Blog de Virutas de Goma

El bueno, el feo y el malo (Capítulo 2) - SoyMotor.com

Entre 1964 y 1966, hace justo cincuenta años, se rodaron en suelo español las tres películas que conforman la llamada ‘Trilogía del dólar’ también conocida como la ’del hombre sin nombre’ porque el papel que encarnaba Clint Eastwood no lo tiene.

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El bueno, el feo y el malo (Capítulo 1) - SoyMotor.com

Hace justo cincuenta años se terminó de rodar 'El bueno, el feo y el malo', western que tras 'Por un puñado de dólares' y 'La muerte tenía un precio' cerraba la llamada ‘Trilogía del Dólar’, la moneda que suele usar Bernie Ecclestone en sus transacciones internacionales.

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La familia, la familia

Existe una línea invisible escrita en celuloide que une a La Guerra de las Galaxias, El Padrino y la Fórmula 1. Las tres están repletas de drama y acción, las tres son sagas, y en las tres la familia adquiere un valor determinante a la hora de que las historias fluyan. 

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14
dic
2016

Churrasco japonés

Churrasco japonés

Una de las cosas más chungas de que José María Pechito López no haya llegado a la Fórmula 1 es que no ha montado en el Berniepaddock una barbacoa como sólo los argentinos saben hacer. No es que su sobresaliente manejo no sea atractivo para la cúspide de la velocidad, sino que a lo mejor hubiera dado una lección que muchos aún no han comprendido, aunque no de pilotaje, sino de cocina.

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08
dic
2016

Westworld

Westworld - SoyMotor

Todo final tiene un principio y la escena quedó tal que así:   —La cuenta, que me voy, jefe —Dijo el hijo de Keke con cara de circunstancias y las cejas arqueadas.

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Hasta la victoria… acelera a fondo siempre - Virutas de Goma

A Fidel Castro no debía gustarle mucho el automovilismo. Un verdadero loco del volante sólo habría orquestado el secuestro de Juan Manuel Fangio para hacerle correr en exclusiva por su jardín, pero fue para usarlo de ariete promocional de su asalto al poder establecido… para hacerse una foto. En la temporada de 1958, 'El Chueco' fue raptado por la incipiente revolución contra Fulgencio Batista, y tuvo lugar el segundo y último Gran Premio de La Habana. Al año siguiente, Castro tomó el poder y se acabaron las carreras en la isla para (casi) siempre.

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El viaje de Fernando Alonso (parte 2)

En la Fórmula 1 hay tres tipos de puertas: las del cielo, las del infierno, y las de los circuitos. Fernando Alonso ha cruzado las tres a toda velocidad. Un ejemplo de la peor pudo ser aquel 14 de noviembre de 2010, en el que puso sus pies en la pista de Abu Dabi como Campeón del Mundo y salió de ella como el líder de los derrotados. Su mirada perdida al bajarse del coche contaba toda la historia que había tras la escena. 

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El viaje de Fernando Alonso (parte 1)

Un viaje siempre es el pasaporte para un cambio. Bueno… menos cuando es en ambulancia, pero Fernando Alonso no hizo aquel trayecto en una, sino en un Peugeot 306 blanco acompañado de su por aquel entonces mánager Adrián Campos. El de Alzira quiso ver en acción al reciente Campeón del Mundo de Karting tras descubrirle en una carrera de exhibición en el Palau Sant Jordi de Barcelona. Le había invitado a presenciar la última prueba del Open Nissan, con Marc Gené ya título en mano. 

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Ya huele a azufre...

Existe la creencia de que el diablo huele a azufre porque en el infierno hay una laguna enorme de fuego y lava, y la peste del mineral amarillo de origen volcánico que ella emana se le ha pegado en su vestimenta ignífuga. Los agoreros y malapipas ya vaticinan la llegadera muerte de la Fórmula 1 y uno de los indicios que abanderan es que hasta Ferrari, los herederos de Il Commendatore que sacaba pecho por sus motores, baraja la posibilidad de participar en la Fórmula E, obviamente con un silencioso coche a pilas. 

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Shakespeare y los cowboys

La duda en las películas del oeste era, para los protagonistas reales de la historia en el Far West americano, si pillarse un jaco árabe o uno español. Los dos tienen cuatro patas, cola y crines, y te puedes subir a ellos para emular a John Wayne, aunque dependiendo de que tipología de caballo elijas el viaje será distinto aunque te lleven al mismo sitio. El caballo árabe es un deportivo italiano. Rápido, resistente y ágil te llevará a la velocidad del rayo de un lado a otro pero no le exijas comodidades ni facilidad de manejo. Por contra el llamado español –o andaluz– es más alto y elegante, menos musculoso y con menor fondo físico, pero artístico y noble como ningún otro animal, es un Aston Martin

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