por ello ser falso, que esta pista no es la más adecuada para extraer conclusiones, lo cierto es que ya deja traslucir lo que nos espera durante la temporada. Y eso que la meteorología, tanto para el sábado como para el domingo, se preveía inestable.
La Fórmula 1 ha hecho público, en su canal de YouTube, un video con los mejores mensajes de radio entre pilotos e ingenieros del GP de Australia. En las palabras de los pilotos se percibe la tensión y la adrenalina vivida en la emocionante carrera de apertura de la temporada 2018.
Los organizadores del Circuito de Albert Park, donde el pasado fin de semana tuvo lugar el primer Gran Premio de la temporada de Fórmula 1, estarían dispuestos a modificar el trazado en pos de mejorar los adelantamientos.
La sorprendente victoria de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Australia dio un giro por completo a las predicciones sobre qué piloto ganará el Campeonato del Mundo. La superioridad de Mercedes quedó en nada en Melbourne e, incluso, dentro de la marca alemana consideran que es algo positivo.
Este año ha comenzado igual que 2017 para Ferrari. Sebastian Vettel vuelve a ser el primer líder del Campeonato, tras conseguir la victoria en el circuito de Albert Park, por delante de Lewis Hamilton y de su compañero, Kimi Räikkönen. De esta forma, se confirmaron las buenas sensaciones que la escudería italiana demostró en los test de pretemporada en el Circuito de Barcelona-Catalunya y que colocan al 'Cavallino Rampante' como el equipo que podría romper la hegemonía de Mercedes esta temporada.
El pasado fin de semana Nico Rosberg volvió a un paddock de Fórmula 1 en el rol de periodista de Sky Sports y RTL. Todo transcurría con normalidad hasta que la experiencia del alemán casi acaba en susto para Mercedes.
Llámese mala suerte o error estratégico, es innegable que el coche de seguridad virtual contribuye a la derrota de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Australia. A los lamentos se unen las palabras de Toto Wolff, que explica lo sucedido, señalando al software como el responsable de haber perdido la primera batalla.
El estreno de la temporada 2018 en el Gran Premio de Australia ha sido un avance de lo que será la batalla por el título de campeón del mundo. Lewis Hamilton defendía la pole position y tenía la carrera controlada, pero Sebastian Vettel ha jugado con la estrategia, se ha beneficiado del coche de seguridad y le ha ganado el primer duelo al vigente campeón.
Tal y como hemos visto en el análisis de las estrategias de carrera las expectativas que había marcado Pirelli antes del inicio de esta temporada de F1 se han desvanecido en bastante medida. La marca italiana ha desarrollado unos neumáticos que claramente son bastante más blandos por el mayor grip que tienen estos coches y por el hecho de que, desde la pretemporada en Barcelona, los records de los circuitos están empezando a caer. Amén de las declaraciones de los pilotos, que han reconocido que ahora pueden hacer a fondo curvas donde esto era impensable. Ahora bien, lo que no está tan claro -al menos, por lo visto en el GP de Australia- es que ese mayor grip vaya de la mano de la degradación.
El número de paradas predominante en carrera (1 sola) así lo demuestra, pero también la escasísima degradación de los tres tipos de neumáticos llevados por Pirelli a esta carrera (blando, superblando y ultrablando), capaces de hacer media carrera sin despeinarse. De hecho, daba exactamente igual escoger unos u otros en Albert Park. Los tres tenían prácticamente el mismo rendimiento y un desgaste realmente mínimo. Malas noticias para el espectáculo, pero no juzgamos aún con contundencia, es sólo la primera carrera de la temporada.
Comenzó la temporada 2018 de F1 y es hora de comenzar con los exhaustivos análisis para saber cuál es el camino que seguirá esta nueva campaña de nuestro amado deporte. Y vamos a comenzar echando un vistazo a uno de los aspectos que más expectación han generado en los meses anteriores al inicio de este nuevo Campeonato: el cambio de neumáticos de Pirelli hacia una gama más blanda que prometía más emoción en las carreras con el incremento de las paradas en boxes. Es decir, añadir un componente más de sorpresa y de juego de los equipos como es el de las estrategias de carrera, que pasamos a analizar con cierto detenimiento.
Se confirman los peores presentimientos en Williams. El equipo de Grove ha comenzado la temporada de manera negativa tras el abandono de Sirotkin y la décimo cuarta plaza de Stroll.
El equipo Red Bull llegaba con plena confianza al Gran Premio de Australia tras una buena pretemporada. Las diferencias que se vieron en los entrenamientos libres e, incluso, en clasificación hacía prever que, al menos Max Verstappen, podría luchar por entrar en el podio.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
