La FIA asegura que a McLaren no se le pasó la fecha límite para entregar su selección de neumáticos para Japón. La conservadora distribución de las gomas del equipo llevó a pensar que se olvidaron de solicitar los deseados y que Pirelli les había dado unos por defecto.
El circuito de Zandvoort necesita ciertos cambios para alcanzar los requisitos mínimos para volver a albergar un Gran Premio de Fórmula 1. No obstante, Charlie Whiting ha visitado recientemente el trazado neerlandés y afirma que los cambios necesitados son "mínimos", por lo que deja la puerta abierta a su incorporación en un futuro próximo.
En la pasada Q2 del Gp de Rusia, solamente diez coches salieron a pista y fueron, por ende, los clasificados para la ronda final de la sesión del sábado. Con tres coches sancionados, los Renault decidieron no salir de boxes para tener una mejor estrategia en carrera.
Pirelli teme que la excesiva gestión de neumáticos vista en el Gran Premio de Singapur se convierta en la tónica general. Mario Isola destaca que, cuanto más blandas son las gomas, mayor ahorro necesitan los pilotos, por lo que afirma que "analizarán con cuidado" los datos obtenidos.
Charlie Whiting cree que la línea amarilla pintada en el circuito de Marina Bay, a la salida de la curva siete, fue un "desperdicio de pintura". Dicha raya tenía como objetivo que los pilotos no ganasen tiempo en esa sección, aunque apenas algunos hicieron uso de ese espacio de asfalto.
Charlie Whiting no ve necesidad de cambiar la normativa de banderas azules a pesar de los comentarios de Valtteri Bottas en Singapur, que se quejaba de que le resultaba imposible acercarse a 1'2 segundos al coche de delante por las turbulencias que se creaban.
Romain Grosjean está a sólo tres puntos de quedarse sin disputar una de las carreras de este año. El francés acumula nueve puntos de penalización, tras los dos que sumó en Singapur por hacer caso omiso a las banderas azules. Si llega a los 12, tendrá que ver uno de los Grandes Premios desde el garaje.
Charlie Whiting tiene hoy una reunión con los directores técnicos de los diferentes equipos sobre los problemas de DRS que tuvieron Nico Hülkenberg y Marcus Ericsson en Monza el fin de semana pasado. El objetivo es insistir en que estos no puede volver a ocurrir.
El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, hablará con Max Verstappen sobre sus críticas a la decisión de la FIA de penalizarle por su toque con Valtteri Bottas. El británico asegura que ya se esperaba esta reacción y le ha restado importancia.
El director de carrera de la Fórmula 1, Charlie Whiting, asegura que desde la FIA vigilan de cerca la cada vez más habitual colaboración entre los equipos. La polémica sobre este tema volvió a raíz de la reciente compra de Force India, cuando Renault, McLaren y Williams se negaron inicialmente a firmar un documento que permitiese al equipo mantener sus derechos comerciales por miedo a la vinculación excesiva del equipo con Mercedes.
La FIA trabaja en una nueva versión del halo con la vista puesta en 2021, el año en que entrará en vigor la nueva generación del Reglamento Técnico.
La Federación Internacional de Automovilismo ha decidido extender las zonas de DRS en cinco de las ocho carreras restantes del calendario, en pos de aumentar la cifra de adelantamientos y ofrecer mayor espectáculo a los aficionados.
Charlie Whiting ha revelado que varios pilotos propusieron añadir una tercera zona de DRS en el Gran Premio de Bélgica, que incluiría la posibilidad de mantener el alerón trasero abierto al negociar la mítica curva de Blanchimont, si bien el director de carrera de la FIA ha rechazado la propuesta.
Hockenheim se une a la moda de las tres zonas DRS en su regreso al calendario de la Fórmula 1, pues la FIA añadirá una tercera, en la recta principal del trazado, a las dos que ya existían.
Una de las novedades que introdujo la FIA en el Gran Premio de Gran Bretaña fue incluir una tercera zona de DRS cuyo período de activación incluía el paso por las rapidísimas curvas 1 y 2. Aunque esta medida no originó tantos adelantamientos como esperaban desde la FIA, Charlie Whiting ha defendido la implantación de esta zona de DRS.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
