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Hace ahora 40 años –el 27 de abril de 1984– que de las líneas de montaje de Seat, todavía en Zona Franca, salió de la cadena el primer Seat Ibiza… aunque el coche no se presentaría hasta el Salón de París, en otoño.

Seat ha confirmado la renovación y vigencia de sus modelos Ibiza y Arona como mínimo hasta el año 2028, el Ateca y el León recibirán una puesta al día, el Tarraco deja de fabricarse y aparece la opción de que la marca española lance un eléctrico accesible 'hermano' del Volkswagen ID.1 a la venta desde 20.000 euros

El Seat Ibiza cumple 40 años en 2024, ocasión ideal aprovechada por la marca para lanzar una edición especial basada en el acabado FR que se empezará a vender a lo largo del presente trimestre.

Seat ha puesto a disposición de sus clientes una plataforma para descubrir si el airbag de su coche es defectuoso. Esto se enmarca en el contexto de la crisis de Takata, el proveedor japonés que quebró en 2018 tras descubrirse que sus productos eran defectuosos.

Seat no desaparecerá, después de que este lunes unas declaraciones del presidente del Grupo Volkswagen se malinterpretasen inicialmente y dieran pie a una oleada de informaciones que apuntaban a que la marca de Martorell podía tener los días contados.

Tres personas han sido detenidas por su presunta implicación en el robo o venta de piezas de coches en la fábrica de Seat, algunas de ellas todavía en fase de prototipo. El valor de los bienes sustraídos durante años asciende a entre 800.000 y un millón de euros.

El consejero delegado de Seat, Wayne Griffits, ha comunicado que Seat S.A. invertirá 300 millones de euros en la construcción de una planta de ensamblaje de celdas de baterías en Martorell. El proyecto se ha presentado en la segunda convocatoria del PERTE VEC y estará terminado en 2025.

En un intento de utilizar materiales cada vez más sostenibles con el planeta, los Seat Ibiza y Arona ganan un nuevo paquete denominado Marine Pack, que suma el uso de tejidos provenientes de material marino reciclado en la tapicería de los asientos y en las puertas.

Seat está actualizando sus Ibiza, Arona y León "para seguir ofreciendo coches híbridos enchufables y de combustión eficiente hasta finales de esta década".

Wayne Griffiths, máximo responsable de Seat y Cupra, ha asegurado que la primera de estas marcas no lanzará un coche eléctrico mientras la segunda tenga proyectos pendientes en este sentido. El futuro de Seat apunta a la micromovilidad eléctrica durante los próximos ejercicios.

Seat Flex es una nueva forma de compra flexible que permite adquirir un vehículo de la marca española en las condiciones que mejor se adapten a las circunstancias específicas de cada conductor.

La primera generación del SEAT León, conocida como 1M –la numeración de chasis empieza así en todas las unidades– y lanzada al mercado allá por 1999, ha sido, posiblemente, uno de los coches más importantes de la firma española. El León cambió por completo la imagen que tenía SEAT y posicionó a la marca entre las más valoradas. Incluso se crearon clubes del modelo por toda Europa y se llegaron a importar a Estados Unidos en sus versiones más potentes, donde se formó una legión de seguidores.

Volkswagen cuenta con Seat, o al menos eso es lo que verbaliza el consejero delegado de la marca alemana y presidente de la española, Thomas Schäfer.

Seat podría convertirse en una marca eléctrica cuando los precios de los coches eléctricos sean más asequibles, según se desprende de las últimas declaraciones del responsable de Investigación y Desarrollo de Seat SA.

El trío formado por el Seat Ateca, el Seat Tarraco y el Seat Arona, que debutó en 2016 de la mano del primero, ha protagonizado un ascenso meteórico en las listas de ventas hasta suponer más de la mitad de las comercializaciones de la marca en España.