F1

HAMILTON NO ALCANZÓ LA Q3

Wolff: "No comprendemos el retroceso de este fin de semana"

El jefe de equipo de Mercedes asegura que el coche se comporta "como una diva"
Apela a la unidad del equipo para sobreponerse al mal momento en Mónaco
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Miguel A. Fernández
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28 Mayo 2017 - 12:03

La gran noticia, hasta ahora, del fin de semana fue protagonizada por Lewis Hamilton. En esta ocasión por lo negativo. El piloto inglés no logró alcanzar la Q3 –primera vez desde el GP de Italia 2013-, y la preocupación en Mercedes es máxima. No logran hacer funcionar los neumáticos en la ventaba correcta, y en el caso del monoplaza del tricampeón mundial que saldrá 13º, el problema parece más grave.

"Puedes decir que hay cierto ADN en un coche, y pienso que hemos demostrado que nuestro coche puede ir muy rápido en la clasificación y en la carrera. Pero parece ser que se comporta un poco como una diva para conseguir la ventana correcta", comentó Wolff en declaraciones recogidas por Autosport.

"Se puede ver que probablemente son diferencias marginales las que lo hacen caer de la ventana, y sólo necesitamos sobreponernos a ello. Tenemos un gran equipo, que ha demostrado en el pasado sus fortalezas analizando datos y descubriendo cómo ponerlo en la pista el viernes, y después desarrollarlo a lo largo del fin de semana", aseguró el jefe de equipo de Mercedes.

"Ese es uno de nuestros valores atípicos que hemos tenido en el pasado. Los tuvimos en Singapur por diferentes razones, pero este es otro. Es el segundo fin de semana que vuelve a mi cabeza después de tres o cuatro años donde hemos sufrido mucho desde el principio, desde los Libres 2 con la configuración", apuntó.

Wolff aseguró que conseguir un óptimo rendimiento de los neumáticos en el coche de Lewis fue realmente complicado, y que trabajar con la temperatura adecuada de las gomas delanteras y traseras al mismo tiempo fue misión imposible para el inglés. Además, asegura que esta situación no tiene nada que ver con la vivida en Singapur 2015.

"Es muy complicado conseguir que los neumáticos estén en la ventana adecuada y hacer que el eje delantero funcione al mismo tiempo que el eje trasero. Y puedes verlo en la vuelta –de Hamilton–, el coche cae –en cuanto a la temperatura adecuada–, desafortunadamente", aseguró.

"Singapur fue un problema totalmente diferente, algo que comprendimos después, y a lo que nos sobrepusimos. Aquí parece que entendemos que está pasando, pero cómo retrocedimos durante el fin de semana todavía no está comprendido", finalizó.

4 comentarios
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31 Mayo 2017 - 05:12
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#4 @#3 se me olvidaba decir que Bottas es un buen escudero (porque no va a poner a Mercedes en la tesit ... Ver comentario
Y con todo parece que pone a punto el auto mejor que Hamilton
30 Mayo 2017 - 10:11
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#3 Esta enfermedad tiene un nombre clarísimo: el virus Rosberg. El campeón del mundo del año pasado ... Ver comentario
se me olvidaba decir que Bottas es un buen escudero (porque no va a poner a Mercedes en la tesitura de elegir entre los 2), pero no es un preparador de coches.
30 Mayo 2017 - 10:07
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Esta enfermedad tiene un nombre clarísimo: el virus Rosberg.
El campeón del mundo del año pasado no sólo era un pilotazo (concuerdo perfectamente en que Hammy es mejor que Rosberg) sino que para mí, junto con Fernando Alonso, de los mejores pilotos (junto a el Keiser) de los últimos tiempos.
Todos sabemos que un buen piloto necesita una buena montura, pero lo que se nos pasa a muchos (yo incluido), es que hay que preparar el coche para que funcione en cualquier circunstancia.
Y este es el problema de Hammy, que no sabe poner el coche en el punto en el que lo ponía Rosberg.
En la temporada en la que trabajaron juntos Hammy y Alonso, era Alo quien le daba el punto al coche (y de la Rosa), hasta que se dio cuenta del juego de Ron, y empezó a cambiar los reglajes para despistarlos.
Cuando se fue Alo, quedó Button. Y más tarde con Mercedes el trabajo lo hacía Rosberg.
Quizás Hammy pecó de estrella (y podía creerselo,porque a una vuelta, sin presión psicológica y con baja presión en los neumáticos es de los mejores) porque siempre tuvo grandes pilotos (pilotos preparadores) por detrás.
Pero este año se junta que Mercedes tiene el coche más largo entre ejes, que no tienen el Rake de Newey, y que Ferrari tiene un cochazo (Rory Byrne ha podido dirigir el proyecto, copiando el Rake RedBull, y lo que es más importante, ha dado las claves para sacar el máximo partido a las suspensiones-meumáticos), con el que atacan a Mercedes de tu a tu, y además aprovechan sus debilidades.
Yo entiendo que Hammy no es un piloto completo, aunque sí muy capaz.

29 Mayo 2017 - 16:30
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¿No será la mayor distancia entre ejes?, aunque parece que Bottas puso mejor a punto su auto que Hamilton.

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